SU634082A1 - Устройство дл контрол монтажной высоты подшипника - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в процессах сборки редукторов со спирально-коническими или гипоидными передачами при определении величины компенсатора дл  регулировки осевого положени  ведущей конической шестерни.

Известно устройство дл  испытани  подшипников , содержашее смонтированный на плите стакан с размешенными в нем корпусом дл  установки подшипников, механизм осевого нагружени  подшипника, измеритель осевой деформации подшипника и привод его вращени  при измерении 1.

В известном устройстве наружное кольцо подшипника при измерении находитс  в свободном (необжатом) состо нии и не имеет сборочной взаимосв зи с картером редуктора .

Наиболее близким по технической сущности к изобретению  вл етс  устройство дл  контрол  монтажной высоты подшипника , содержашее корпус, размещенный в корпусе базовый элемент, предназначенный дл  установки контролируемого подшипника, механизм осевого нагружени  подшипника,

измеритель осевой деформации подшипника и привод его вращени  2.

Деформаци  кольца и величина ошибки в из.меренни высоты подщипника зависит от действительного размера диаметра кольца и конструкции подшипника. Это существенно сужает технологические воз.можности известных устройств при контроле разноразмерных подшипников различных типов с точки зрени  достижени  требуемой точности регулировки осевого положени  ведущей конической шестерни.

Дл  расширени  технологических возможностей при контроле разноразмерных подшипников, когда при измерении помимо осевого нагружени  И вращени  подшипника

наружное кольцо подшипника обжималось равномерно распределенным по окружности кольца радиальным усилием, величина которого устанавливалась в соответствии с типоразмером подц ипника, базовый элемент выполнен в виде цанги, коаксиально ей размещенных бандажа, установленного с возможностью осевого перемещени  вдоль наружной поверхности цанги, и кинематически взаимодействующей с бандажом щестерни, св заиной с приводом, С}1абженным шкалой, сс)отЕ)етствующей типоразмеру подшипника.

На чертеже дана схема предлагаемого устройства и вид по стрелке А.

Оно содержит вмонтированный в жесткую плиту 1 корпус 2с установленным неподвижно базовым элементом, выполненным в виде цанги 3, опору 4, на которую установлено наружное кольцо контролируемого подHHdnHHKa 5 в сборе с ведущей конической 1нестерней 6. На опоре 7 качени  корпуса 2 и опоре 8 качени  кожуха 9 установлена соосно с цангой шестерн -гайка 10, обладающа  возможностью вращени  за счет неремеП1ени  сцепленной с ней зубчатой рейки 11, св занной с цилиндром 12 н конечными выключател ми . Шестерн -гайка навернута на бандаж 13, внутренн   коническа  поверхность которого сопр жена с конусом цанги, Б корпусе закреплены направл ющие 14 так, что неподвижно установленна  цанга имеет возможность сжиматьс  и разжиматьс . На плите сверху консольно расположен механизм осевого нагружени  подшипника в сборе с ведущей шестерней, содержащий кроипггейн 15, пневмоцилиндр 16 и плунжер 17, Внизу устройства расположен механизм вращени  подшипника, содержащий редуктор 18 дл  передачи крут щего момента от электродвигател  (привода) 19 на цилиндрическую шестерню 20; котора  жестко св зана со шлицевой втулкой 21, служащей поводком . На плите 1 также установлены стойка 22, измерительный рычаг 23 и измеритель 1ый прибор 24, На торце шестерни-гайки нанесена шкала 25, градуировка которой соответствует усилию обжати  кольца подшипника .

Устройство работает следующим образом, В исходном положении бандаж 13 опущен вниз, цанга 3 находитс  в разжатом состо нии , а плунжер 17 подн т наверх. Наружное кольцо конического подщипника 5 свободно устанавливаетс  в цангу до упора в торец о::оры 4, Ведуща  шестерн  6в сборе с внутренним кольцо,м подщипника вводитс  хвостовой частью в шлицевую втулку 21, Рейка 11, св занна  с цилиндром 12, приводит во врашение на опорах 7 и 8 качени  шестерню-гайку 10 до установленного делени  шкалы 25, Бандаж 13 перемещаетс  по направл ющим 14 до определенного положени , обжима  при этом цангу, котора  в свою очередь обжимает наружное кольцо подшипника необходимым усилием. Включаетс  плунжер 17 и электродвигатель 19, Плунжер 17, упира сь в свободный торец ведущей шестерни 6, нагружает конический подшипник осевым усилием. От электродвигател  19 вращение передаетс  через редуктор 18, цилиндрическую шестерню 20 и св занную с ней шлицевую втулку 21, Вместе со щлицевой втулкой вращаетс  и ведуща  щестерн  с внутренним кольцом подщипника, Наружное кольцо в процессе измерени  неподвижно .

Но истечении нескольких оборотов установивщеес  положение плунжера 17 фиксируетс  рычагом 23 на измерительном приборе 24, с которого снимаетс  результат измерени  . монтажного размера конического подщипника в сборе с ведущей щестерней. По результатам измерени  определ етс  величина необходимого компенсатора. Плунжер 17 и электродвигатель 19 выключаютс . Рейка 11 и бандаж 13 занимают исходное положение, цанга 3 разжимаетс . Подшипник в сборе с ведущей конической шестерней снимаетс  с устройства. Рабочий ход рейки 11 ограничиваетс  конечными выключател ми, которые срабатывают в крайних положени х рейки.

Использование предложенного устройства позвол ет приблизить услови  регулиров25 ки к услови ,м работы конического подщипни . ка ведущей щестерни в главной передаче автомобил , что повыщает точность регулировки и снижает ее трудоемкость на 20 - 25%,

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  контрол  монтажной высоты подщипника, содержащее корпус, размещенный в корпусе базовый элемент, предназначенный дл  установки контролируемого подщипника, механизм осевого нагружени  подщипника, измеритель осевой дефор ,мации подщипника и привод его вращени , отличающеес  тем, что, с целью расщирени 

   технологических возможностей при контроле разноразмерных подшипников, базовый элемент выполнен в виде цанги, KoaKcnavibHO ей размещенных бандажа, установленного с возможностью осевого перемещени  вдоль наружной поверхности цанги, и кинематически взаимодействующей с бандажом щес ,терпи, св занной с приводом, снабженным щкалой, соответствующей типоразмеру подшипника , Источники инфор,мации, прин тые во внимание при экспертизе:

   1,Зайцев А, М, и др, «Авиационные под1ПИПНИКИ качени , Оборонгиз, 1963, с, 314-316, фиг, 188,

   2,Патент США № 3100989, кл, 73--140, 1974, г ,

   13 1