SU640408A1

SU640408A1 - Motor starting device

Info

Publication number: SU640408A1
Application number: SU772458238A
Authority: SU
Inventors: Владимир Владимирович Гортинский; Борис Григорьевич Хвалов
Original assignee: Gortinskij Vladimir V; Khvalov Boris G
Priority date: 1977-03-04
Filing date: 1977-03-04
Publication date: 1978-12-30

Description

1one

Изобретение отиоспте к электронриводам и может быть использовано дл нуска приводов машин с упругими или другими консервативными силами сопротивлени и с кинематическим возбуждением колебаний .The invention is an ottoist for electric drives and can be used for the start-up of drives of machines with elastic or other conservative forces of resistance and with kinematically excited oscillations.

Известно устройство дл пуска двигател , в котором дл увеличени пускового MOMeirra вал двигател соединен с механизмом через упругий элемепт. Б пзвестном устройстве запасепиа потенциальна энерги упругого элемента не вл етс достаточной дл пуска привода, у которого статический момент сопротивлени увеличиваетс по мере разворота двигател 1.A device for starting the engine is known in which, in order to increase the starting MOMeirra, the engine shaft is connected to the mechanism via an elastic element. In the known reserve device, the potential energy of the elastic element is not sufficient to start the drive, in which the static moment of resistance increases as the engine 1 turns.

Но своей технической сущности наиболее близким к предлагаемому вл етс устройство дл пуска двигател способом его раскачивани , содержащее реверсивный контактор , контакты которого включены в цепи обмоток двигател , а катущка контактора пр мого направлени вращени подключена к источнику переменного тока через кнопку «Пуск, контакт которой щунтируетс замыкающимс контактом реле контрол скорости, установленного па валу двигател , а катущка контактора обратного направлени вращени включена параллельно катущке контактора пр мого направлени через блокировочные замыкающпе контакты промежуточного реле, нрнчем последовательно с катушками коптактора включены контакты реле времени, поочередпое переключение которых производит периодическое реверсирование двигател , т. е. раскачивание его с увеличивающейс амплитудой до установившейс CKopociii вращени 2.But its technical essence is the closest to the proposed one: a motor starting device with its swinging method, containing a reversing contactor, contacts of which are included in the circuits of the motor windings, and the forward contactor coil of the contactor is connected to the AC source through the Start button, which contacts bypass the closing contact of the speed control relay mounted on the motor shaft, and the coil of the reverse direction of rotation contactor are connected parallel to the coil of the contactor From the direction of the intermediary relay contacts through the locking contacts, in series with the coils of the coptictor, the time relay contacts are switched, alternately switching which periodically reverses the engine, i.e., swinging it with increasing amplitude to the established CKopociii rotation 2.

Недостатком пзьсс1но1о ycTpoiicTua в0 л стс низка надежность пуска двигател в функции времени в св зи с тем, что при измененни статического момента сопротивлени па валу двигател необходимо измен ть зставку по времени срабатывани со5 ответствующего реле.The disadvantage of the ycTpoiicTua v0 l CCS is the low reliability of engine start-up as a function of time due to the fact that when the static moment of resistance is changed by the motor shaft, it is necessary to change the set-up time of the corresponding relay.

Целью изобретени вл етс повыщение надежности пуска за счет обеспечени контрол положени .отклоиепи ротора.The aim of the invention is to increase the reliability of the start-up by providing control of the position of the rotary surface.

Указанна цель достигаетс тем, что вThis goal is achieved by the fact that

0 реле контрол скорости введен размыкающий контакт, одним выводом соединенный с источником переменного тока, а другим подключенный к катущке контактора включени обратного направлени вращени 0 a speed control relay has an open contact, one output connected to an alternating current source, and another connected to the coil of the reverse direction turning contactor

5 двигател .5 engine

На чертеже представлена схема устройства .The drawing shows a diagram of the device.

Устройство содержит реле контрол скорости , которое состоит из генератора 1, ре0 знстора 2 и пол ризованного реле 3 с контактами 4 и 5, включенными соответственно в цепи катушки 6 контактора пр мого направлени вращени и катушки обратного направлени враш,ени , включающие двигатель 8 с помощью кнопки «Пуск 9, и контактов 10 реверсивного контактора. Промежуточные реле 11 и 12 включены соответственно дл отключени реле контрол скорости по окончании пуска и дл исключени самозапуска двигател .The device contains a speed control relay, which consists of a generator 1, a registrator 2 and a polarized relay 3 with contacts 4 and 5, connected respectively to the coil 6 circuit of the forward direction contactor and the reverse vara coil, including the motor 8 Start button 9, and contacts 10 of the reversing contactor. Intermediate relays 11 and 12 are turned on, respectively, to turn off the speed control relay at the end of the start-up and to prevent the engine from starting automatically.

Работает устройство следующим образом .The device works as follows.

При пажатии на кнопку «Пуск 9 включаетс катушка б контактора пр мого направлени вращени , замыка соответствующие контакты 10 и включа двигатель 8, ротор которого, повернувшись на некоторый угол, приводит во вращение генератор 1, включа пол ризованное реле 3 через резистор 2 и размыкающийс контакт реле 11. Таким образом реле контрол скорости замыкает свой контакт 4, шунтиру кнопку «Пуск 9. При равенстве вращающего момента двигател и статического момента двигатель останавливаетс , реле контрол скорости размыкает свой контакт 4, отключа катушку 6 контактора. Затем отключенный двигатель под действием активного статического момента сопротивлени реверсируетс , в св зи с чем включаетс пол ризованное реле 3 контрол скорости , замыка контакты 5 в цепи управлени катушки 7 контактора обратного направлени вращени . Контакты 10 реверсивного контактора замыкаютс , включа двигатель 8 в обратном направлении. Ротор двигател отклон етс еще на больший угол, и процесс реверсировани двигател When pressing the button "Start 9" turns on the coil b of the contactor of the forward direction of rotation, closes the corresponding contacts 10 and turns on the motor 8, the rotor of which, having turned at some angle, causes the rotation of the generator 1, including the polarized relay 3 through the resistor 2 and the open contact relay 11. Thus, the speed control relay closes its contact 4, by shunting the Start 9 button. When the engine torque and the static torque are equal, the motor stops, the speed control relay opens its contact 4, and opens Switch coil 6 contactor. Then, the disconnected engine under the action of the active static moment of resistance is reversed, in connection with which the polarized speed control relay 3 is activated, and the contacts 5 in the control circuit of the coil 7 of the reverse direction contactor are closed. The contacts 10 of the reversing contactor are closed, turning on the motor 8 in the opposite direction. The rotor of the engine is deflected to an even greater angle, and the process of reversing the engine

продолжаетс до тех пор, пока ротор двигател не ползчит посто нное направление вращени .lasts until the rotor of the engine crawls a constant direction of rotation.

Изобретение позвол ет значительно повысить надежность устройства в приводах с широким изменением статического момента сопротивлени механизма.The invention makes it possible to significantly increase the reliability of a device in drives with a wide variation in the static moment of resistance of a mechanism.

Claims

1. The patent of France No. 2182257, cl. H 02 K 23/00, 1974.

2. Japan patent No. 51-41404, cl. 55S1, 1976.

ten