SU664830A1 - Пневматическое устройство ударного действи - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к области машиностроени , в частности к конструкци м пневматических устройств ударного действи , и может быть использовано в судостроительной промышленности при сборке илоских секций судового корпуса.

Известно пневматическое устройство ударного действи , содержаи1,ее цилиндрический корпус с воздухоподвод щими каналами , боек и клапанную коробку 1.

Основным недостатком известного пневматического устройства ударного действи   вл етс  его мала  производительность.

Цель изобретени  - повышение производительности при сборке плоских секций судового корпуса путем создани  направленного усили .

Указанна  цель достигаетс  тем, что пневматическое устройство ударного действи  снабжено закрепленным на нерабочем торце корпуса демпфером, выполненным в виде пневмоцилиндра с поршнем, шток которого соединен с клапанной коробкой , а надпоршнева  полость соедин етс  с воздушной магистралью через регулируемый дроссель.

На чертеже схематически изображено пневматическое устройство, продольный разрез.

Пневматическое устройство ударного

действи  включает в себ  цилиндрнческий корпус 1, в котором имеютс  выхлопные окна 2 п 3 и воздушный канал 4 дл  соединени  полости 5 обратного хода с клапанной коробкой 6. В нередней части корпуса имеетс  приспособление 7 дл  закреплени  с бойком 8, по которому производит ударник 9. С помощью приспособлени  7 дл  закреплени  пневматическое устройство ударного действи  крепитс  к протаскиваемому набору плоских секций.

В клапанной коробке 6 установлены два седла клапана - переднее 10 и заднее 11, между которыми расположен клапан 12. Хвостовик 13 клапанной коробки входит в отверстие направл ющей 14, соединенной жестко с корпусом пневматического демпфера 15.

Внутри демпфера 15 расположен поршень 16, жестко соединенный с хвостовиком 13 клапанной коробки.

Полость 17 пневматического демпфера 15 через дроссель с обратным клапаном 18 соединена с напорной магистралью.

Устройство работает следующим образом .

Сжатый воздух от напорной магистрали

поступает в кольцевой канал клапанной

коробки 19, откуда через переднее седло

клапана 10 в корпус 1, толка  ударник 9.

Последний, перемеща сь в корпусе 1, удар ет по бойку 8 и производит перемеп1еиие протаскиваемого набора секций вместе с пневматическим устройством ударного действи . Во врем  движени  ударник 9 перекрывает выхлопное окно 2, и воздух в полости 5 обратного хода, воздушном канале 4 и в полости за задним седлом 11 клапана сл имаетс . Когда ударник 9 при своем движении открывает выхлопное окно 3, давление в полости пр мого хода становитс  равным атмосферному, под действием сжатого в полости обратного хода воздуха клапан 12 перемещаетс  влево, затем сжатый воздух от сети по каналу 4 идет в полость 5 обратного хода и двигает ударник 9 Б обратном направлении. При своем движении ударник 9 перекрывает выхлопное окно 3 - воздух в полости пр мого хода начинает сжиматьс . Когда ударник 9 открывает выхлопное окно 2, давление в полости обратного хода 5 становитс  равным атмосферному; под действием давлени  в полости пр мого хода клапан 12 перемещаетс  вправо. Цикл повтор етс .

При ударе ударника 9 по клапанной коробке 6 корпус 1 вместе с клапанной коробкой 6 перемещаетс  в направл ющей 14, а поршень 16 выталкивает в магистраль и частично сжимает воздух в полости 17 демпфера 15.

Степень сжати  воздуха в полости 17 демпфера 15 регулируетс  дросселем с обратным клапаном 18.

Создание пневматического устройства ударного действи  по изобретению позволит создать направленное усилие, которое может быть использовано дл  протаскивани  набора плоских секций судового корпуса , что повысит производительность труда операции сборки.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Пневматическое устройство ударного действи , содержащее цилиндрический корпус с воздухоподвод щими каналами, боек и клапанную коробку, отличающеес  тем, что, с целью повышени  производительности при сборке плоских секций судового корпуса путем создани  направленного усили , оно снабжено закрепленным на нерабочем торце корпуса демпфером , выполненным в виде пневмоцилиндра , шток которого соединен с клапанной коробкой, а надпоршнева  полость соедин етс  с воздушной магистралью через регулируемый дроссель.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе I. Горбунов В. Ф. Ручные пневматические молотки. М., «Машиностроение, 1967, с. 27-28.

   7 S