SU669461A1 - Устройство дл возбуждени синхронного двигател - Google Patents

Description

I

Изобретение относитс  к электромашиностроению и может быть использовано в бесщеточных возбудител х синхронных двигателей.

Известно устройство дл  бесконтактного возбуждени  синхронного двигател , в которых дл  защиты вентилей вращающегос  выпр мител  от перенапр жений, индуктируемых в обмотке возбуждени  двигател  при пуске и других переходных режимах , предусмотрена специальна  защита 1.

Метод защиты основан на принципе шунтировани  вентилей выпр мител  при возникновении на них перенапр жений. Из всего многообрази  шунтирующих элементов наиболее широкое применение получили в этих устройствах тиристоры.

Наиболее близким техническим решением к изобретению  вл етс  устройство дл  возбуждени  синхронного двигател , которое содержит полупроводниковый выпр мительный мост, подключенный выходом к обмотке возбуждени , а входом - к трехфазной обмотке  кор  возбудител , и блок защиты от перенапр жени , выполненный на тиристоре, включенном параллельно выпр мительному мосту.

Выпр митель и блок защиты смонтированы непосредственно на  коре возбудител  2.

Но така  защитна  цепь не исключает длительного аварийного короткого замыкани  вращающегос  выпр мител  из-за случайного отпирани  тиристора, особенно в режиме форсировки возбудител .

Цель изобретени  - повышение надежности возбуждени  синхронного двигател , имеющего схему защиты с применением одного тиристора и стабилитрона.

Это достигаетс  тем, что в устройстве дл  возбуждени  синхронного двигател , содержащем полупроводниковый выпр мительный мост, включенный выходом к обмотке возбуждени  двигател , а входом - к трехфазной обмотке  кор  возбудител , и блок защиты от перенапр жени , выполненный на тиристоре, включенном параллельно вьшр мительному мосту, устройство снабжено стабилитроном , анодной группой вентилей и пороговым звеном, управл ющий электрод тиристора подключен через соединенные между собой стабилитрон и анодную группу венTn .ieii к трехфазной обмотке  кор  возб дите .1 , обща  точка стабилитрона и анодной группы вентилей св зана с анодом тиристора через пороговое звено, выполненное, например, в виде последовательно соединенных стабилитрона и резистора.

На чертеже дана принципиальна  схема устройства.

Обмотка 1 возбуждени  синхронного двигател  подключена к трехфазной обмотке 2  кор  возбудител  через выпр мительный мост 3, собранный из кремниевых диодов 4. Защитна  цепь 5, включенна  параллельно обмотке возбуждени  1, состоит из одного тиристора б, управл ющий электрод которого подключен к трезфазной обмотке 2  кор  возбудител  через стабилитрон 7 и дополнительную анодную группу вентилей 8, обща  точка которых соединена с анодом тиристора 6 через основное пороговое звено: стабилитрон 9 и резистор 10,

При пуске положительна  полуволна переменного тока обмотки 1 возбуждени  замыкаетс  через выпр митель 3. После перехода тока через нуль напр жение на обмотке 1 возбуждени  резко возрастает и, достигнув напр жени  переключени  тиристора 6, определ емого в основном стабилитроном 9 и резистором 10, приводит к открытию защитной цепи 5. После прохождени  отрицательной полуволны тока ротора через тиристор 6 последний закрываетс  и процесс повтор етс  с частотой скольжени .

В устройстве поступление сигнала со стороны выпр мител  3 полностью исключаетс  шунтированием управл ющего электрода путем подключени  его к трехфазной обмотке 2  кор  возбудител  через допол5

нительную анодную группу вентилей 8. Надежность щунтировани  управл ющего электрода тиристора увеличиваетс  при включении в его цепь дополнительного стабилитрона 7 даже с небольшим порогом стабилизации.

Claims (2)

1.Патент Японии № 46-4205, кл. 55 С 13, 02.02.71.

2.Авторское свидетельство СССР № 299933, кл. Н 02 Р 9/14, 1971.

3