Дл обеспечени гарантированного совместного вращени косозубого колеса 2 и резьбовой втулки 5 использована фрикционна му4п-а, содержаща внутренние диски 14, контактируемые со шлицами резьбовой втулки 5, наружные диски 15, установленные в пазах ступицы косозубого колеса 2, проставку 16, пру жину 17 и гайку 18. На линейке 19, закрепленной на стан не станка, установлены упоры 20, контактирующие с путевым выключателем 21, смонтированным на каретке 22. Упо ры расставлены по длине хода каретки в тех местах, где требуетс проведение коррекции движени каретки. Длина упоров соответствует необходимой величине коррекции. Описа1шое устройство работает следующим образом. Вращение от привода шпиндел на ходовой винт 1, привод щий в движение каретку 22, передаетс через косозубые колеса 2 и 3.Вместе с косозубым колесом 2 вращаетс резьбова втулка 5 за счет соединени их посредством фрикционной муфты, передающей крут щий момент Мф , величина которого зависит от уси ли сжати пружины 17 гайкой 18. В местах контакта путевого выключател 21 с упорами 2О включаетс тормозна электромагнитна муфта 7, создава тормозной момент Mm и останав лива вращение резьбовой втулки 5. Косозубое колесо 2 , продолжа вращатьс перемешаетс по оси за счет резьбового соединени с резьбовой втулкой 5. Наклонное расположение зубьев косозу- бых колес 2 и 3 создает дополнительны поворот ходового винта 1. При схождении путевого выключател с упора выключаетс электромагнитна муфта, возобновл етс совместное вращение резьовой втулки и косозуб.ых колес и дополнительный доворот винта прекращаетс . Дл нормальной работы устройства необходимо соблюдение услови fA, Maj т.е. тормозной момент, создаваемый электромагнитной муфтой, должен быть всегда больше крут щего момента, переаваемого фрикционной муфтой. Угол наклона зубьев косозубых колес выбираетс оптимальным с учетом необходимой величины цоворота ходового винта в пределах осевого перемещени косозубого колеса, установленного на ходовом винте. Фо. рмула изобретени 1.Устройство дл коррекции погрещностей хоцового винта токарно-винторезного станка, содержащее механизм поворота ходового винта, выполненный в виде цвух взаимодействующих косозубых колес, отличающеес тем, что, с целью упрощени конструкции и повышени надежности, оно снабжено резьбовой втулкой и электромагнитной муфтой, установленными на ходовом винте , причем одно из косозубых колес св зано с приводом шпиндел станка, а другое смонтировано на ходовом винте с возможностью осевого перемещени и св зано резьбой с резьбовой втулкой. 2.Устройство поп.1,отлича ющ е е с тем, что оно снабжено закрепленными на станине станка упорами, взаимодействующими с электромагнитной муфтой. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе: 1. С. Н. Кощевников Элементы механизмов , М,, 1956, с. 655.
го20 го 19
ipua. 2