SU653418A1 - Способ статической стабилизации частоты вращени судового двигател - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к области энергетики , а именно к способам стабилизации частоты вращени  двигателей.

Известно, что на многих судах дл  предотвращени  срабатывани  регул тора безопасности главного двигател  при оголении винта на волнении предусматривают ограничительные (предельные) регул торы скорости . Как правило они вступают в действие при частоте вращени , на 2-3% превышающей номинальную,И ограничивают дальнейший разгон агрегата за счет уменьшени  подводимой к нему энергии. При погружении винта в воду и снижении частоты вращени  до начальной такой регул тор автоматически отключаетс .

Известный способ стабилизации частоты вращени  судового двигател  предполагает подключение ограничительного регул тора к системе дистанционного управлени  маневровыми клапанами турбины. Г1ри этом частота вращени  двигателей снижаетс  на 100/0 1.

Однако такой сросо.б не обеспечивает устойчивую работу системы.

Наиболее близким к предлагаемому  вл етс  способ, статической стабилизации частоты вращени  судового двигател , согласно которому вы вл ют сигнал рассогласовани  между действительной частотой вращени  и заданной и пропорционально этому сигналу по цепи отрицательной обратной св зи воздействуют на регул тор частоты вращени  2.

Недостатком этого способ.а  вл етс  невысокое быстродействие регулиро1вани .

Целью изобретени   вл етс  повышение быстродействи  при регулировании частоты вращени  судового двигател .

Это достигаетс  тем, что в момент превыщени  действительной частоты вращени  над заданной перед пропорциональным воздействием управл ют регул тором частоты вращени  релейно.

Процесс регулировани  протекает следующим образом..

При сбросе нагрузки с вала двигател  его скорость начинает возрастать до величины, на которую настроен релейный элемент регул тора скорости. При достижении скорости заданной величины релейный элемент воздействует на исполнительный орган регул тора частоты вращени , тате, что частота вращени  вала двигател  падает. После этого релейный элемент регул тора отключаетс , и частота вращени  сноВа в зрастает, но уже до номинальной величины, так как к этому моменту вступает в рабofyKafiaл пропорционального регулировани  частоты. изобретеПи  СпосЬё статической стаёйлй зации част6ть1 вращени  судового двигател , согласно которому вы вл ют сигнал рассогласовани  между действительной частотой вращени  и заданной и пропорционально этому сигналу по цепиотрицательной обратной св зи воздействуют на регул тор частоты вращени , отличающийс  тем, что, с целью повышени  быстродействи , в момент превышени  действительной частоты вращени  над заданной перед пропорциональным воздействием управл ют регул тором частоты вращени  релейно. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Газотурбинна  установка французской фирмы Сигма установленна  на газотурбоходе «Павлин Виноградов. 2.СОЛО.ДОВНИКОВ В. В. Основы автоматического регулировани . М., Машгиз, 1954, с. 28-29. 716.