SU640162A1 - Device for diagnosis of internal combustion engine mechanisms - Google Patents
Device for diagnosis of internal combustion engine mechanismsInfo
- Publication number
- SU640162A1 SU640162A1 SU772524572A SU2524572A SU640162A1 SU 640162 A1 SU640162 A1 SU 640162A1 SU 772524572 A SU772524572 A SU 772524572A SU 2524572 A SU2524572 A SU 2524572A SU 640162 A1 SU640162 A1 SU 640162A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- output
- input
- internal combustion
- divider
- comparator
- Prior art date
Links
Landscapes
- Testing Of Engines (AREA)
Description
1one
Изобретение относитс к области диагностировани механизмов машин, в частности двигателей внутреннего сгорани . Устройство может быть использовано, например, дл диагностировани реактивной масл ной центрифуги и др. механизмов двигател .The invention relates to the field of diagnosing the mechanisms of machines, in particular internal combustion engines. The device can be used, for example, to diagnose a reactive oil centrifuge and other engine mechanisms.
Известно устройство дл диагностировани двигателей внутреннего сгорани , содержащее датчик частоты вращени исследуемого механизма, компаратор, выход которого подключен к одному из входов порогового элемента, соединенного с измерителем временных интервалов 1.A device for diagnosing internal combustion engines is known, comprising a rotational speed sensor of the mechanism under investigation, a comparator whose output is connected to one of the inputs of a threshold element connected to a time interval meter 1.
Недостатком устройства вл етс ограниченные возможности при использовании в качестве диагностического параметра характеристик переходных процессов различных механизмов.The drawback of the device is its limited capabilities when using the characteristics of transients of various mechanisms as a diagnostic parameter.
Цель изобретени - расщирение функциональных возможностей устройства путем использовани временных соотношений переходного процесса механизма.The purpose of the invention is to extend the functionality of the device by using the temporal relations of the transition process of the mechanism.
Поставленна цель достигаетс тем, что используютс временные соотношени переходного процесса исследуемого механизма , завис щие от его технического состо ни после отключени двигател .This goal is achieved by the use of temporary ratios of the transition process of the mechanism under study, depending on its technical condition after the engine is turned off.
Дл этого в устройство дополнительно введены последовательно соединенные датчик момента остановки двигател , элемент пам ти и делитель, причем выход датчика момента остановки двигател соединен с другим входом порогового элемента, а выход датчика частоты вращени соединен со входом элемента пам ти и одним из входов компаратора, другой вход которого соединен с выходом делител .To do this, the device is additionally connected in series with a motor stop torque sensor, a memory element and a divider, the motor torque stop sensor output is connected to another input of the threshold element, and the rotation speed sensor output output is connected to the memory element input and one of the comparator inputs, another the input of which is connected to the output of the divider.
Устройство измер ет врем изменени , определенного в момент остановки двигател уровн сигнала датчика частоты вращени исследуемого механизма до уровн , заданного определенным соотношением в делителе сигнала. Измеренное врем вл етс диагностическим параметром.The device measures the time of change, determined at the moment the motor stops, of the signal of the speed sensor of the investigated mechanism to the level specified by a certain ratio in the signal divider. The measured time is a diagnostic parameter.
На чертеже представлена структурна схема устройства.The drawing shows a block diagram of the device.
Устройство содержит датчик 1 частоты вращени исследуемого механизма, компаратор 2, выход которого подключен к одному из входов порогового элемента 3, соединенного с измерителем 4 временных интервалов . Устройство также содержит последовательно соединенные датчик 5 момента остановки двигател , элемент 6 пам ти и делитель 7. Выход датчика 5 момента остановки двигател соединен с другим входом порогового элемента 3, а выход датчика 1 частоты вращени соединен со входом элемента 6 пам ти и одним из входов компа3The device contains a sensor 1 of the rotation frequency of the mechanism under study, a comparator 2, the output of which is connected to one of the inputs of the threshold element 3 connected to the meter 4 time intervals. The device also contains serially connected sensor 5 of engine stop, memory element 6 and divider 7. The output of motor stop 5 sensor is connected to another input of threshold element 3, and the output of rotation speed sensor 1 is connected to input of memory element 6 and one of the inputs company3
ратора 2. Другой вход компаратора 2 соединен с выходом делител 7.rator 2. The other input of the comparator 2 is connected to the output of the divider 7.
Устройство работает следующим образом .The device works as follows.
В исходном состо нии до момента остановки двигател уровень сигнала на входе комиаратора 2 всегда больше уровн иа другом его входе. Такому состо нию компаратора 2 соответствует нулевой сигнал на его выходе.In the initial state, up to the moment the engine is stopped, the signal level at the input of the comiarator 2 is always higher than the level of its other input. This state of comparator 2 corresponds to a zero signal at its output.
