Claims (3)
Изобретение относитс к сварке, а именно к оборудованию дл контакт ной стыковой сварки оплавлением, и может быть использовано дл изготов лени бесстыкового рельсового пути. Известны машины дл контактной стыковой сварки рельсов , В известных машинах гидроцилиндры дл зажати деталей размещены в не , посредственной близости от зоны свар ки или в са14ой этой зоне, В результ те этоА- о брызги металла попадают на гидроцилиндры и нарушают их работу. Известна акже машина дл контактной стыковой сварки рельсов,содержаща подвижную и неподвижную ко . донныf на каждой из которых смонтированы механизмы дл зажати свариваемых рельсов в вертикальной и гогэизонтальной плоскост х, снабженные нидиБидуальнш да гидроприводами, элек троды, соединенные с механизмами дл зажати рельсов, выполненными в виде поддерживающих роликов, установленных на подвижной колонне по об стороны от механизмов дл зажати , устройство дл удалени грата со сварекного соединени н электрогидравлическую сиегему управлени мехз низма / дл зажати Гз . Недостатками известной машины вл етс мала точность установки деталей одна относительной другой, в результате чего ухудшаетс качество сваренного соединени , а также распо ложение зажимных механизмов в зоне сварки, чтоснижает ее долговечность. Цель изобретени - улучшение качества сварки, увеличение долговечности к удобства обслуживани МЕШЗИНЫ. Это достигаетс тем, что каждый механизм дл зажати рельсов в вертикальной плоскости выполнен в виде двух пар зажимных рычагов, верхних и нижних, одни концы которых шарнирно закреплены на соответствующей колоний, а свободные концы каждой пары соединены между собой электродок5 и двух пар дополнительных рычагов, одни ксдацы которых также шарнирнозакреплены на cocTBeTc-XByioniea колонне, а свобо ный конец каждого верхнего дополнительного рычага посредством гидроцилинхфа св зан с колонной и через регулируемую т гу - с соответств5пощим нижним дополнительньм рычагом, при .ээгрм штоки гидроцилиндра привода каждого из зажимных рычагов шарнирно сое- да1нены со средней частью этого );)нчага4 а корпуса - с дополнительным; механизм дл зажати рельсов в горизонтальной плоскости выполнен в виде пары клещевых зажимов, верхних и нижних , кажда клещевина которых шарнирно соединена со штоком гидроцилинд ра, корпус которого, в свою очередь, шарнирно соединен с серьгой, также шарнирно закрепленной на соответствую щей колонне, один конец серьги снабже дополнительным гидроцилиндром поворота ее относительно оси т механизм дл перемещени свариваемых рельсов снабжен Дополнительными прижимными роликами , установленными на кронштейнах, закрепленных на колонне с возможность поворота, а устройство дл удалени грата выполнено в виде корпуса, установленного на подвижной колонне -. возможностью перемещени вдоль свариваемого рельса, внутри которого шарнирно закреплены четыре приводных рычага, свободные концы которых снабжены режущими кромками, при этом два из них, предназначенные дл удалени грата с головки и подошвы рельса, выполнены более короткими, чем два . других, предназначенных дл удалени грата с шейки рельса, машина также снабжена датчиками, определ ющими положение свариваемых концов рельсов, включенными в электрогидравлическую систему управлени механизмами дл зажати И закрепленным на станине контрольным поворотным рычагом, на котором установлены упом нутые датчики . На фиг. 1 схематично представлена машина дл контактной стыковой сварк вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - часть машины, по казывающа расположение меха низмов д зажати свариваелплх рельсов,вид сбок на фиг. 4 - сечение по А-А на фиг. 3 на фиг. 5 - сечение по А-А на фиг. 3 по сн ющее расположение поворотного рычагас датчиками; на фиг. 6 - пространственное изображение поворотно рычага с датчиками; на фиг. 7 - разрез в плоскости сварки, по сн ющий взаимодействие режущих элементов с , рельсом (электроды убраны). Машина дл контактной стыковой сварки содержит неподвижную колонну, представл ющую собой опорную коробча тую раму 1, на концах которой установлевы оси 2 и 3 с колесами 4, кат щимис по рельсам 5. Это позвол ет машине за,нимать требуемое положение относительно бесстыкового рельса 6. Перемещение сварочной машины осуществл етс при помощи гидроцилиндра 7 жестко соединенного посредством опор 8 с рельсом 5. Поршень 9 этого гидроцилиндра соединен с рамой 1. Подвижна колонна 10 подвешена на двух направл ювд1х 11 (из которых показана только одна), противополо ные концы которых установлены в цап 63 фах 12, закрепленных