SU66125A1

SU66125A1 - Self-unloading wagon

Info

Publication number: SU66125A1
Application number: SU4679A
Authority: SU
Inventors: С.В. Челноков
Original assignee: С.В. Челноков
Priority date: 1944-04-06
Filing date: 1944-04-06
Publication date: 1945-11-30

Description

Известные типы саморазгружающихс вашнов, снабженных подъемно-ОпускНой ородольнюй балкой, шарнирно сочлененной с двум щитами , скольз щими при подъеме балки ПО продольным швеллерам рамы вагОНа и образующими в подн том .положении седло, способствующее раз- руэке груза на обе стороны пути, не дают возможности Бьвсътать груз между рельсами, что весьма желателыно при балластировке пути.Known types of self-unloading trucks equipped with a lifting or lowering orodolny beam articulated with two shields that slide when lifting the beam along the longitudinal channels of the car's frame and forming a saddle in the raised position, contributing to the load on both sides of the track, do not allow Load between the rails, which is very desirable when ballasting the track.

Согласно изобретению балласт может быть высыпай между рельсами щелевидные люки в щитах , перекрываемые автоматически управл емыми крышками, щарнирно монтированными на щитах. Авто1матическое управление крышкам достигаетс тем, что щарниры монтированы на таком рассто нии от кра щитов, что при горизонтальном положении последних они располагаюто вне рамы вагона, а крышки поддерживаютс щвеллерами рамы закрытыми.According to the invention, the ballast can be slit hatchways in shields between rails, overlapped with automatically controlled lids, hinged on shields. Automatic control of the covers is achieved by the fact that the hinges are mounted at such a distance from the edge of the shields that when horizontally positioned, they are located outside the car frame, and the lids are supported by the frame bars closed.

При наклонении щитов крышки располагаютс полностью между щвеллерами рамы, вследствие чего они свободно свисают на шарнирах, открыва люки.When the shields are inclined, the covers are placed completely between the frame gables, as a result of which they hang freely on the hinges, opening the hatches.

На чертеже фиг, 1 изображай п|родольн1ый разрез ва1гона, фиг. 2- поперечный разрез при опущенных щитах и фиг. 3-то же при подн тых щитах.In the drawing of FIG. 1, depict a p-sectional section of the car; FIG. 2 is a cross-section with shields lowered; and FIG. 3 the same with raised shields.

Саморазгружающийс вагон снабжен двум продольными дерев нныМИ щитами /, соединенными прч помощи щарнйра со средней балкой 2, имеющей возможность пе емеutSTbCH вегуикально в направл ющих 3, укрепленных н,а буферном брусе рамы.The self-unloading carriage is equipped with two longitudinal wooden shields /, connected by means of a support with a middle beam 2, which can be used to guide STbCH vegetarily in guides 3 fortified n and the buffer bar.

К каж,до.му щиту прикреплены торцевые борта 4 и боковые откидные борта 5, закрепл емые в подР том положении тиловымй запорами- Щиты, представл ющие собой кол платформы, опираютс с наружной стороны на р д роликов о, уста1новлен«ых на -щвеллерах рамы, а с внутренней сторонЫ-«а дерев нные подкладки 7, положенные на щвеллеры хребтовой (балки.Each side board 4 and side flaps 5 are attached to each shield, fixed in a tilted position with key locks. Shields, which are a platform count, rest on the outside on a series of rollers that are installed on channel bars. frames, and from the inside- “a wooden lining 7, placed on the spinal channel bars (beams.

Внизу щита, на средней балке, укреплены два кронштейна 8, к которым присоединены т ги 9 механизма подъема, заключающего в себе коленчатый рычаг 10, поворотно монтированный на раме платформы и соединенный одним коицом С т гой 9, а другим- с качающимс лоршневьш пневматическим двигателем 11. Дл равномерного подъема щито;в установлен балансирный 1рычаг 12, соединенный т гами 13 с коленчатыми рычагами 10.At the bottom of the shield, on the middle beam, are fixed two brackets 8, to which are attached the 9 of the lifting mechanism, comprising a cranked lever 10, pivotally mounted on the frame of the platform and connected by one coic with 9 of the other, with a swinging pneumatic motor 11. For a uniform lifting of the shield; a balance lever 1 is installed in 12, connected by means of 13 with cranked levers 10.