В момент полной остановки двигател датчик 5 вырабатывает сигнал, который через пороговый элемент 3, приведенный до этого в исходное состо ние, запз-скает измеритель временных интервалов 4 и одновременно фиксирует в элемеите 6 пам ти начальный уровень сигнала с датчика 1. Одновременно на входе компаратора 2 с помощью делител 7 устанавливаетс уровень зафиксированного элементом 6 пам ти сигнала, соответствующий коэффициенту делени .At the moment when the engine is completely stopped, sensor 5 generates a signal, which, after threshold element 3, previously reset, reloads time meter 4 and simultaneously records in memory element 6 of the initial signal level from sensor 1. At the same time, at the input of the comparator 2, using the divider 7, sets the level of the signal detected by memory element 6, corresponding to the division factor.
В процессе снижени частоты вращени исследуемого механизма уровень сигнала с датчика 1 уменьшаетс и становитс меньще уровн сигнала, зафиксированного в момент остановки двигател . Через интервал времени, когда сигнал датчика 1 достигнет уровн , заданного делителем 7, сигналы на обоих входах компаратора 2 станов тс равными. Комиаратор 2 срабатывает и на его выходе по вл етс единичный сигнал, который через пороговый элемент 3 останавливает измеритель 4 временных интервалов . По измеренному интервалу времениIn the process of decreasing the rotation frequency of the mechanism under study, the signal level from sensor 1 decreases and becomes less than the signal level recorded at the moment the engine is stopped. At the time interval when the signal from sensor 1 reaches the level specified by divider 7, the signals at both inputs of comparator 2 become equal. Comiaarat 2 is triggered and a single signal appears at its output, which, after threshold element 3, stops the 4-time meter. By measured time interval
суд т о техническом состо нии исследуемого механизма.judge the technical condition of the mechanism under study.
Использование устройства позвол ет получить новую диагностическую информацию о двигателе внутреннего сгорани , повысить производительность и качество диагностировани его механизмов.The use of the device allows obtaining new diagnostic information about the internal combustion engine, improving the performance and quality of diagnosing its mechanisms.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU772524572A SU640162A1 (en) | 1977-09-13 | 1977-09-13 | Device for diagnosis of internal combustion engine mechanisms |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU772524572A SU640162A1 (en) | 1977-09-13 | 1977-09-13 | Device for diagnosis of internal combustion engine mechanisms |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU640162A1 true SU640162A1 (en) | 1978-12-30 |
Family
ID=20724968
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU772524572A SU640162A1 (en) | 1977-09-13 | 1977-09-13 | Device for diagnosis of internal combustion engine mechanisms |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU640162A1 (en) |
-
1977
- 1977-09-13 SU SU772524572A patent/SU640162A1/en active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4179922A (en) | Data acquisition for use in determining malfunctions of cylinders of an internal combustion engine | |
| US4064747A (en) | Relative and sub-cyclic speed measurements for internal combustion engine diagnostics | |
| US4055993A (en) | Sub-cyclic measurement of speed of an internal combustion engine | |
| US4062231A (en) | Engine cooling system diagnostics | |
| SU640162A1 (en) | Device for diagnosis of internal combustion engine mechanisms | |
| US4061025A (en) | Speed-related indication comparisons in internal combustion engine diagnostics | |
| US4052663A (en) | Timing system for measuring angle of advance of fuel injection | |
| US3134943A (en) | Expanded-scale tachometer having a scale to indicate deviation from a selected speed | |
| CN101592534B (en) | Graphical recording method for force value tests | |
| SU805099A1 (en) | Device for gear meshing diagnosis | |
| SU1520363A1 (en) | Apparatus for determining draught resistance of agricultural machine | |
| SU1147944A1 (en) | Internal combustion engine diagnostic device | |
| JPS58131518A (en) | Analysing method for tracking | |
| SU1370293A2 (en) | Device for changing advance angle of injection to internal combustion engine | |
| SU439011A1 (en) | Device for measuring the friction torque of the angle-code converter | |
| SU992793A1 (en) | Apparatus for monitoring parameters of motor vehicles i.c. engine | |
| SU847101A1 (en) | Device for diagnosing technical condition of diesel fuel apparatus | |
| SU1654692A1 (en) | Device for measuring engine rating | |
| SU645082A1 (en) | Tachometer for internal combustion engine | |
| SU1161717A1 (en) | Device for checking lead angle of fuel injection to diesel engine | |
| US20060167614A1 (en) | Method for detecting failed combustion in an internal combustion engine by a combination of combustion irregularity indices | |
| SU1423929A1 (en) | Apparatus for evaluating the working state of i.c. engine cylinders | |
| SU1041880A1 (en) | Kinematically coupled pair parameter diagnostic device | |
| SU600527A1 (en) | Stepping motor testing installation | |
| SU1142747A1 (en) | Mechanism vibration diagnostic device |