Изобретение относитс к машиностроению . Известны инерционные аккумул торы содержащие корпус, установленные в с возможностью вращени вал с маховиком и промежуточный кожух, распол женный между корпусом и маховиком Промежуточный кожух в известном аккумул торе выполнен посто нно вра щающимс . Однако режимы аккумулировани и диссипации энергии определ ютс в известном аккумул торе только энергоемкостью маховика. Конструкци та кого аккумул тора не позвол ет дисс патировать излишки энергии большей, чем энергоемкость аккумул тора. Целью изобретени вл етс расширени режимов аккумулировани и диссипации энергии. Это достигаетс тем, что аккумул тор снабжен установленным на корпусе тормозом, взаимодействующим с промежуточным кожухом, крыльчаткой, расположенной с возможностью вращени и осевого перемещени на валу между корпусом и промежуточным кожу хом, муфтой, одна из прлумуфт которой жестко св зана с крыльчаткой, а друга жестко установлена на валу, и исполнительным устройством, перемещающим тормоз и крыльчатку с полумуфтой . На чертеже схематически представлен инерционный аккумул тор. Инерционный аккумул тор содержит корпус 1, установленные в нем,с возможностью вращени вал 2 с маховиком 3 и промежуточный кожух 4, расположенный между корпусом 1 и маховиком 3. Аккумул тор снабжен установленным на корпусе 1 тормозом 5, взаимодействующим с промежуточным кожухом 4, крыльчаткой 6, расположенной с возможностью вращени и осевого перемещени на валу 2 между корпусом 1 и промежуточным кожухом 4, муфтой, одна из полумуфт 7 которой жестко св зана с крыльчаткой 6, а друга полумуфта 8 жестко установлена на валу 2, и исполнительным устройством 9, перемещающим тормоз 5 и крыльчатку 6 с полумуфтой 7. Инерционный аккумул тор работает следующим образом. При необходимости диссипации энергии , большей чем энергоемкость маховика , крыльчатка 6 с полумуфтой 7 соедин етс с помощью исполнительногоThe invention relates to mechanical engineering. Inertial batteries are known which comprise a housing, rotatably mounted in a shaft with a flywheel and an intermediate housing arranged between the housing and the flywheel. The intermediate housing in a known battery is made permanently rotating. However, the accumulation and dissipation of energy is determined in a known battery only by the energy content of the flywheel. The design of such a battery does not allow for the dissipation of excess energy greater than the power consumption of the battery. The aim of the invention is to expand the energy storage and dissipation modes. This is achieved in that the battery is provided with a brake mounted on the housing and interacting with the intermediate casing, an impeller rotatably and axially moving on the shaft between the housing and the intermediate skin, a coupling, one of the plugs of which is rigidly connected to the impeller, and another rigidly mounted on the shaft, and an actuating device that moves the brake and the impeller with the coupling half. The drawing shows a schematic inertial battery. The inertial battery includes a housing 1 mounted therein, rotatably a shaft 2 with a flywheel 3 and an intermediate casing 4 located between the housing 1 and the flywheel 3. The battery is equipped with a brake 5 mounted on the housing 1 interacting with the intermediate casing 4, the impeller 6 rotatably and axially displaced on the shaft 2 between the housing 1 and the intermediate casing 4, the coupling, one of the coupling halves 7 of which is rigidly connected to the impeller 6, and the other coupling half 8 is rigidly mounted on the shaft 2, and the executive device An operation 9 moving the brake 5 and the impeller 6 with the half coupling 7. The inertial battery works as follows. If necessary, the dissipation of energy, greater than the energy intensity of the flywheel, the impeller 6 with the coupling half 7 is connected with the help of an executive
устройства 9 с полумуфтой 8, жестко св занной с валом 2 и маховиком 3, расположенным на этом валу.a device 9 with a half coupling 8 rigidly connected to the shaft 2 and the flywheel 3 located on this shaft.
Одновременно с помощью исполнительного устройства 9 останавливаетс тормозом 5 промежуточный кожух 4. Вследствие этого резко возрастают вентил ционные потери, -что приводит к интенсивной диссипации энергии.At the same time, with the aid of the actuator 9, the intermediate casing 4 is stopped by the brake 5. As a result, the ventilation losses increase dramatically, which leads to intense energy dissipation.