Балаиси1рный рьЕчаг укреплен на кронштейне 14 рамы платфо.рмьг.The bala-sic arm is fixed on the bracket 14 of the frame of the platfor.rmg.

При ПОМОЩИ двигател пол платформы поднимаетс и устанавливаетс иод углом: 45° iK горизонту, перемеща сь по крайним опорным роли1кам, а откидные борта, опира сь иа ролики У5, 1припо:дви1маюте , образу как бьг продолжение щитов.With the HELP engine, the platform floor rises and the iodine angle rises: 45 ° iK to the horizon, moving along the extreme support rollers, and the tailgate, leaning on the U5 and 1 rollers, move, shape, like a continuation of the shields.

Дл обеспечени надежной работы двигател in од рамой платформы укрепл ютс запасные воздушные резервуары 16.In order to ensure reliable operation of the engine, spare air tanks 16 are reinforced inside the platform frame.

По схеме воздухотровода двигатели 11 .должны быть спарееьи, а управление ими производитс рдним краном, расположенным IB месте, удобном дл доступа , обслуживаю .щего персонала.According to the air inlet scheme, the engines 11 must be spares, and they are controlled by a single crane located at an IB location convenient for access for the operating personnel.

Дл производства одновременной разгрузки целого состава, состо щего ив юагоной предлагаемой системы , воз1можна устававка централизованного управлени . Тогда разгрузка будет про-ивводитьс , из одного пункта ОДНИМ краном и при желаний на «оду поезда.For the production of simultaneous unloading of the whole composition, which consists of the proposed system, the centralized control may be set. Then the unloading will be carried out, from one point by ONE crane and, if desired, to the train ode.

Дл выгрузки балласта между рельсами в под1нимающи1хс щитах лредусматриваютс люки, перекрыг тые поворотными на шарнирах 18 крышками 17, свободно повисающими на петл х в момент равпрузки:.In order to unload the ballast between the rails, the hatches with overlapping hinges 17 on the hinges 18 that hang freely on the hinges at the moment of loading are kept in the sliding shields.

В иоЯНИтам положении крышки удерживаютс роли1ками 6. При подъеме щита во| врем разгрузки шарнир выходит за пределы (Опорного ролика, что позвол ет лЮКуIn the position of the lid, the covers are held by the rollers 6. When lifting the shield in | unloading time the hinge is out of bounds (of the support roller, which allows the hatch

полностью открытьс и высыпать размещающийю над ним балласт на середину пути. Закрытие люков проИ 31водитс также автоматически в момент опуокани щитов, путем л)юка в ролик. Если- выгрузка на середину Пути нежелательна, люки за1пираютс 1 в подн том положении и подним1аютс при разгрузке вместе с щитами, составл с ними одно целое.fully open and pour the ballast placed above it in the middle of the path. The closing of the hatches of the program is also automatically carried out at the time of the shielding of the shields, by means of a lukka in the roller. If unloading to the middle of the track is undesirable, the hatches are locked 1 in a raised position and raised when unloaded with the shields, being one unit with them.

П;ред(мет изобретени P; red (met invention

Claims

1. A self-unloading car, equipped with an iodal slit-and-bead beam, articulated d with two shields, sliding when raising the beam along the longitudinal channels of the car frame and forming in the raised position, a saddle, facilitating cargo unloading on both sides of the road, characterized by in order to unload a part of the cargo onto the path between the reals, the shields are provided with slit-shaped hatches, overlapped by automatically controlled hinged covers, and hingedly mounted shields.

2. Forming a car of claim 1 with regard to the fact that, in order to achieve automatic control of the covers, the hinges are mounted at such a distance from the edge of the shields that when the horizontal position of the last units are located outside the frame of the car, that the lids are supported by the Frame Buffers and when tilted, they are between the seam frames, so that the lids hang loosely down, opening the hatches.

fc, i

fe o

N

cj