SU622645A1

SU622645A1 - Способ управлени автоматической линией

Info

Publication number: SU622645A1
Application number: SU752178619A
Authority: SU
Inventors: Василий Владимирович Крыленко; Лев Яковлевич Капуллер
Original assignee: Московское Специальное Конструкторское Бюро Автоматических Линий И Агрегатных Станков
Priority date: 1975-10-02
Filing date: 1975-10-02
Publication date: 1978-09-05

Description

Изобретение относитс к системам управлени авт оматическими лини ми, в частности, лини ми с одним .из учас ков меньшей производительности, чем остальные участки линии. Известен способ обеспечени заданной производительности линии путем параллельной работы двух (или бо лее) одинаковых установок, расположенных на одном транспортере 1J . Управление линией в этом случае обеспечивает два (или более) хода транспортера подр д, с тем, чтобы деталь, обработгшна первой установкой , миновала вторую рабочую установку , а перва установка обрабатывала бы каждую вторую деталь. При этс) между первой и последующей уста новкгиио наход тс как обработанные, так и не обработанные детали. В р де случаев схемой управлени линией предусматриваетс возможность иск.гаЬчени из работы .тобой из работающих установок. При этом возникает необходо1мость изменени цикла работы транспортера от двух ходов подр д (при работе двух механизмов) к одном ходу i (при работе одного из механизмов ). Эта перестройка вызывает ручную пересортировку деталей, наход щихс между механизмами. Цель изобретени - сокращение вр мени перехода от параллельной работы рабочих механизмов к работе одного механизма или наоборот. Это достигаетс тем, что по предлагаемому способу после каждого хода транспортера провер ют наличие обработки детали после первого рабочего механизма и перед последующими и по суммарным результатам проверки форкшруют управл ющие сигналы на работу каждого.рабочего механизма и количество ходов транспортера, причем максимальное число ходов транспортера соответствует числу включенных рабочих механизмов. Способ по сн етс чертежом, на котором представлена структурна схема участка автоматической линии с меньшей производа1тельностью, чем другие участки. Автоматическа лини содержит ра- . бочие механизмы 1 и 2, св занные транспортером 3. Контрольные установки 4 и 5 обеспечивают проверку наличи обработки деталёй 6 и 7. После окончани операции обработки рабочими механизмами 1 и 2 транйпортёр 3 со8е|Я11ает первый ход. Далее в зависимости от результатов суммарной автоматической проверки 1$онтрольными установками наличи обработки после первого рабочего механизму 1 к перед вторым рабочим механизмом 2 транспортер 3 совершаетвторой ход или получает запрет, а рабочие механизMst 1 и 2 - управл ющие сигналы на работу .

Возможны два случа при одновременной работе механизмов 1 и 2.

После первого рабочего механизма находитс обработанна деталь 6, а перед вторым рабочим механизмом - необработанна 1, тогда от контрольных установок поступает ущ авл ющ й сигнал на второй ход транспортера 3 и на запрет обоих рабочих меха иизмов 1 и 2, В данном случав транспортер совершает два хода.

После первого рабочего механизма 1 находитс необработанна деталь 6, а перед вторым - оед аботанна 7. Тогда по результатам пр оверки формируют управл ющий сигнал на включениев работу рабочих механизмов 1 и 2 и на запрет работы транспортера 3, В этом случае транспортер 3 сове инает один ход.

Таким образом при фс кшровании ущ)авл ющих сигналов учитываетс результат су е 1арной автоматической проверки нгшичи Обработки деталей и создаетс возможность во врем работы линии автоматически мен ть чкс о

ходов транспортера. Это уменыиает врем перехода ат параллельной работы механизмов к работе одного механизма или наоборот.

Формула,изобретени

Способ управлени участком автоматической линии с двум или более рабочими механизмами одинакового технологического назначени и меньшей щ оизводительности, чем остальные участки линии, заключающийс в формировании управл ющего сигнала на работу каждого рабочего механизма и транспорт а, отличающийс тем, что, с целью сокращени щ)емени пед входа от параллельной работы рабочих механизмов к работе одного механизма или наоборот, после каждого хода транспортера провер ют наличие обработки детали после пер- вого рабочего механизма и перед последукиоими и по результатам суммарной прорерки формируют управл ющие сигналы на работу каждого рабочего механизма и на количество ходов траа портеру, причем максимальное число ходов транспортера соответствует числу включенных рабочих механизмов.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе:

1. Техническое описание автоматической линии 1Л39. Мое. СКВ АЛ АС. Москва, 1973.