на раме 1, дл обеспечени продольного перемещени Ьтносительно последней. Нижние концы подвижной колонны 10 свободно скольз т по раме 1 на направл ющих роликах 13, предотвращающих боковое смещение относительно рамы 1. Продольное перемещение несущей рамы 10 относительно рамы 1 обеспечиваетс с помощью гидроцилиндров 14 и 15, закрепленных на раме 1, поршни которых св заны с подвижной колонной 10, Эти гидроцилиндры 14 и 15 имеют одинаковые размеры и устанавливаютс симметрично выше и ниже секции рельса 16, в результате чего сводитс к минимуму несимметрична деформаци при продольном движении колонны 10 в процессе сварки. На противоположных концах сварочной машины установлены направл ющие ролики 17, 18 и 19, 20 дл направлени бесстыкового рельса 6 и секции рельса 16, а также дл установки рельса в требуемое положение по отношению к линии рельса в сварочной машине. Верхние направл ющие ролики 17 и 18 установлены с --возможностью вращени на поворотных кронштейнах 21, угол поворота которых регулируетс с помощью резьбового механизма 22. Нижние; направл ющие ролики 19 и 20 также установлены на поворотных кронштейнах 23,с которыми св заны гидроцилиндры 24,предназначенные дл приведени направл ющих роликов 18 и 20 в контакт с подошвой рельсов и дл прижати рельсов к верхним направл ющим роликам 17 и 19 перед зажатием этих рельсов. Механизмы дл зажати шейки рельсов 25 и 26 содержат два рычага 27 и 28 с зажимнь ми подушками 29 дл зах вата и зажима шейки рельсов. Рычаги 27 и 28 установлены с возможностью вращени между двум опорными пластинами на ос х, соответственно, 30 и 31. На этих же ос х закреплены рычаги 32 и 33, концы которых св заны между собой т гой 34. Корпус гидродилиндра 35 св зан с держателем 27, а его поршень 36 - с держателем 28. Механизмы дл зажати рельсов б и 16 в вертикальной плоскости аналогичны один другому, однако первый установлен на раме 1, а второй - на подвижной .колонне ю. Каждый механизм , содержит два верхних рычага 37 и два нижних рычага 38, при этом рычаги каждой пары расположены по обе стороны рельса. Эти рычаги 37 и 38 выполнены из гибкой пружинной стали и имеют сравнительно большую длину и ширину, при этом один конец каждого рычага 37 и 38 поворачиваетс в опорах 39, закрепленных на раме 1 или подвижной колонне 10. С каждой парой рычагов 37 И 38 св зан электрод 40, идущий по верхней или нижней поверхности рельсов. С каждой парой рычагов 37 и 38 св зана друга пара рычагов 41 и 42. Эти рычаги 4i и 42 одним концом -поворачиваютс относительно рамы 1 и колонны 10 в опорах 43, а другие их концы св заны между собой т гой 44. Рычаги 41, 42 и 37, 38 несколько сме щены один относительно другого дл создани возможности установки т ги Каждый конец рычага 41 св зан с порш нем 45 гидрсцилиндра 4S.. Гидроцилинд ры 46 установлены на раме 1 или коло не 10 при посредстве шаровых опор, создающих возможность перемещени в двух плоскост х. Гидроцилиндры 47с, имеют меньший диаметр, чем гидроцилиндры 47, и обеспечивают установку верхних электродов в заданное положе ние. На концах рычагов 37 и 38 установлен сварочный экран 48, который вместе со сварочным щитком 49, закре ленным на раме 1, образует полость дл выдавленного металла. Механизм дл зажати рельса в гор зонтальной плоскости содержит два ве них рычага 50 и 51, поворачивающихс на оси 52 и образующих клещевой зажим Серьга 53 установлена с возможность вращени на оси 54, расположенной над осью 52. С серьгой 53 св заны гидроцилиндры 55 и 56, поршни которых 57 и 58 шарнирно св заны с рычагами 50 и 51 клещевого зажима, образу парал лелограммный механизм. Концы рычагов 50 и 51 в точке захвата рельса снабжены губками 59 из твердого материала . Гидроцилиндр 60 поворота серьги 53 относительно ее оси 54 св зан с опорой 61 и с ОДНИМ концом серьги 5 Аналогичное устройство находитс под рельсом дл захвата подошвы последнего . Устройство дл удалени грата содержит коробчатый корпус 62, сквозь который проходит секци рельса 16, и который имеет четыре направл ющих колеса 63, подвижно, св занных с этим корпусом и кат щихс по расположенным с обеих сторон рельсам 64 и 65, закрепленным на подвижной колонне 10, обеспечива продольное перемещение устройства относительио колонны 10 вдоль секции рельса 16. Устройство дл удалени грата подаетс вперед и отводитс назад при помощи двух гидроцилиндров 66, которые подвижно св заны с опорами 67, закрепленными на колонне 10, и поршни 68 которых подвижно св заны с корпусом 62. Гидроцилиндры 66 расположены симметрично по обе стороны секции