SU667679A1

SU667679A1 - Ic engine exhaust silencer

Info

Publication number: SU667679A1
Application number: SU772487096A
Authority: SU
Inventors: Михаил Аркадьевич Разумоский; Владимир Михайлович Круглик; Юрий Викторович Урусов; Алексей Михайлович Швец
Original assignee: Белорусский институт механизации сельского хозяйства; Минский Мотоциклетно-Велосипедный Завод
Priority date: 1977-05-20
Filing date: 1977-05-20
Publication date: 1979-06-15

Description

1one

Изобретение относитс к области машиностроени , преимущественно к глушител м шума дл двигателей внутреннего сгорани , в частности мотоциклетных.The invention relates to the field of mechanical engineering, mainly to noise silencers for internal combustion engines, in particular motorcycle engines.

Известны глушители шума дл двигателей внутреннего сгорани , содержашие корпус с входным патрубком и размеш,енные в корпусе направл ющие аппараты и центральную перфорированную трубу, прикрепленную к стенкам корпуса при помощи перегородокNoise silencers for internal combustion engines are known, comprising a housing with an inlet duct and guide devices arranged in the housing and a central perforated tube attached to the walls of the housing using partition walls.

1.one.

В известных глушител х на повышенных скоростных режимах работы двигател значительно возрастает сопротивление в глушителе , что понижает мощность двигател . Возрастание сопротивлени происходит в св зи с отсутствием в известном глушителе конического переходника между входным патрубком и корпусом, снижающим скорость вход щего в глушитель.газа.In the known mufflers at higher engine speeds, the resistance in the muffler significantly increases, which lowers the engine power. The increase in resistance occurs due to the absence of a conical adapter between the inlet pipe and the housing, which reduces the velocity of the gas entering the silencer gas, in the known muffler.

ИзвecтньL ;a жe глушители шума дл двигателей внутреннего сгорани , преимущественно мотоциклетного, содержащие входной патрубок, соединенный с цилиндрическим Мрпуеш п ргттомощи коническото то{У Мк1Г1г т сЖДоМтЖШГ y CTrH6lBJfem loIz; a zhe mufflers for internal combustion engines, mainly motorcycle, containing an inlet connected to a cylindrical tube that comes with a conical frame {U Mk1G1g t with JVZhGG y CTrH6lBJfem lo

внутренней по.лостй корпусаrio меньшей мере два лопастных направл ющих аппарата и перфорированную выходную трубу, прикрепленную к стенкам корпуса при помош.и перегородок 2.The inner part of the case is at least two vane guide vanes and a perforated outlet pipe attached to the walls of the case with the help of partitions 2.

В этих глушител х в случае нёоптимального расположени направл ющих аппаратов по отношению к линии сопр жени конического переходника с корпусом существенно повыщаетс сопротивление, что приводит к понижению мощности двигател при изменени х скоростного режима.In these silencers, in the case of non-optimal positioning of the guide vanes with respect to the interface line of the conical adapter with the housing, the resistance increases significantly, which leads to a decrease in engine power with changes in speed.

Целью изобретени вл етс уменьщение сопротивлени глушител ..The aim of the invention is to reduce the resistance of the silencer.

Цель достигаетс тем, что первый со стороны входного патрубка направл юший аппарат установлен от линии сопр жени переходника с корпусом на рассто нии, не превышающем 1,5 диаметра последнего.The goal is achieved by the fact that the first, from the side of the inlet nozzle, the guiding apparatus is installed from the adapter's line of interfacing with the housing at a distance not exceeding 1.5 times the diameter of the latter.

Кроме того, рассто ни между направл ющими аппаратами, а также между первой со стороны входного патрубка перегородкой и ближайшим к.ней направл ющим аппара томраВНь 0,5-1,5 длины лопасти направл ющего апггараТа . . In addition, the distance between the guide vanes, as well as between the first partition from the side of the inlet nozzle and the nearest cannon guide, is 0.5-1.5 times the length of the blade of the guide plate. .