SU649819A1 - Наддолотный амортизатор - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к устройствам дл  бурени  скважин, в частности к наддолотным амортизаторам.

Известен наддолотный амортизатор, включающий эластичный элемент, гибкую диафрагму, два диска, корпус и вал, образующие винтовую пару .

Недостатком амортизатора  вл етс  недостаточна  эксплуатационна  надежность ввиду наличи  больщого числа подвижных элементов.

Известен наддолотный амортизатор, включающий корпус, вал, нагружаема  часть которого св зана с корпусом винтовой нарой, торсион, жестко закрепленный на валу, и устройство, преп тствующее проворачиванию верхнего конца торсиона {2.

Недостатком этой конструкции  вл етс  малый срок службы амортизатора ввиду быстрого износа эластичных элементов.

Целью изобретени   вл етс  повышение эффективности работы амортизатора.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что узел, преп тствующий проворачиванию верхнего конца торсиона, выполнен в виде винтовой пары с щагом, отличным от щага винтовой пары, соедин ющей корпус и вал, или в виде поступательной вдоль оси

торсиона пары, например, ползун-паз, щлицевое , щпоночное.

На чертеже изображен наддолотный амортизатор, продольный разрез. Ол состоит из корпуса 1 и вала 2. В нижней части корпус с валом соединен винтовой парой 3, а в верхней - винтовой парой 4 с щагом, отличным от щага нарезки 3, или (как показапо на чертеже) щлицевым соединением.

С целью уменьшени  длины амортизатора при больших нагрузках на долото, вал может быть выполнен (как показано на чертеже) телескопическим, состо п1им из нескольких вход щих одна в другую соосных трубчатых частей, имеющих жесткие соединени  5 и 6.

На нижнем конце вала имеетс  предохранительное кольцо 7. С помощью внутренних резьб 8 и 9 амортизатор монтируетс  в бурильной колонне.

Амортизатор работает с.тедующим образом .

Осевые и крутильные колебани  долота передаютс  на нижний конец вала. При увеличении нагрузки на долото и (или) момента сопротивлени  долота пилений конец вала ввинчиваетс  в корпус амортизатора и, благодар  наличию на иротивоиоложном конце вала винтовой пары с тагом , отличным от шага винтовой пары, соедин ющей корпус и вал в нижней его части , одновременно закручиваетс .

Снижение нагрузки и (или) момента сопротивлени  долота приводит к вывинчиванию вала из корпуса, а накопленна  валом потенциальна  энерги  упругой деформации кручени  (и раст жени  либо сжати  при наличии двух винтовых пар) отдаетс  через долото забою.

Claims (2)

1. Наддолотный амортизатор, включающий корпус, вал, нагружаема  часть которого св зана с корпусом винтовой парой, торсион, жестко закрепленный на валу, и узел, преп тствующий проворачиванию

верхнего конца торсиона, о т л н ч а ю щ и ис   тем, что, с целью повышени  эффективности работы амортизатора, указанный узел выполнен в виде винтовой пары с шагом , отличным от шага винтовой пары, соедин ющей корпус и вал.

2. Амортизатор по п. 1, отличаюшийс  тем, что узел, преп тствующий проворачиванию верхнего конца торсиона, выполнен в виде поступательной вдоль оси торсиона пары, например, ползун-паз, шлицевое , шпоночное.

Источники информации,

прин тые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР № 386122, кл. Е 21 В 17/06, 1966.

2.Авторское свидетельство СССР № 451883, кл. Е 21В 17/06, 1973.

6