рельса .16 с корпусом 62 выше и ниже секции рельса подвижно св заны два рычага 69 и 70, на концах которых установлены бронзовые башмаки 71, скольз щие по рельсу, и элементы 72, снабженные режущими кромками, орма которых со 48б ответствует профилю головки и подошвы очищаемого рельса. Рычаги 69 и 70 ввод тс в соприкосновение с рельсом путем поворота под действием гидроцилиндров 73 и 74, подвижно св занных с опорами 75, закрепленными на корпусе 62, и поршни 76 и 77 которых подвижно св заны с соответствующими рычагами 69 и 70. Друга пара рычагов 78 и 79 подвижно св зана с корпусом 62 по обе стороны секции рельса 16. На концах этих рычагов 78 и 79 установлены бронзовые башмаки 80, которые скольз т по рельсу, и элементы 81 (снабженные режугцими кромками, форма которых соответствует профилю шейки секции рельса). Гидроцилиндры 82 и 83 шарнирно св заны с опорами 84, закрепленными на корпусе 62, а их поршни 85 и 86 соединены с соответствующими рычагами 78 и 79 дл приведени этих последних в контакт с шейкой секци рельса с целью ее зачистки. В предложенном устройстве длина рычагов 78 и 79 превышает длину рычагов 69 и 70, за счет чего режущие элементы 81 располагаютс перед режущими элементами 72. В соответствии с этим при продольном перемещении вперед корпуса 62 выдавленный металл на шейке рельса снимаетс раньше , чем выдавленный металл на головке и на подошве рельса. При такой конструкции требуемое усилие зачистки уменьшаетс . Поворотный рычаг 87 подвижно св зан одним концом с опорой 88, закрепленной на раме I, и устанавливаетс в положение вблизи концов бесстыкового рельса 6 и секции рельса 16. На этом поворотном рычаге 87 установлены две группы йЭ трех датчи- . ков 89, 90 и 91, которые наход тс в фиксированном положении относительно линии рельса в сварочном аппарате и предназначены дл установки в заданное положение соответственно верхней поверхности и боковой поверхности головки и боковой поверхности подошвы, рельса. Эти датчики могут, представл ть собой устройства электрического, магнитного или фотоэлектрического типа, способные- определ ть положение рельса относительно их, и подключаютс к устройству управлени (не показано), которое автоматически управл ет раотой гидросистемы, подающей рабочее ело в гидроцилиндры 46 и 60 устройств ертикального и горизонтального захваа . Машина дл контактной стыковой сварки работает так. Секции рельса, которые необходимо сварить, устанавливаютс на рольганг, подающей рельсы в сварочную машину. Конец бесстыковоро рельса устанавливаетс в положение сварки за счет про дольного перемещени сварочной машины по рельсам 5, обеспечиваемого гидроцилиндром 7. В процессе этого бесстыковый рельс 6 перемещаетс по направл ющим роликам 18. После установки этого бесстыкового рельса 15 в требуемое положение включаетс гидроцилиндр 35, зажимающий шейку рельса. Когда шейка бесстыкового рельса 1 зажата, включаетс один из верхних гидроцилиндров 47 поворачивающий ры чаг 37 дл ввода верхнего электрода 40 в соприкосновение с рельсом. Зате включаетс гидроцилиндр 24, и направ л ювдй ролик 18 приподнимает рельс до соприкосновени с направл ющим роликом 17. После этого включаетс нижний ги-дроцилиндр 47 а , поворачивающий рычаг , 38 дл ввода ниж , него электрода 40 в контакт с рельсо и дл прижати этого последнего, к верхнему электроду. Затем в сварочну машину подаетс секци рельса 16, ко тора перемещаетс в ней по направл идам роликам20. Конец секции 16 лодводитс к концу бесстыкового рельса 6, при этом между концами оставл етс зазор. После этого секци рельса 16 зажимаетс по шейке и в вертикальной плоскости при помощи механизмов дл зажати шейки рельса и зажати релЬ са в вертикальной плоскости секцией и установленных на подвижной колонне 10. Затем бесстыковой рельс б и сек ,ци рельса 16 выравниваютс в горизонтальной плоскости с помощью Механизмов дл зажата рельса в горизонтальной плоскости, св занных с каждым из них. Сначала включаетс Цилиндр 56, размеры которого превы1иают размеры гидродилиндра 55, и который поворачивает рычаг 51 в заданное положение дл горизрнтального :выравнивани рельса относительноцентральной линии сварочной машины. :3атем включаетс гидроцилиндр 55, поворачивающий рычаг 50, который зах ватывает и прижимает рельс к рычагу 51; в результате чего рельс оказывае с зажатым между этими рычагами. Ког да концы обоих рельсов зажаты приведенным способом, поворотный рычаг 87 устанавливаетс в рабочее положение fto отношению к рельсам. Включаетс гстройство управлени (не показано) св занное с датчиками на этом рычаt e и привод щее 8 действие гидроцилиндры 46 и 60 дл вертикального и горизонтального выравнивани концов рельсов по отношению к датчикам После этого осуществл етс разогрев рельсов дл сварки путем пропускани toKa от электродов 40 через концы соедин емых рельсов. При разогреве секци рельса 16 перемещаетс взад .