Claims (2)
Изобретение относитс к строител ству метрополитенов, в частности к передвижным креп м дл креплени ст траншей, которые могут использовать с при сооружении открытым способом выработок любого назначени . Известна передвижна крепь, ис пользуема преимущественно при разработке открытым способом тоннелей метрополитенов, включающа опорную раму, боковые стенки в виде шандор , гидроцилиндры и элементы управлени крепью, выполненные в виде сис темы закладных частей, смонтированных с возможностью продольного перемещени и поворота в плане, на концах распорного П15испособлени 1 . Недостатком данного устройства вл етс сложность в конструктивном исполнении и недостаточна степень маневренности при вождении крепи по трассе в различных горно-геологических услови х. Наиболее близким к изобретению вл етс передвижна крепь дл креплени стен траншей, включающа несущую опорную раму, боковые ограждаю-щие стенки с ножевой и хвостовой част ми и шарнирно св занными с ними силовыми цилиндрами (2. Управление щитом в вертикальной т плоскости осуществл етс за счет си- Ш ловых цилиндров, закрепленных шарнир-Щ но в ножевой и хвостовой част х Ц ограждающих стен, что при значитель- § ной длине конструкции требует боль- Н ших ходов силовых цилиндров и не поз- и вол ет измен ть положени щита в вер- S тикальной плоскости при его передви- § жении. Кроме того, щит поворачиваетс в горизонтальной плоскости при помощи включени группы гидравлических цилиндров с одной или другой стороны относительно оси щита. Однако в сложных геологических услови х, когда проходка ведетс при неустойчивом забое (например, песках) дл поворота щита (крепи) в горизонтальной плоскости, при минимальных радиусах трассы, усилий цилиндров недостаточно (увеличение усилий может привести к разрушению оболочки). Целью изобретени вл етс повышение степени маневренности крепи в вертикальной и горизонтальной плоскост х. Это достигаетс тем, что несуща опорна рама в нижней части снабжена OTiopavsMK лыжами с силовыми цилиндрами , а кажда бокова ограждающа стенка в ножевой и хёостовой част х выполнена со сквозными окнами и сна жена шарнирно св занными с ней опор ными плитами с рычажной .системой и распорными силовыми цилиндрами, кор пус каждого силового цилиндра шарнир но св зан с соответствующей несущей опорной рамой, его шток шарнирно св зан с соответствующей ему лыжей, а кажда опорна плита смонтирована и соответствующем ей окне с возможностью вьщвижени в сторону стены траншей. На фйг.1 изображена предлагаема крепь, вид сбоку; на фиг.2 дан: разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - эле мент управлени крепи, расположенный в нижней части каркаса крепи; на фиг.4 - разрез Б-Б на фиг.1; на фиг.5 и б - изменение положени в.профиле; на фиг.7 и 8ивменение положени крепи в плане. Передвижна крепь включает боковые стенки 1, между которыми расположена несуща опорна рама 2, 1 идроцилиндры 3, опорную раму 4 с откидными стенками 5, распорные балки б. Элементы управлени 7 выполнена в виде регулируемых опорных njiifT с й озможностью подъёма и опускани /их относительно опорной несущей рамы 2 посредством цилиндров 8, элементы управлени 9 выполнены в виде опорных плит 10 с возиожнОстью поворота в сторону стены траншей, которые расположены в окнах 11 пере ней 12 и задней 13 частей боковых стен 1 и шарнирно смонтированы посредстйом оси 14, рычажной системы 15 и с ловогб гидроцилиндра 16. Передвижную крепь собирают в пре варйтельно вьзрытом котловане. По. мере отбора породы в передней-части крепи еепередвигают вперед при помощи гидррцилиндров 3, отталкива сь от ранее уложенной отделки 17 или стены. После выработки Породы на дл ну :элёмента отделки и продвижени .крепи убирают штоки гидроцилиндров 3, освобожда пространство Дл монтажа тоннельнрй отделки 17, после монтажа отделки цикл повтор етс . Как правило, трасса тонне.п в большинстве случаев проходит в не однороДньзк-грунтах , следовательно, и несуща способность грунта при этом различна . При .включении разли нбго числа опорных плит, вход идах в контакт с грунтом, достигаетс изменение удельного давлени от веса крепи на грунт. Дл ведени крепи и повышени степени ее маневренности в профиле трассы используют элементы управлени 7. Дл ведени крепи в плане по заданной трассе используют элементы управлени 9. При движении крепи опорные плиты могут мен ть положение по высоте в своей передней или задней част х за счет гидроцилиндров 18, что позвол ет вести крепь по заданной трассе тоннел . Таким образом, предлагаемое устройство значительно повысит степень маневренности крепи в горизонтальной и вертикальной плоскост х, обеспечив ее ведение в сложных геологических услови х при минимальных радиусах трассы. Формула изобретени Передвижна крепь дл креплени стен траншей, включающа несущую опорную раму, боковые ограждающие стенки с Ножевой и хвостовой част ми и шарнирно св занными с ними силовыми цилиндрами, отличающа с тем, что, с целью повьжоени степени маневренности крепи в вертикальной и горизонтальной плоскост х, несуща опорна рама.в нижней части снабжена опорными лыжами с силовыми цилиндрами, а кажда бокова ограждающа стенка в ножевой и хвостовой част х выполнен а со сквозными окна- . ми .и снабжена шарнирно св занными с ней опорными плитами с рычажной системой и распорными силовыми цилиндрами , корпус каждого силового цилиндра шарнирно св зан с несущей опорной рамой, его шток шарнирно св зан с соответствующей ёМу лыжей, а кажда .