SU67182A2

SU67182A2 - Способ расцеплени с канатом грузового сцепного механизма и устройство дл осуществлени этого способа

Info

Publication number: SU67182A2
Application number: SU339756A
Authority: SU
Inventors: В.Е. Ткачев
Original assignee: В.Е. Ткачев
Priority date: 1945-06-26
Filing date: 1945-06-26
Publication date: 1945-11-30

Description

СПОСОБ РАСЦЕПЛЕНИЯ С КАНАТОМ ГРУЗОВОГО СЦЕПНОГО

МЕХАНИЗМА И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

За влено 26 июн 1945 г. за № 7312/339756

в Наркомат Военно-морского флота СССР

Основное авторское свидетельство Л 67181 на им В. Е. Ткачева

Опублнковано в «Бюллетене изобретений .Ys 12 за 1958 г.

В ОСНОВНОМ авт. св. N° 67181 описан грузовой механизм дл одноканатных дорог или канатной откатки, у которого губки, зажимающие канат, смонтированы на двух сопр женных между собой ползунах, перемещающихс вдоль кориуса механизма по отдельным дл каждого ползуна направл ющим, расположенным под острым углом друг к другу, причем одна губка св зана с одним ползуном, а втора - с другим ползуном .

Дл раскреплени с канатом сцепного механизма по вышеупом нутому авт. св., согласно изобретению, поворачивают корпус механизма в такое положение, при котором т говое усилие каната заставл ет ползуны , несущие губки зажима, перемещатьс вдоль этого корпуса в направлении , обеспечивающем их сближение и освобождение каната.

Дл осуществлени расцеплени механизма с канатом применен кронщтейн, смонтированный при помощи универсального щарнира на откатываемой повозке или судне, перемещаемом при помощи бесконечного каната, и несущий на себе щарнирно соединенный с ним корпус сцепного механизма, поворачиваемого в рабочее или нерабочее положение Еюдителем повозки.

Описание по сн етс чертежом, на фиг. 1-4 которого изображен общий вид устройства, сцепленного с канатом и расцепленного, и показаны соединитель и угловой переключатель.

Назначение устройства состоит в том, чтобы сообщать и разобщать повозку с т нущим тросом. Устройство смонтировано на понтоне и состоит из трубчатого кронщтейна /, снабженного на концах щарнирами

C cow:;i/,.; - ПАглтг;J . i

TZ,;j-.-t4, 5lioAt,QrJKA

В. E. Ткачев - ....и t

ЭТОГО СПОСОБА

№67182:-2 -

Гуна 2, 3, которыми он сочленен с одной стороны с понтоном,,а с другой- со сцепным механизмом. Кронштейн / со стороны понтона имеет ручку 4 с сектором 5. К концам сектора присоединены два тросика 6, 7, проход щие через трубчатый кронштейн и соедин юш,иес с противоположными концами сцепного механизма. При горизонтальном положении ручки тросики став т механизм в вертикальное положение, при котором его губки зажимают трос. При вертикальном полжении ручки зажиматель стоит горизонтально и губки его разжаты.

Помимо сцепного механизма на понтоне установлен соединитель, назначение которого давать понтону малые перемеш,ени при разобщенном сцепном механизме, например, при подходе к пристани, когда посредством сцепного механизма трудно регулировать место остановки понтона. Соединитель состоит из рамы 8, направл ющих щек 9 и зажимаюпдей ручки 10. Поворачива ручку, прижимают трос к основанию соединител и таким образом сцепл ют шлюпку с движущимс тросом.

Дл проводки сцепного механизма через угльт поворота троса применен угловой переключатель, состо щий в основном из стойки 11, погруженной в береговой грунт и раскрепленной отт жками 12. На стойке смонтирован шкив 13, огибаемый тросом при повороте под углом 90°. На угловом переключателе закреплены два направл ющих дугообразно изогнутых стержн - верхний 14 и нижний 15. Верхний ролик сцепного механизма, подход к повороту, попадает на верхнюю дугу и таким образом принимает на себ вес сцепного механизма, который разобщаетс с тросом и, кат сь верхним роликом по верхней направл ющей, а корпусом скольз по нижней направл ющей, по инерции перебрасываетс на повернутую линию троса.

При попадании на последнюю направл ющий ролик, скатыва сь с верхней направл ющей, передает сцепноймеханизм на трос, губки механизма зажимаютс , схватывают трос, который увлекает зажим, а вместе с ним и понтон.

Предмет изобретени

Claims

1.Способ расцеплени с канатом грузового сцепного механизма по авт. св. № 67181, отличающийс тем, что корпус механизма поворачивают в такое положение, при котором т говое усилие каната заставл ет ползуны, несущие губки зажима, перемещатьс вдоль этого корпуса в направлении, обеспечивающем их сближение и освобонсдение каната.

2.Устройство дл осуществлени способа по п. 1, о тл ич а ю щеес применением кронштейна, смонтированного при помощи универсального шарнира на откатываемой повозке и несущего на себе шарнирно соединенный с ним корпус сцепного механизма, поворачиваемого в рабочее или нерабочее положение путем воздействи на него с повозки.

3. Форма выполнени устройства по п. 1, отличающа с тем, что кронштейн выполнен в виде трубы, внутри которой пропущены два каната , присоединенные своими концами к концам корпуса сцепного механизма .