ворота относительно продольной оси в направлении часовой стрелки (см. фиг. 2) или против нее. Ввиду некруглости контактируемых поверхностей в окружном направлении происходит заклинивание охватываемой детали 2 в отверстии охватывающей детали 1 (см. фиг. 3). При овальной форме поперечного сечепи заклинивание деталей происходит по двум лини м контакта, а в случае треугольной - по трем (см. фиг. 4 и 5). Необходимым условием дл образовани замкового соединени в виде ласточкина хвоста в осевом сечении вл етс следЗющее геометрическое соотношение: иб.„(1) где 2 f, - наибольший радиус наружной поверхности охватываемой детали 2 в плоскости поперечного сечени ; 1 -наименьший радиус отверсти в охватывающей детали 1 в том же сечении. Из этого соотношени следует, что максимальное значение необходимого угла разворота соедин емых деталей может достигать дл овальной формы (см. фиг. 4) дл треугольной формы . Работоспособность соединени существенно зависит и от обеспечени услови самоторможени деталей 1 и 2 в окружном направлении. Угол, при котором происходит заклинивание деталей 1 и 2 (см. фиг. 4), может быть определен по приближенной формуле ,(2) где р, - угол закли-нивани в окружном направлении; А - наибольший радиальный зазор между детал ми 1 и 2; Ф - угол разворота. По условию самоторможени угол г должен быть меньше или равен углу трени между детал ми 1, 2. Задавшись значением |д, и ф, легко найти величину зазора 1 . - Rl нб нбни Зна величину зазора А, можно определить и угол а где / - длина конической части. С уменьшением угла а (см. фиг. 3) услови дл самоторможени также улучшаютс . Из этих соображений величину а следует выбирать меньше, чем угол трени . Дл реальных значений коэффициента третий между контактируемыми детал ми 1 и 2 обратна конусность может достигать ,005 ... 0,1, а угол уклона конуса а 0° 8 36 ... 2 51 45 (указана нормальна конусность). Дл соединений, работающих при дейсгвии повыщенных раст гивающих нагрузок, следует выбирать больший угол а. Овальна форма деталей обеспечивает наилучшие услови дл их самоторможени . Треугольна же форма обеспечивает более высокую точность центрировани соедин емых деталей и уменьшает их люфт. Данное соединение может быть изготовлено как в пегерметичном, так и в герметичном исполнени х (см. фиг. 6 и 7). В последнем случае в качестве герметизирующего элемента целесообразно примен ть резиновую трубчатую вставку 3 (см. фиг. 6) или резиновые уплотнительные кольца 4 (см. фиг. 7). Соединение с трубчатой герметизирующей вставкой (см. фиг. 6) вл етс более предпочтительным, поскольку с увеличением осевого усили (или внутреннего давлени ) происходит самоуплотнение вставки п улучшение герметичности. Кроме этого, вставка 3 выполн ет роль упругого компенсатора соедин емых трубопроводов в -осевом направлении. Процесс изготовлени соединени с трубчатыми детал ми 1 и 2 (см. фиг. 1-5) отличаетс большей простотой и состоит в следующем. Сначала получают круговые конические поверхности с требуемым углом уклона а посредством точени , сворачиванием из листа или пластическим деформированием ( см. фиг. 1). Затем на обычных слесарных тисках желательно с непараллельными губками (особенно при больших углах а) или на трехкулачковом токарном патроне обеспечивают обжатие предварительно полученных конических участков до получени требуемой овальности D-d (см. фиг. 4). Если деталь 2 выполнена в виде стержн , то форму наружной поверхности получают механической обработкой. После этого монтируют необходимые вставки 3 и 4 (см. фиг. 4 и 5) и производ т окончательную сборку вышеуказанным способом, который практически не отличаетс от известного способа сборки и разборки байонетных соединений . Если по услови м эксплуатации соединение подлежит частой сборке и разборке, то с течением времени контактируемые новерхности ностепенно изнашиваютс . Это приводит к соответствующему увеличению угла разворота ф (см. фиг. 4 и 5). В конечном итоге это может привести к нарушению работоспособности соединени (см. ограничени на углы ф). Во избежание этого в данном соединении предусмотрена возможность компенсации уменьшенных в результате износа радиальных размеров контактируемых деталей посредством их дополнительной пластической деформации в радиальном направлении на величину
износа. За счег этого срок службы соедй нени может быть значительно увеличен.