SU624043A1 - Газовый теплоэлектрический привод - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к трубопрсг водной арматуЕЮ и может найти применение в скстемак управлени  жидкими и. газообразными средаи-зЗо Известен привод, s котором зшравл ющее усилие возникает за счет дентробежных сил вращающихс  масс |l| Недостатками известного привода  вл ютс  низка  точность и чувствительность к изменению регулируемого параметра. Известен также газовьй теплоэлектрический привод, в котором сильфонн камеры о pasMen eHHHivSi э них магнитHE viH фиксаторами и нагревателькьми элементами жестко сое,цинены с электродвигател ми 2j . Недостатке данного устройства  вл етс  сравнительно невысокий коэф фициент полезного действи . Целью насто щего изобретени   в,л етс  повьшение коэффициента полезного/действи  привода. Дл  этого нагревательные элемет1ты расположены в камерах эксцентрично по отношению к оси привода и св заны с Магнитными фиксатора ли посредство токопровод щих пружин. На чертеже приведена конструктив . на ,схема газового теплоэлектрическог привода при закрытом положении запорного органа клапана, Сильфонные камеры 1 и 2 расположены на одной оси и св заны между собой и с электродвигателем 3. Внутри сильфонных камер установлены магнитные фиксаторы 4 и 5 и токопровод щие пружины б и 7f к которым креп тс  нагревательные элементы 8 и 9. Запорный орган клапана 10 посредством т ги 11 св зан с враыающейс  частью Ьривода, установленной на подшипниках ,12, при этом электрический ток дл  питани  нагревательных элементов подаетс  через токосъемник 13. Работа.ет газовый теплоэлектрический привод следующим образом. При включении электродвигател  3 вовращак)щихс  сильфонных камерах 1 и 2 создаетс  поле центробежных сил, которое Обеспечивает смещение нагревательных элементов 8 и 9 и перемещение газа с большой температурой в центральную часть камер, а с меньшей температурой к периферии их. При подаче напр жени  через токосъемник 13 итокопровод щие пружины 6 на нагревательный элемент 8 давление газа (вследствие псвьаиени  температуры) в сильфо ной камере 2 начинает возрасjTaTb , и, когда усилие, развиваемое приводом, превысит силы сопротивлени , контакты магнитного фиксатора 4 разомкнутс f а клапан 10при помощи т ги 11 откроет магистраль. Удержание привода в новом положении при отключенном §л®ктродвигателе и обесточенном нагревательном элементе 8 обеспечиваетс  контактами магнитного фиксатора 5,

Обратный ход привода осутчестал - етс  включением электродвигател  и подачей напр жени  на нагревательный элемент 9.

Предложенный газовый теплсэлектрческий привод позвол ет уменьшить потери электрической энергии и, следовательно, повысить его коэффициент полезного действи V

Claims (2)

1.Кузьмин Т. А. Конструкци  авиационных двигателей. М.,, Оборонгиз,

1962, с, 331,

2.Авторское свидетельство СССР № 570752, кл. F16 К 31/02, 1974.