и -бперед дл оплавлени концов рель сов до тех пор, пока они не разогреаютс , после чего конец секции 16 лотно прижимаетс к концу бесконечого рельса 6 дл осуществлени сварки. Это перемещение секции 16 беспечиваетс с помощью гидроцилиндов 14 и 15. Дл приведени в действие устройства дл удалени грата должны быть убраны только электроды 40 и, следовательно , сн ты только вертикальные зажимающие усили , тогда как действие горизонтальных зажимающих и выравнивающих усилий сохран етс . Благодар этому рельсы прочно удерживаютс в ходе операции зачистки. Включаютс все гидроцилиндры 73, 74, 82 и 83, которые поворачивают св занные с ними рычаги, дл ввода режущих элементов, установленных на концах этих рычагов, в контакт с рельсом. Зачищающее, устройство перемещаетс вперед под действием гидроцилиндров U6. После удалени грата горизонталь ные зажимающие усили снимаютс , и бескбнечный рельс выталкиваетс из сварочной машины дл подготовки, к следующей операции сварки. Формула изобретени Машина дл контактной стыковой сварки рельсов, содержаща подвижную и неподвижную колонны, на каждой из которых смонтированы механизмы дл зажати свариваемых рельсов в вертикальной и горизонтальной плоскост х , снабженные индивидуальными гидроприводами , электроды, соединенные с механизмами дл зажати рельса в вертикальной плоскости, механизм дл перемещени свариваемых рельсов, выполненный в виде поддерживающих роликов, установленных на подвижной колонне по обе стороны от механизмов дл зажати , устройство дл удалени грата со сваренного соединени и электрогидравлическую систему управ-лени механизмами дл зажати , о т личающа с тем, что, с целью улучшени качества сварки, увеличени долговечности и удобства обслуживани машины, каждый механизм дл зажати рельсов в вертикальной плоскости выполнен в виде двух пар зажимных рычагов, верхних и нижних, одни концы которых шарнирно закреплены на соответствующей колонне, а свободные концы каждой пары соединены между собой электродом, . и двух пар дополнительных рычагов, одни концы которых также шарнирно закреплены на соответствующей колонне, а свободный конец каждого верхнего дополнительного рычага посредством гидроцилиндра св зан с колонной через регулируемую т гу - с соответствующим нижним дополнительным -The invention relates to welding, in particular to equipment for flash butt welding by melting, and can be used to produce a jointless rail track. Machines for contact butt welding of rails are known. In the known machines, hydraulic cylinders for clamping parts are located not in the mediocre proximity to the welding zone or in this section, As a result, metal splashes fall on the hydraulic cylinders and interfere with their operation. Known also is a machine for contact butt welding of rails containing movable and fixed co. on each of which are mounted mechanisms for clamping the welded rails in the vertical and gogeontal planes, equipped with a single hydraulic drive, electrodes connected to mechanisms for clamping the rails, made in the form of supporting rollers mounted on a movable column on either side of the clamping mechanisms , a device for removing burrs from a welded joint on the electrohydraulic control panel of the mechanism / for clamping Gs. The disadvantages of the known machine is the low accuracy of the parts one relative to the other, resulting in deteriorated quality of the welded joint, as well as the location of the clamping mechanisms in the weld zone, which reduces its durability. The purpose of the invention is to improve the quality of welding, increase durability to ease of service. This is achieved by the fact that each mechanism for clamping rails in a vertical plane is made in the form of two pairs of clamping levers, upper and lower, one ends of which are hinged to the respective colonies, and the free ends of each pair are connected between each other by an electrode 5 and two pairs of additional levers The cd of which is also hinged on the cocTBeTc-XByioniea column, and the free end of each upper additional lever is connected to the column by means of a hydrocylinchph and through an adjustable pull rod With an additional lever, with .egrm, the