опорна плита смонтирована в соответствующем ей окне с возможностью вьщвижени в сторону стены т аншей.. . Источники информации, прин тые во внимание, при -экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР № , кл. Б 21 Ь 9/06, .1961. The invention relates to the construction of subways, in particular to mobile fasteners for fastening station trenches, which can be used in the construction of open-cut workings for any purpose. Known mobile lining, used mainly in the development of open-ended metro tunnels, including a support frame, side walls in the form of sandstone, hydraulic cylinders and lid control elements, made in the form of a system of fixings mounted with the possibility of longitudinal movement and rotation in the plan, at the ends spacer A15 1. The disadvantage of this device is the complexity in design and insufficient degree of maneuverability when driving along the road lining in various geological conditions. Closest to the invention is a movable support for fastening trench walls, comprising a supporting support frame, side fencing walls with knife and tail parts and articulated power cylinders (2. The shield is controlled in a vertical m plane due to cylinders attached to the hinge-Shch but in the knife and tail parts C of the enclosing walls, which, with a considerable length of the structure, requires large strokes of the power cylinders and does not allow to change the position of the shield in the - S ticked pad In addition, the shield is rotated in a horizontal plane by turning on a group of hydraulic cylinders on one side or the other relative to the shield axis. However, in complex geological conditions, when penetration occurs during unstable bottomhole (e.g. sand) rotation of the shield (support) in the horizontal plane, with minimum radii of the route, the efforts of the cylinders is not enough (an increase in the effort may lead to the destruction of the shell). The aim of the invention is to increase the degree of maneuverability of the support in the vertical and horizontal planes. This is achieved by the fact that the supporting frame in the lower part is equipped with OTiopavsMK skis with power cylinders, and each side fencing wall in the knife and chop parts is made with through windows and a sleep articulated hinged plates with lever and spacing systems power cylinders, a case of each power cylinder hinge is connected with a corresponding bearing support frame, its rod is hingedly connected with a corresponding ski, and each support plate is mounted and its corresponding window with the possibility of and the side walls of the trenches. On fig.1 shows the proposed lining, side view; figure 2 is given: section aa in figure 1; Fig. 3 shows a support control element located in the lower part of the support frame; figure 4 - section bb in figure 1; Figures 5 and b show the change in the position of the profile; 7 and 8, the change in support plan position. The movable lining includes side walls 1, between which the supporting frame 2, 1 and the cylinders 3 are located, the supporting frame 4 with folding walls 5, the expansion beams b. The control elements 7 are made in the form of adjustable support njiifTs with the possibility of raising and lowering them relative to the support frame 2 by means of cylinders 8, the control elements 9 are made in the form of support plates 10 with the capacity of turning the walls of trenches located in windows 11 in front of it 12 and the rear 13 parts of the side walls 1 and pivotally mounted by means of the axis 14, the lever system 15 and the hydraulic cylinder 16. The mobile lining is assembled in a pre-excavated pit. By. to the extent of rock selection in the front part, the supports are moved forward with the help of hydraulic cylinders 3, pushing away from the previously laid finish 17 or wall. After the Rock has been worked out for the following: the elements of finishing and advancing, the rods of hydraulic cylinders 3 are removed, freeing up space for mounting the tunnel 17, after mounting the finishing is repeated. As a rule, the highway tonne. In most cases, passes in not one-way-soil, therefore, the carrying capacity of the soil at the same time is different. When the spacing of the base plate number is turned on, the input of the ides into contact with the ground, a change in the specific pressure from the weight of the support to the ground is achieved. Control elements 7 are used to maintain the support and increase its maneuverability in the profile of the track. Control elements 9 are used to maintain the support in terms of a given route. When moving, the support plates can change their height position in their front or rear parts due to hydraulic cylinders 18, which allows the support to be supported along a given tunnel route. Thus, the proposed device will significantly increase the degree of maneuverability of the supports in the horizontal and vertical planes, ensuring its maintenance in difficult geological conditions with minimum radii of the route. Claims for mounting trench walls, comprising a supporting support frame, side fencing walls with Knife and tail parts and articulated power cylinders, characterized in that, in order to improve the maneuverability of the support in vertical and horizontal planes The supporting support frame in the lower part is provided with supporting skis with power cylinders, and each side fencing wall in the blade and tail parts is made with through-windows. MI is equipped with hinged support plates with a lever system and spacer power cylinders, the casing of each power cylinder is pivotally connected to the supporting support frame, its stem is hinged to the corresponding ski, and each support plate is mounted in its corresponding window with the possibility of moving towards the wall t anshi .... Sources of information taken into account when examining 1. USSR author's certificate No., cl. B 21 L 9/06, .1961.
2.За вка № 2.171632, кл. Е 21D 9/06, 1975, ;по которой: прин то решение о выдаче авторского свидетельства. .2. Forward number 2.171632, cl. E 21D 9/06, 1975, according to which: the decision to issue an author's certificate was made. .
е- бeb
фигЛfigl
фиг. 5FIG. five
Фuг.SFug.S
фие.7fie.7