CN219265272U - 一种飞机刹车片厚度测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机刹车片厚度测量装置，包括机体，机体的顶部固定连接有壳体，壳体的顶面固定连接有移动组件，移动组件的外表面固定连接有测量组件。本实用新型通过设有机体、移动组件、测量组件等，利用第一电机工作带动螺纹杆进行转动，从而使移动块上下移动，从而实现对测量组件高度控制，在力的作用下对压力传感器产生挤压，压力传感器会得到压力值，刹车组件在自转，压力传感器测得的数值就会在波动，从而得到压力线，通过两个压力传感器，测得两条压力传感线，通过压力值有利于保证飞机刹车片厚度测量的精度，反映动片是否存在厚度不均的情况。

Description

一种飞机刹车片厚度测量装置

技术领域

本实用新型属于飞机刹车片测量技术领域，具体是一种飞机刹车片厚度测量装置。

背景技术

飞机刹车片，是飞机制动刹车系统中最关键的安全零件，在飞机上分为动片与静片，在进行安装形成刹车组件后需要使用游标卡尺等测量仪器对动片厚度进行测量，从而保证刹车片的正常使用。

目前，现有的飞机刹车片厚度测量装置，在对刹车片中的动片进行测量的时候，是通过游标卡尺对动片进行测量，从动片上选择多个点位进行测量，对测量得到的厚度数据进行比较，从而判断动片是合格的。这种测量方式，会受到选择的点位的影响，从而产生误判，具有偶然性容易出现误差，不能够保证测量的精度，从而容易导致后期刹车组件的工作。

实用新型内容

本实用新型解决的问题在于提供一种飞机刹车片厚度测量装置，能够保证飞机刹车片厚度测量的精度，还能够反映是否存在厚度不均的情况。

本实用新型提供如下技术方案：

一种飞机刹车片厚度测量装置，包括机体，所述机体的顶部固定连接有壳体，所述壳体的顶面固定连接有移动组件，所述移动组件的外表面固定连接有测量组件，所述机体的内部固定安装他第二电机，所述第二电机的输出轴上固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮的外沿啮合有第一齿轮，所述第一齿轮的内部固定套接有转动轴，所述转动轴的外表面固定连接有转动盘，所述转动盘的顶部活动连接有刹车组件，所述刹车组件的顶部活动连接有固定螺母，所述固定螺母的内部螺纹连接有转动轴，所述转动轴的底部活动套接有机体。

上述技术方案中，优选的，所述移动组件包括限位套筒，所述限位套筒的内部开设有限位孔，所述限位套筒的顶部固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴上固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有移动块，所述移动块的外表面活动连接有限位套筒。

上述技术方案中，优选的，所述测量组件包括伸缩底座，所述伸缩底座的内部活动套接有伸缩柱，所述伸缩底座的底部固定连接有连接柱，所述连接柱的一端固定连接有固定套筒，所述固定套筒的内部固定连接有压力传感器，所述压力传感器的顶部活动连接有滚珠，所述滚珠的外表面活动连接有固定套筒，所述伸缩柱的一端固定连接有另一个固定套筒。

上述技术方案中，优选的，所述限位套筒的底部固定连接有壳体，所述移动块的截面中部呈圆形，所述移动块与限位孔相适配。

上述技术方案中，优选的，所述移动块的一端固定连接有伸缩底座，所述刹车组件包括动片与静片，所述滚珠的外表面活动连接有静片，所述动片与静片从上到下等间距交错分布。

上述技术方案中，优选的，所述壳体由不锈钢金属材料制成。

上述技术方案中，优选的，所述固定套筒的高度值小于两个相邻动片的间距。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过设有机体、移动组件、测量组件等，利用第一电机工作带动螺纹杆进行转动，从而带动移动块进行移动，在限位套筒的作用下，从而使移动块上下移动，从而实现对测量组件高度控制，利用两个滚珠与刹车组件的动片接触，刹车组件的动片是凸出来的，从而对动片产生挤压，在力的作用下对压力传感器产生挤压，压力传感器会得到压力值，通过无线信号传输到接收端电子设备上，刹车组件在自转，压力传感器测得的数值就会在波动，从而得到压力线，通过两个压力传感器，测得两条压力传感线，通过压力值的变化从而反应出测得数据的精度，有利于保证飞机刹车片厚度测量的精度，还能够反映动片是否存在厚度不均的情况。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构爆炸示意图；