rods of the hydraulic cylinder of the drive of each of the clamping levers are pivotally connected to the middle part of this);) the body 4 and the body - with the additional; The mechanism for clamping the rails in the horizontal plane is made in the form of a pair of clamp-on clamps, upper and lower, each castor that is pivotally connected to the hydraulic cylinder rod, the casing of which, in turn, is pivotally connected to the link, also pivotally mounted on the corresponding column, one end the earrings are provided with an additional hydraulic cylinder that rotates it relative to the axis; the mechanism for moving the welded rails is equipped with Additional pressure rollers mounted on brackets fixed on the column with the ability to rotate, and the deburring device is made in the form of a body mounted on a movable column -. the ability to move along the welded rail, within which four actuating levers are hinged, the free ends of which are provided with cutting edges, and two of them designed to remove burrs from the rail head and bottom are shorter than two. the other, designed to remove burr from the rail neck, the machine is also equipped with sensors that determine the position of the welded ends of the rails included in the electro-hydraulic control system of the mechanisms for clamping AND fixed on the frame with a control rotary lever on which the said sensors are mounted. FIG. Figure 1 shows schematically a side butt welding machine; in fig. 2 - the same, top view; in fig. 3 - part of the machine, indicating the location of the mechanisms for clamping the welding rails, the type of sidewall in FIG. 4 is a section along A-A in FIG. 3 in FIG. 5 is a section along A-A in FIG. 3 showing the location of the pivot arm with sensors; in fig. 6 is a spatial image of a rotatable lever with sensors; in fig. 7 is a section in the welding plane, explaining the interaction of the cutting elements with the rail (electrodes removed). The flash butt welding machine comprises a fixed column consisting of a supporting box frame 1, at the ends of which are fixed axles 2 and 3 with wheels 4 rolling along the rails 5. This allows the machine to be positioned relative to the jointless rail 6. The welding machine is moved by means of a hydraulic cylinder 7 rigidly connected by means of supports 8 to a rail 5. The piston 9 of this hydraulic cylinder is connected to frame 1. Mobile column 10 is suspended in two directions Yuvd1x 11 (of which only one is shown), then and the banding ends of which are mounted in the pin 63 of the axle 12, mounted on the frame 1, in order to provide longitudinal movement of the b. The lower ends of the movable column 10 freely slide along frame 1 on guide rollers 13, which prevent lateral displacement relative to frame 1. Longitudinal movement of carrier frame 10 relative to frame 1 is provided by hydraulic cylinders 14 and 15 fixed to frame 1, the pistons of which are connected to moving column 10. These hydraulic cylinders 14 and 15 are the same size and are installed symmetrically above and below the rail section 16, thereby minimizing asymmetric deformation during the longitudinal movement of the column 10 during the installation ki. At the opposite ends of the welding machine, guide rollers 17, 18 and 19, 20 are installed to guide the jointless rail 6 and the rail section 16, as well as to set the rail to the desired position relative to the rail line in the welding machine. The upper guide rollers 17 and 18 are mounted with the possibility of rotation on the swivel brackets 21, the rotation angle of which is adjusted by means of a threaded mechanism 22. The lower; guide rollers 19 and 20 are also mounted on pivoting brackets 23, with which hydraulic cylinders 24 are associated, for bringing guide rollers 18 and 20 into contact with the rail foot and for pressing the rails to the upper guide rollers 17 and 19 before clamping these rails . The mechanisms for clamping the neck of the rails 25 and 26 contain two levers 27 and 28 with clamping pads 29 for gripping and clamping the neck of the rails. The levers 27 and 28 are rotatably mounted between the two support plates on the axes, respectively, 30 and 31. On the same axes, levers 32 and 33 are fixed, the ends of which are connected to each other by a tight 34. The housing of the hydro-cylinder 35 is connected to the holder 27, and its piston 36 - with a holder 28. The mechanisms for clamping the rails b and 16 in the