SU64880A1

SU64880A1 - Broadcast

Info

Publication number: SU64880A1
Application number: SU8503A
Authority: SU
Inventors: Б.А. Ершов; В.П. Заулошнов; Е.И. Урмин
Original assignee: Б.А. Ершов; В.П. Заулошнов; Е.И. Урмин
Filing date: 1941-06-13
Publication date: 1945-06-30

Description

Дл уменьшени , модул зубчатых передач крут щий момент распредел ют между несколькими паpaiMH колес, соосно насаженных на ведущий и ведомый валы. Однако при такой посадке зубчатых колес на оба вала «евозмгожн осуществить равиомерное распределение передаваемого усили между всеми парами, что влечет aai Собой иеодинаковое раопределе ие давлени между зубь ми и неравномерный износ последних.,To reduce the gear module, the torque is distributed between several pairs of wheels coaxially mounted on the drive and driven shafts. However, with such a fit of the gears on both shafts, it is possible to effect a raviomeric distribution of the transmitted force between all pairs, which leads to the same differential pressure between the teeth and uneven wear of the latter.,

С целью автоматического выравнивани нагрузок а зубь всех колес , последние, согласно изобретению , на одном из валов монтированы свободно И1 передают крут щий момент через полпредство посаженных на поводок этого вала уравнительных сателлитов, которым они сообщают вращение в противоположные стороны.For the purpose of automatic leveling of loads and the teeth of all wheels, the latter, according to the invention, are mounted on one of the shafts freely. I1 transmits the torque through the embassy of the equalizing satellites mounted on the leash of this shaft, which they communicate rotation in opposite directions.

В качестве примера выполнени такой передачи пр.иводитс конструкци редуктора: со смещенной осью, изображенна на чертеже в продольном разрезе.As an example of such a transmission, the design of the reducer is: with an offset axis, shown in longitudinal section in the drawing.

Ведомый вал 10 переходит в муфту 7; на пальцах диска (поводка) 8 свободно (посажены сателлиты б, вхс д щие: в зацепление с двум The driven shaft 10 goes into the clutch 7; on the fingers of the disc (leash) 8 freely (satellites b, imprinted: set: in engagement with two

коническими зубчатыми колесам 3, 4, свободно сид щими (На валу 10 и наход щимис в зацеплении с коническими шестерн ми 2, 1, которые жестко скреплены между собою и с валом 9 посредством щлицевых соединений 5 и 19. Дл восприн ти аксиалы1ых уСИлнй, возникающих в конических шестерн х, служат упорные шарикоподшипники 13, 14, а дл восприн ти радиальных усилий- ролики 11, 16 и иглы 12.bevel gears 3, 4, freely fitting (on the shaft 10 and meshing with the bevel gears 2, 1, which are rigidly fastened to each other and to the shaft 9 by means of sleeves of connections 5 and 19. To perceive the axial forces that occur in bevel gears, thrust ball bearings 13, 14 serve, and rollers 11, 16 and needles 12 are used to receive radial forces.

Вал 9 приводитс во вращение от мотора. Через шлицевое соединение 19 вал 9 пе1редает вращение шестерне 1, а через шл1И цевое соединение 5 - шестерне 2.Shaft 9 is driven by a motor. Via a spline connection 19, shaft 9 alternates the rotation of gear 1, and through pin 1, pin connection 5 - gear 2.

Дл того чтобы давление на зубь шестерен 1, 2 и колес 3, 4 распредел лось равномерно, колеса 3, 4 сцеплены о сателлитами 6, свободно сид щими на своих ос х. Колеса 3, 4, получа вращение от шестерен 1, 2, увлекают за собою уравнительные сателлиты 6, так как колеса стрем тс повернуть сателлиты в разные стороны, и ДИ1СК 8 (поводок) приходит во вращение и. увлекает за собой муфту 7, составл ющую одно целое с валом 10.In order for the pressure on the teeth of the gears 1, 2 and the wheels 3, 4 to be distributed evenly, the wheels 3, 4 are coupled about the satellites 6, which are free to sit on their axles. Wheels 3, 4, having received rotation from gears 1, 2, carry equalizing satellites 6 behind them, as the wheels tend to turn the satellites in different directions, and DI1SK 8 (leash) rotates and. entrains clutch 7, which is integral with shaft 10.

Ес1ли: за счет неточности обработки зубьев давление в одной па-реEc1: due to inaccuracy of teeth processing, pressure in one pair

зубчатых колес, например, 1, 4, повыситс , то во второй паре 2, 3 оно до лжи, было бы понизитьс , но этого не лроизойдет, так как сателлиты и колеса 3, 4, свободно сид щие на своих ос х, повернутс и уравновес т давление на зубь х во всех четырех колесах.gears, for example, 1, 4, will increase, then in the second pair of 2, 3 it will lie to a lie, but this will not be possible, since the satellites and wheels 3, 4, which are free to sit on their axles, will turn and equilibrate the pressure on the teeth x in all four wheels.

Предмет изобретени Subject invention

Передача, заключающа в себе, с целью уменьшени размеров зубьев.Transmission, encompassing, in order to reduce the size of the teeth.

по несколько одновремелио: сцепленных ведущих и ведомых зубчатых колес, отличающа с тем, что дл а1втоматического выравнивани нагрузок «а зубь всех колес применены насажевные на поводок ведомого вала сателлиты, вращаемые ОДНИМИ ведомыми колесами в направлении, пропимополо-жнам вращению их другими ведомыми же колеса-ми.one at a time: coupled driving and driven gears, characterized in that for automatic load balancing, all teeth of the wheels are applied to satellites on the driven shaft lead, satellites rotated by the ONE driven wheels in the direction supported by their other driven wheels. mi