Изобретение относитс к литьевьзм машинам по переработке термопласти-, ческих материалов методом лить под давлением. Гидравлическа система механизма запирани форм термопластавтомата предназначена дл создани необходимого цикла работы механизма запирани форм термопластавтомата: медленный подвод - быстрый подвод силовое запирание - быстрый отвод -. медленный отвод. Известна система механизма запирани форм термопластавтомата, содержаща приводной цилиндр ускоренного перемещени подвижных частей форм и силовой цилиндр запирани flj Недостаток известной системы .мала производительность, обусловленна требуемым большим;временем смыкани форм в результате уйеличенного хода приводного цилиндра ускоренного перемещени и времени гидра влического торможени , необходимого дл погашени инерционности в системе . Наиболее близкой по технической сущности к предложенному изобретению вл етс гидравлическа система механизма запирани форм термопластавтомата , содержаща цилиндр ускорён ного перемещени подвижных частей форм, цилиндр силового запиран.и , соединенный магистралью с поршневой полостью цилиндра ускоренного перемещени , плунжерный цилиндр, реверсивный золотник и обратный клапан с дроссельным отверстием 1.2 . Недостаток такой системы заключаетс в том, что создание необходимого цикла работы механизма запирани форм осуществл етс путем электрического управлени системой гидропривода , что приводит к увеличению времени запирани форм механизма, а также к наличию дополнительной, гидроаппаратуры и -электроаппаратуры. Кроме того, дл создани медленного отвода в приходном гидроцилиндре. установлен дроссель, который осуществл ет торможение подвижных частей механизма запирани форм через коленно-рычажный механизм, что приводит к значительному понижению долговечности механизма. Цель изобретени -повышение производительности термопластавтомата, Это достигаетс благодар тому, что предложенна система снабжена установленным в магистрали, соедин ющей цилиндр силового запирани с поршневой полостью цилиндра ускоренного перемещени , обратным управл емым клапаном, цилиндр управлени которого соединен со штоковой полостью цилиндра ускоренного перемещени , а полость плунжерного цилиндра соединена с поршневой полостью цилиндра ускоренного перемещени посредством обратного клапана с дроссельным отверстием. На чертеже изображена предложенна гидравлическа система. Система механизма запирани форм состоит из цилиндра силового запирани - гидроподушки 1, коленно-рычажного механизма 2, приводного ци- линдра 3 ускоренного перемещени , плунжерного цилиндра 4, п тиходового реверсивного зог этника 5 с электрогидравлическим управлением, обратного управл емого клапана б, обратно го клапана 7 с дроссельным отверсти ем, дросселей 8 и 9, магистралей 10-19, пружины 20. Обратный управл емый клапан 6 установлен в магистрали 17, соединенной магистрал ми 14, 11 с поршневой полостью цилиндра 3 ускоренного перемещени , а цилиндр управлени обратного управл емого клапана 6 соединен магистралью 13 со штрковой полостью цилиндра 3 ускоренного перемещени . Полость плунжерного цилиндра 4 соединена с поршневой полостью цилиндра 3 ускоренного перемещени посредством обратного клапана 7 с дроссельным отверстием и магистралей- 11,14,18,19. Гидравлическа система механизма запирани форм работает следующим образом. Рабоча жидкость по магистрали 10 через реверсивный золотник 5, ма гистраль 11 поступает в поршневую полость приводного цилиндра 3 ускоренного перемещени . Штокова полос соединена со сливом. Одновременно рабоча жидкость по магистрали 18 через обратный клапан 7, магистраль 19 поступает в плунжерный цилиндр 4 Происходит медленное перемещение подвижной плиты под действием плунжерного цилиндра 4 и коленно-рычажного механизма 2. После того, как плунжер цилиндра 4 займет крайнее положение (полость цилиндра заполнена рабочей жидкость движение будет осуществл тьс тольк цилиндром 3 ускоренного перемещени т.е. весь расход рабочей жидкости будет поступать в поршневую полость цилиндра 3 ускоренного перемещени . Механизм будет работать в цикле Быстрый подвод . При распр млении рабочих рычаго ( передающих усилие запирани ) коленно-рычажного механизма 2 в сист ме начинает возрастать давление, которое через гидроподушку 1 создае . необходимое усилие запирани , при этом прекращаетс подача рабочей жидкости в систему, обратный управл емый клапан б запираетс , гидроподушка 1 находитс под давлением, т.е. механизм запирани форм закрыт с усилием запирани , пропорциональным давлению в гидррподушке 1. Происходит силовое запирание с дальнейшей выдержкой под давлением полученного издели . После формообразовани издели срабатывает реверсивный золотник 5, и рабоча жидкость по магистрали 10 через реверсивный золотник 5, магистраль 12 поступает в штоковую полость, цилиндра 3 ускоренного перемещени . Поршнева полость соединена со сливом. Одновременно поступает сигнал на управление обратного клапана б по магистрали 13. Обратный клапан раскрываетс , и полость гидроподушки 1 соедин етс со сливом. Происходит быстрый отвод. Когда подвижна плита коснетс плунжера цилиндра 4, рабоча жидкость из полости плунжерного цилиндра 4 будет поступать на слив по магистрали 19, дроссельному отверстию обратного клапана 7, магистрали 18, реверсивному золотнику 5. Дроссельное отверстие позвол ет осуществл ть медленный отвод. Дроссели 8 и 9 позвол юсь осуществл ть регулирование скорости быстрого перемещени (раскрытие и закрытие ) . Применение данной системы механизма запирани форм термопластавтомата позволит повысить производительность термопластавтомата, упростить гидропривод и уменьшить знергоемкость за счет автоматического переключени скоростей механизма запирани форм. Формула изобретени Гидравлическа система механизма запирани форм термопластавтомата, содержаща цилиндр ускоренного перемещени подвижных частей форм, цилиндр силового запинани ,соединенный магистралью с порииневой полостью цилиндра ускоренного перемещени ,-плунжерный цилиндр, реверсивный золотник и обратный клапан с дроссельным отверстием , отличающа с тем, что, с целью повышени производительности термопластавтомата,система снабжена установленным в магистрали , соедин ющей цилиндр силового запирани с поршневой полостью цилиндра ускоренного перемещени , обратным управл е1«1М клапаном, цилиндр управлени которого соединен со штоковой полостью цилиндра ускоренного перемещени , а полость плун5 жерного цилиндра соединена с поршн вой полостью цилиндра ускоренного перемещени -посредством обратного клапана с дроссельным отверстием. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе: 89 1.Патент ФРГ f 1242356, кл. 39 а, 1/06, 1968.