图3为本实用新型的移动组件结构爆炸示意图；

图4为本实用新型的测量组件结构剖面示意图。

图中：1、机体；2、移动组件；201、限位套筒；202、限位孔；203、第一电机；204、螺纹杆；205、移动块；3、测量组件；301、伸缩底座；302、伸缩柱；303、连接柱；304、固定套筒；305、压力传感器；306、滚珠；4、转动轴；5、固定螺母；6、刹车组件；7、第一齿轮；8、第二电机；9、第二齿轮；10、壳体；11、转动盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图4所示，本实用新型提供一种飞机刹车片厚度测量装置，包括机体1，机体1的顶部固定连接有壳体10，壳体10的顶面固定连接有移动组件2，移动组件2的外表面固定连接有测量组件3；机体1的内部固定安装他第二电机8，第二电机8的输出轴上固定连接有第二齿轮9，第二齿轮9的外沿啮合有第一齿轮7，第一齿轮7的内部固定套接有转动轴4，转动轴4的外表面固定连接有转动盘11，转动盘11的顶部活动连接有刹车组件6，刹车组件6的顶部活动连接有固定螺母5，固定螺母5的内部螺纹连接有转动轴4；转动轴4的底部活动套接有机体1；

通过设置第二电机8，从而带动第二齿轮9进行转动，继而带动第一齿轮7进行转动，最终带动转动轴4进行转动，通过转动轴4和转动盘11从而对刹车组件6进行固定，从而达到带动刹车组件6进行转动，从而辅助测量组件3对刹车组件6厚度测量的精度进行测量。

如图3所示，移动组件2包括限位套筒201，限位套筒201的内部开设有限位孔202，限位套筒201的顶部固定连接有第一电机203，第一电机203的输出轴上固定连接有螺纹杆204，螺纹杆204的外表面螺纹连接有移动块205，移动块205的外表面活动连接有限位套筒201，通过设置第一电机203，从而带动螺纹杆204进行转动，从而带动移动块205进行移动，在限位套筒201的作用下，从而使移动块205上下移动，从而实现对测量组件3高度控制。

如图4所示，测量组件3包括伸缩底座301，伸缩底座301的内部活动套接有伸缩柱302，伸缩底座301的底部固定连接有连接柱303，连接柱303的一端固定连接有固定套筒304，固定套筒304的内部固定连接有压力传感器305，压力传感器305的顶部活动连接有滚珠306，滚珠306的外表面活动连接有固定套筒304，伸缩柱302的一端固定连接有另一个固定套筒304，通过设置滚珠306，两个滚珠306与刹车组件6的动片接触，刹车组件6的动片是凸出来的，从而对动片产生挤压，在力的作用下对压力传感器305产生挤压，压力传感器305将测定的压力线，从而达到对精度的反应，通过两个压力传感器305，测得两条压力传感线，通过两条压力传感线，从而反应出测得数据的精度。

如图1至图4所示，限位套筒201的底部固定连接有壳体10，移动块205的截面中部呈圆形，移动块205与限位孔202相适配，移动块205的一端固定连接有伸缩底座301，刹车组件6包括动片与静片，滚珠306的外表面活动连接有静片，动片与静片从上到下等间距交错分布，壳体10由不锈钢金属材料制成，固定套筒304的高度值小于两个相邻动片的间距，通过设置伸缩底座301，使得伸缩柱302能够在伸缩底座301的内部进行伸缩移动，从而实现对两个滚珠306之间的间距的调整。