vertical plane are similar to one another, however, the first one is mounted on frame 1 and the second is mounted on a movable column. Each mechanism contains two upper levers 37 and two lower levers 38, while the levers of each pair are located on both sides of the rail. These levers 37 and 38 are made of flexible spring steel and have a relatively large length and width, with one end of each lever 37 and 38 turning in supports 39 fixed to frame 1 or moving column 10. Each pair of arms 37 and 38 is connected electrode 40, walking on the top or bottom surface of the rails. Each pair of levers 37 and 38 has a pair of levers 41 and 42 connected to each other. These levers 4i and 42 at one end are turned relative to frame 1 and columns 10 in supports 43, and their other ends are connected tightly 44. The levers 41, 42 and 37, 38 are somewhat displaced relative to each other in order to enable the installation of thrust. Each end of the lever 41 is connected to the piston 45 of the 4S hydraulic cylinder. Hydraulic cylinders 46 are mounted on frame 1 or ring 10 by means of ball bearings that create in two planes. The hydraulic cylinders 47c have a smaller diameter than the hydraulic cylinders 47 and ensure that the upper electrodes are placed in a predetermined position. At the ends of the levers 37 and 38, a welding shield 48 is installed, which, together with the welding shield 49, fixed on frame 1, forms a cavity for the extruded metal. The mechanism for clamping the rail in a horizontal plane contains two arms 50 and 51 rotated on axis 52 and forming a clamp clamp. The earring 53 is installed with the possibility of rotation on the axis 54 located above the axis 52. The hydraulic cylinders 55 and 56 are connected to the earring 53, pistons 57 and 58 are hingedly connected to the clamping levers 50 and 51 to form a parallelogram mechanism. The ends of the levers 50 and 51 at the rail grip point are provided with jaws 59 of hard material. The cylinder 60 of turning the earring 53 about its axis 54 is connected to the support 61 and to the ONE end of the earring 5 A similar device is under the rail to grip the sole of the latter. The deburring device comprises a box-shaped body 62, through which the rail section 16 passes, and which has four guide wheels 63 movably connected to this body and rolling along the rails 64 and 65 arranged on both sides mounted on the movable column 10 providing longitudinal movement of the device relative to the column 10 along the rail section 16. The deburring device is fed forward and retracted using two hydraulic cylinders 66, which are movably connected to the supports 67 fixed to the column 10 and the pistons 68 of which are movably connected to housing 62. Hydraulic cylinders 66 are located symmetrically on both sides of the rail section .16 with housing 62 above and below the rail section are movably connected two levers 69 and 70, at the ends of which bronze shoes 71 are mounted, sliding along the rail, and elements 72 provided with cutting edges, the shape of which with 48b corresponds to the profile of the head and the sole of the rail being cleaned. Levers 69 and 70 are brought into contact with the rail by turning under the action of hydraulic cylinders 73 and 74, movably connected to supports 75 attached to housing 62, and pistons 76 and 77 of which are movably connected to corresponding levers 69 and 70. Another pair of levers 78 and 79 are movably connected to the body 62 on both sides of the rail section 16. At the ends of these levers 78 and 79, bronze shoes 80 are installed, which slide along the rail, and elements 81 (provided with cutting edges, the shape of which corresponds to the neck section of the rail section) . The cylinders 82 and 83 are pivotally connected to the supports 84 fixed to the housing 62, and their pistons 85 and 86 are connected to the respective levers 78 and 79 to bring the latter into contact with the neck of the rail section in order to clean it. In the proposed device, the length of the levers 78 and 79 exceeds the length of the levers 69 and 70, whereby the cutting elements 81 are located in front of the cutting elements 72. Accordingly, when the body 62 moves forward longitudinally, the extruded metal on the rail neck is removed before the extruded metal on the head and on the bottom of the rail. With this design, the required stripping force is reduced. The pivoting lever 87 is movably connected at one end with the support 88 fixed on frame I, and is positioned near the ends of the jointless rail 6 and the rail section 16. On this pivoting lever 87 two groups of three sensors are installed. 