Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано дл защиты вращающихс валов при неуправл емых нарастани х угловых уско рений и скоростей. По основному авт. св. № 461272 из вэстно устройство защиты машины при превышении допустимых ускорений, содержащее датчик частоты вращени и преобразователь частоты в посто нный ток, св занный через дифференцирую}аую цепь и схему сравнени с исполнительным механизмом, а между датчиком и преобразователем включен часто ный фильтр. Однако известное устройство обладает недостаточной надежностью из-за ложного срабатывани исполнительного механизма в случае переменного контакта в цепи датчика частоты вращени . Целью изобретени вл етс повыше ние надежности устройства, Указанна цель достигаетс тем, что в известное устройство включены допалнительные преобразователь схе ма сравнени , а также последовательно соединенные логические элементы И и ИЛИ, установленные между основной схемой сравнени и исполнительным механизмом, причем, вторые входы логических элементов соединены с выходами дополнительной схемы сравнени , котора через дополнительный преобразователь соединена с датчиком частоты вращени . На чертежеПредставлена блок-схема устройства. Устройство содержит датчик 1 частоты вращени и преобразователь 2 частоты в посто нный ток, св занный через дифференцирующую цепь.3 со схемой 4 сравнени , исполнительный механизм 5 и между датчиком 1 и преобразователем 2 частотный фильтр 6, дополнительные преобразователь 7 и схему 8 сравнени , а также последовательно соединенные логические элементы 9 и 10 И и ИЛИ, установленные между основной схемой 4 сравнени и исполнительнь механизмом 5., Причем, вторые входы логических элементов 9 и 10 соединены с выходами дополнительной cKevn 8 сравнени , котора через дополнительный преобразователь соединена с датчиком 1 частоты вращени . Устройство работает следующим образом . Датчик 1 вырабатывает сигнал с частотой, пропорциональной скорости вращени . Затем сигнал поступает в канал измерени скорости V, который состоит из дополнительных преобразоч вател 7 и cxe№i 8 сравнени . В преобразователе 7 канала измерени угло вой скорости сигнал преобразуетс в. посто нное напр жение пропорциональное скорости вращени , которое затем сравниваетс в схеме 8 сравнени с двум заданными величинами. В результате получаем два выходных дискретных сигнала, один из которых вырабатываетс при достижении машиной скорости V, а второй при достижении скорости Vj, причем . Одновременно с датчика 1 сигнал проходит по каналу измерени углового ускорени dV/di. , состо щего из фильтра верхних Частот 6, преобразовател 2, дифференцирующей цепи 3, схе-йы 4 сравнени . j Сигналы с первого выхода дополнительной схемы 8 сравнени по угловой скорости и выхода схемы 4 сравнени по угловому ускорению поступают на элемент 9 И, который сраба:тывает тол ко при наличии обойх сигналов , ч&м предотвращаютс срабатглванй исполнительногр юханизма 5, вызванные дифференцированием какой-либо помехи например, переменного контакта в цепи датчика 1. Со второго выхода дополнительной схемы 8 сравнени сигнал, поступает на вход элемента 10 ИЛИ, куда также поступает сигнал с элемента 9 И. Включение исполнительного механизма 5 происходит при наличии одного или двух сигналов на входе элемента 10 ИЛИ. Таким образом, включение в известное устройство дополнительных преобразовател и схемы сравнени , а также логических элементов И и ИЛИ повышает надежность работы устройства ирасшир ет его функциональные возможности . Формула изобретени Устройство защиты машины при превышении допустимых угловых ускорений по авт. ев . № 461272, отличающеес тем, что, с целью увеличе ни надежности, в него включены дополнительные преобразователь и схема Сравнени , а.также последовательно соединенные логические элементы И и ИЛИ, установленные между основной схемой сравнени и исполнительным механизмом, причем вторые входы ло-. Гических элементов соединены с выходами дополнительной схемы сравнени , котора через дополнительный преобразователь соединена с датчиком частоты вращени .