本实用新型的工作及使用流程：

使用时，工作人员将组装好的刹车组件6通过中心动插入到转动轴4，使其位于转动盘11的上方，然后使用固定螺母5，将刹车组件6固定在转动轴4和转动盘11的中间，对其固定牢固，然后通过游标卡尺对上下多个动片的厚度进行测量，将测量的数据记录在册，然后启动设备，第一电机203开始工作，带动螺纹杆204进行旋转，从而控制移动块205进行上下移动，使测量组件3卡入到第一个动片的顶部与底部，使滚珠306与动片进行接触，然后伸缩柱302在伸缩底座301的内部进行伸缩，从而调整两个滚珠306之间的间距，防止固定套筒304与动片造成接触，从而影响测量数据，然后第二电机8工作，带动第二齿轮9进行旋转，从而带动第一齿轮7进行旋转，继而带动转动轴4进行转动，从而导致刹车组件6进行自转，从而辅助滚珠306在与动片整体的接触，两个滚珠306在动片的作用下，产生力，从而使压力传感器305内部的弹簧发生形变，压力传感器305测得压力，得到的数据会通过无线信号传输到接收端电子设备上，刹车组件6在进行转动的过程，固定套筒304测得的压力值会形成一条压力线，通过压力线的波动，在电子设备显示屏上反应，从而能够反映动片是否存在厚度不均的情况，从而达到对使用游标卡尺测得的数据的精度进行确认，从而避免误差，重复上述操作，从而达到对其刹车片动片的厚度的测量，也保证测量数据的精准精密。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种飞机刹车片厚度测量装置，其特征在于：包括机体(1)，所述机体(1)的顶部固定连接有壳体(10)，所述壳体(10)的顶面固定连接有移动组件(2)，所述移动组件(2)的外表面固定连接有测量组件(3)；所述机体(1)的内部固定安装他第二电机(8)，所述第二电机(8)的输出轴上固定连接有第二齿轮(9)；所述第二齿轮(9)的外沿啮合有第一齿轮(7)，所述第一齿轮(7)的内部固定套接有转动轴(4)；所述转动轴(4)的外表面固定连接有转动盘(11)，所述转动盘(11)的顶部活动连接有刹车组件(6)；所述刹车组件(6)的顶部活动连接有固定螺母(5)，所述固定螺母(5)的内部螺纹连接有转动轴(4)，所述转动轴(4)的底部活动套接有机体(1)。

2.根据权利要求1所述的一种飞机刹车片厚度测量装置，其特征在于：所述移动组件(2)包括限位套筒(201)，所述限位套筒(201)的内部开设有限位孔(202)，所述限位套筒(201)的顶部固定连接有第一电机(203)；所述第一电机(203)的输出轴上固定连接有螺纹杆(204)，所述螺纹杆(204)的外表面螺纹连接有移动块(205)，所述移动块(205)的外表面活动连接有限位套筒(201)。

3.根据权利要求2所述的一种飞机刹车片厚度测量装置，其特征在于：所述测量组件(3)包括伸缩底座(301)，所述伸缩底座(301)的内部活动套接有伸缩柱(302)，所述伸缩底座(301)的底部固定连接有连接柱(303)；所述连接柱(303)的一端固定连接有固定套筒(304)，所述固定套筒(304)的内部固定连接有压力传感器(305)，所述压力传感器(305)的顶部活动连接有滚珠(306)；所述滚珠(306)的外表面活动连接有固定套筒(304)，所述伸缩柱(302)的一端固定连接有另一个固定套筒(304)。

4.根据权利要求2所述的一种飞机刹车片厚度测量装置，其特征在于：所述限位套筒(201)的底部固定连接有壳体(10)，所述移动块(205)的截面中部呈圆形，所述移动块(205)与限位孔(202)相适配。

5.根据权利要求3所述的一种飞机刹车片厚度测量装置，其特征在于：所述移动块(205)的一端固定连接有伸缩底座(301)，所述刹车组件(6)包括动片与静片，所述滚珠(306)的外表面活动连接有静片，所述动片与静片从上到下等间距交错分布。

6.根据权利要求1所述的一种飞机刹车片厚度测量装置，其特征在于：所述壳体(10)由不锈钢金属材料制成。

7.根据权利要求5所述的一种飞机刹车片厚度测量装置，其特征在于：所述固定套筒(304)的高度值小于两个相邻动片的间距。

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