89, 90 and 91, which are in a fixed position relative to the rail line in the welding apparatus and are designed to be set at a predetermined position, respectively, the upper surface and the lateral surface of the head and the lateral surface of the sole or rail. These sensors can be electrical, magnetic or photoelectric type devices capable of detecting the position of the rail relative to them, and are connected to a control device (not shown) that automatically controls the hydraulic system working supplying the hydraulic cylinders 46 and 60 of the devices. vertical and horizontal grip. A butt welding machine works like this. The rail sections that are to be welded are mounted on the roller conveyor, which feeds the rails to the welding machine. The end of the jointless rail is set to the welding position due to the longitudinal movement of the welding machine along the rails 5 provided by the hydraulic cylinder 7. In this process, the jointless rail 6 moves along the guide rollers 18. After installing this jointless rail 15, the hydraulic cylinder 35 clamping the neck is inserted into the desired position rail. When the neck of the flat welded rail 1 is clamped, one of the upper hydraulic cylinders 47 turns the turning lever 37 to bring the upper electrode 40 in contact with the rail. The hydraulic cylinder 24 is then turned on, and the direction of the roller 18 lifts the rail until it comes into contact with the guide roller 17. After this, the lower hydraulic cylinder 47a, turning lever 38, is turned on to lower the electrode 40 into contact with the rail and to press it the latter, to the upper electrode. Then, a rail section 16 is fed to the welding machine, which is moved in it along the direction of the rollers 20. The end of section 16 is led to the end of the jointless rail 6, while a gap is left between the ends. After that, the rail section 16 is clamped along the neck and in the vertical plane by means of mechanisms for clamping the rail neck and clamping the rail in the vertical plane with the section and mounted on the movable column 10. Then the solid bottom rail b and sec, the rail 16 is aligned in the horizontal plane by Mechanisms for clamped rail in a horizontal plane associated with each of them. First, Cylinder 56 is turned on, whose dimensions exceed the dimensions of hydro-cylinder 55, and which rotates lever 51 to a predetermined position for horizontal: leveling the rail relative to the central line of the welding machine. : The cylinder 55 is then turned on, turning the lever 50, which grips and presses the rail to the lever 51; as a result, the rail turns out to be clamped between these levers. When the ends of both rails are clamped in the manner described above, the pivoting lever 87 is set to the operating position fto with respect to the rails. A control device (not shown) connected to the sensors on this lever and the action cylinders 46 and 60 for the vertical and horizontal alignment of the rail ends with the sensors is turned on. The rail is then heated for welding by passing the toKa from the electrodes 40 through ends of connected rails. When heating, the rail section 16 is moved back and forward to melt the ends of the rails until they are heated, after which the end of the section 16 is pressed against the end of the endless rail 6 to perform welding. This movement of section 16 is provided with hydrocylins 14 and 15. To actuate the deburring device, only the electrodes 40 must be removed and, therefore, only the vertical clamping forces are removed, while the action of the horizontal clamping and leveling forces is maintained. Due to this, the rails are firmly held during the stripping operation. All hydraulic cylinders 73, 74, 82 and 83, which turn the levers associated with them, to bring the cutting elements mounted on the ends of these levers into contact with the rail, are engaged. Stripping, the device is moved forward by the action of the hydraulic cylinders U6. After the deburring is removed, the horizontal clamping forces are removed, and the lighter rail is pushed out of the welding machine to prepare for the next welding operation. The invention of the machine for resistance butt welding of rails, containing movable and fixed columns, on each of which are mounted