SU660897A1 - Контейнер дл транспортировани штучных грузов в лотках - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к таре, в частности , к контейнерам и может быть использовано дл  транспортировани  штучных грузов в лотках.

Известен контейнер дл  транспортировани  штучных грузов в лотках, содержаи ий верхнее и нижнее основани  со стойками, направл ющие элементы дл  лотков и установленные с возможностью вертикального перемещени  фиксирующие рамки, состо щие из вертикальных стержней и прикрепленных к ним по высоте поперечных стержней 1.

При транспортировании в кузов транспортного средства устанавливаютс  несколько таких контейнеров в несколько р дов, преимущественно по два в каждом р ду по щИрине кузова. Разгрузка контейнеров может производитьс  как с использованием средств механизации, так и вручную, то есть лотки со щтучным грузом можно вынимать из контейнера, наход щегос  у дверей кузова транспортного средства, не выгружа  сам контейнер из кузова.

Однако такие контейнеры не обеспечивают удобную разгрузку нескольких последовательно установленных в р д контейнеров,

2

например, в кузове транспортного средства или в торговом зале.

Целью изобретени   вл етс  облегчение разгрузки нескольки.х последовательно установленных в р д контейнеров.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в основани х со стороны рамок выполнены отверсти  и прикреплены щтыри с коническими головками дл  взаимодействи  соответственно со щтыр ми, отверсти ми и поперечным стержнем фиксирующей рамки расположенного р дом контейнера.

На фиг. 1 - общий вид контейнеров в аксонометрии; на фиг. 2 крепление фиксирующей рамки на контейнер; на фиг. 3 - два последовательно установленных в р д контейнера в кузове транспортного средства, вид сверху; на фиг. 4 - сечение А-А фиг. 3 в увеличенном масштабе в начальный момент сочленени  двух последовательно установленных в р д контейнеров.

Claims (2)

1. Контейнер содержит верхнее основание 1 и нижнее основание 2, соединенные между собой стойками 3, к которым прикреплены направл ющие элементы, выполненные из прутков 4, 5 и 6 и предназначенные дл  установки лотков 7 в контейнер. Контейнер снабжен фиксирующими рамками , установленными с возможностью вертикального перемещени  и расположенными с противоположных сторон контейнера. Рамки состо т из вертикальных стержней 8 и прикрепленных к ним по высоте поперечных стержней 9. К нижнему поперечному стержню 9 может быть прикреплен П-образный элемент 10. Концы вертикальных стержней 8 размещены во втулках 11, прикрепленных к основани м 1 и
2. 2. Нижние концы стержней 8 подпружинены пружинами 12. На нижнем основании 2 установлена защелка 13 в виде изогнутой упругой пластины. Контейнер имеет колеса 14. В основани х 1 и 2 контейнера со стороны фиксирующих рамок выполнены отверсти  15 и прикреплены штыри 16 с коническими головками 17. Перед установкой в контейнер лотков с грузом, например, с хлебобулочными издели ми , одну из фиксирующих рамок 8 контейнера опускают вручную до захвата одного из ее нижних поперечных стержней 9 или П-образного элемента 10 защелкой 13, при этом пружины 12 сжимаютс . Поперечные стержни 9 рамки устанавливаютс  на одном уровне с прутками 4, что позвол ет беспреп тственно двигать лотки 7 с грузом в контейнер по направл ющим элемента.м. После загрузки контейнера лотками рамку поднимают вручную, преодолева  сопротивление защелки 13, при этом подъем рамки облегчаетс  действием пружин 12 на вертикальные стержни 8. В верхнем положении рамки ее поперечные стержни 9 фиксируют лотки 7 от смещени . На хлебозаводе производ т механизированную погрузку контейнеров в кузов автомобил . Контейнеры с хлебобулочными издели ми в лотках, зафиксированных от смещени , устанавливают в кузов авто.мобил  по два в каждо.м р ду по ширине кузова. При установке в автомобиль контейнера к левой задней стенке 18 кузова (фиг. 3) штыри 16 со стороны задней фиксирующей рамки 8 контейнера вход т своими коническими головками 17 в отверсти  металлических пластин 19, укрепленных на стенке кузова . При установке второго контейнера в р ду вдвигают его штыри 16 в отверсти  15 сочлен емого контейнера, при этом конические головки 17 нижних щтырей контейнеров, взаимодейству  с П-образным элементом 10, как показано на фиг. 4, или с нижними поперечными стержн ми 9 (на чертеже не пока зан), опускают рамки сочлен емых контейнеров в нижнее положение, а именно нижНИИ задний щтырь переднего контейнера, расположенный справа {фиг. 3), опускает своей головкой переднюю рамку 8 заднего контейнера, а нижний передний щтырь 16 заднего контейнера, расположенный слева , опускает своей головкой заднюю рамку переднего контейнера. Таким образом, контейнеры при транспортировании зафиксированы в кузове автомобил  как от смещени  относительно кузова , так и от смещени  относительно друг друга. При доставке груза потребителю дл  того , чтобы вынуть лотки с хлебобулочньцми издели ми из контейнеров, установленных последовательно в р д, например, в кузове автомобил , достаточно опустить вручную переднюю рамку контейнера, расположенного в кузове у его открытых боковых дверей 20, до захвата нижнего поперечного стержн  9 рамки или П-образного элемента 10 защелкой 13. При этом поперечные стержни 9 передней рамки устанавливаютс  на одном уровне с. прутками 4, что позвол ет беспреп тственно выдвигать лотки 7 у этого контейнера по направл ющим элементам. Пос-кольку задн   рамка переднего контейнера так же, как и передн   рамка сочлененного с ним контейнера, находитс  в нижнем положении , обеспечиваетс  также беспреп тственное выдвижение лотков из контейнера, размещенного у стенки кузова, по направл ющим элементам контейнера, расположенного у двери кузова автомобил . Формула изобретени  Контейнер дл  транспортировани  щтучных грузов в лотках, содержащий верхнее и нижнее основани  со стойками, направл ющие элементы дл  лотков и установленные с возможностью вертикального перемещени  фиксирующие рамки, состо щие из вертикальных стержней и прикрепленных к ним по высоте поперечных стержней, отличающийс  тем, что, с целью облегчени  разгрузки нескольких последовательно установленных в р д контейнеров, в основани х со стороны рамок выполнень отверсти  и прикреплены штыри с коническими головками дл  взаимодействи  соответственно со штыр ми, от-версти ми и поперечным стержнем фиксирующей рамки расположенного р дом контейнера . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент США № 3797842, кл. В 62 В 11/00, 1974.

   /7

   П 16 ;j

   /

   г