SU631381A1 - Тримаран - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к судостроению, в частности к конструированию тримаранов.

Известен тримаран, в котором применены гондолы .

Недостаток указанного тримарана заключаетс  в конструктивной сложности.

Наиболее близким известным техническим решением  вл етс  тримаран, содержащий корпус с обитаемыми и грузовыми помещени ми , к которому посредством надводиых жестких мостов на стойках прикреплены ГОНДОЛЫ, главные двигатели и вспомогательные механизмы, при этом каждый из главных двигателей включает валопроводы , св занные через угловые передачи с движителем (2.

Недостаток указанного тримарана заключаетс  в высокой шумности в обитаемых помещени х, сложности в размещении полезной нагрузки в корпусе и нетехиологичиости его изготовлени .

Целью изобретени   вл етс  уменьшение шумности в обитаемых помещени х и повыщение грузовместимости.

Дл  ЭТОГО он выполнен с продольными герметичными стенками, установленными в местах перехода корпуса в .мост, а главные

двигатели с одной из угловых передач смонтированы в мостах.

На фиг. 1 изображен предлагаемый тримаран , вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 -стойка с гондолой; на фиг. 4 - мащииное отделение,

В корпусе посредством жестких мостов 2 и 3 на стойках 4 и 5 закреплены гондолы 6 и 7.

Между к )рпусрм 1 и мостами 2 и 3 установлены герметичные стенки 8 и 9.

Кажда  гондола выполнена удлиненной и имеет сигарообразную форму.

Тримаран снабжен главными двигател ми 10, напрнмер, дизел ми и вспомогательными механизмами II (на фиг. показан одни двигатель), при этом двигатели 10 посредством угловых передач 12 и 13 кинематически св заны с горизонтальным верхним 14, вертикальным 15 и горизонтальным нижним 16 валами.

Вал 16 св зан с движителем 17.

Тримаран работает следующим образом.

При включении головного двигател  10, вращение от последнего через вал 14, передачу 12, вал 15, передачу 13 и вал 16 передаетс  на движитель 17. Тримаран получает соответствующий режим движени .