mechanisms for clamping the welded rails in the vertical and horizontal planes, equipped with individual hydraulic actuators, electrodes connected to the mechanisms for clamping the rail in the vertical plane, movement of welded rails, made in the form of supporting rollers mounted on a movable column on both sides of the clamping mechanisms, removal of burr from the welded joint and the electro-hydraulic control system of the mechanisms for clamping, which is, in order to improve the quality of welding, increase durability and ease of maintenance of the machine, each mechanism for clamping rails in a vertical plane is made in the form of two pairs of clamping arms, upper and lower, one ends of which are hinged on the corresponding column, and the free ends of each pair are interconnected by an electrode,. and two pairs of additional arms, one ends of which are also pivotally fixed on the corresponding column, and the free end of each upper additional lever is connected to the column through an adjustable link by means of a hydraulic cylinder - with the corresponding lower additional -
рычагом, при этом штоки гидроцилиндра привода каждого из зажимных рычагов шарнирно соединены со средней частью этого рычага, а корпуса - с дополнительным; .механизм дл зажа ги рельсов в горизонтальной плоскости выполнен в виде пары кле1цев1Ых зажимов, верхних и нижних, кажда клещевина которых шарнирно соединена со штоком гидроцилиндра, корпус которого , в свою очередь, шарнирно соединен с серьгой, также шарнирно закрепленной на соответствующей колонне один конец серьги снабжен дополнительным гидроцилиндром повороти ее относительно оси механизм дл перемещени свариваемых рельсов снабжен дополнительными прижимными роликами, установленными на кронштейнах, закрепленных на колонне с возможностью поворота , а устройство дл удалени грата выполнено в виде корпуса, установленного на подвижной колонне с возможностью переметени вдоль свариваемого рельса, внутри которогоlever, while the hydraulic actuator rods of each of the clamping levers are pivotally connected to the middle part of this lever, and the housing with an additional; The horizontal mechanism for clamping the rails is made in the form of a pair of top and bottom clamps, each of which castles are pivotally connected to the hydraulic cylinder rod, the casing of which, in turn, is pivotally connected to the link, which is also pivotally attached to the corresponding column by one end of the earring. equipped with an additional hydraulic cylinder; turn it relative to the axis; mechanism for moving the welded rails; equipped with additional pressure rollers mounted on brackets fixed to the column with rotatable, and the deburring device is made in the form of a casing mounted on a movable column with the possibility of sweeping along the rail being welded, inside which
шарнирно закреплены четыре приводных рычага, свободные концы которых снабжены режутцими кромками, при этом двА из них, предназначенные дл удалени грата с головки и подошвы рельса, выполнены более короткими, чем два других , предназначенных дл удалени грата с шейки рельса.Four actuating arms are hinged, the free ends of which are provided with cutting edges, while two of them, designed to remove burrs from the head and bottom of the rail, are shorter than the other two, designed to remove burrs from the neck of the rail.
2. Машина поп.1, отлич а ющ а с тем, что она снабжена датчиками , определ ющими положение, свариваемых концов рельсов, включенными в электрогидравлическую систему управлени механизмами дл зажати и закрепленным на станине контрольным поворотным рычагом, на котором установлены упом нутые датчики.2. Machine pop.1, distinguished by the fact that it is equipped with sensors that determine the position of the welded ends of the rails, which are included in the electrohydraulic control system of the mechanisms for clamping and fixed on the frame a control rotary lever on which the said sensors are mounted.
Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе:Sources of information taken into account in the examination:
1.Патент США 2787698, кл. 219-101, 1957.1. US Patent 2787698, cl. 219-101, 1957.
2.Патент США 3134012, кл. 219-101, 1964.2. US patent 3134012, cl. 219-101, 1964.
3.Патент США 2787698, KJi. 219-ilOi, 1957.3. US Patent 2787698, KJi. 219-ilOi, 1957.
$ §$ §
:Ж,: F,
гg
«Ч"H
i- i t |lHl1iili- i t | lHl1iil
ii3il M/i ii3il M / i
.iij: : te.iij:: te
ъ -ъ -
иг.бig.b
r-fr-f
1-0-721-0-72