SU613991A1

SU613991A1 - Parachute shock-absorber

Info

Publication number: SU613991A1
Application number: SU762340945A
Authority: SU
Inventors: Ефим Ефимович Бевз; Валентин Григорьевич Беликов
Priority date: 1976-03-26
Filing date: 1976-03-26
Publication date: 1978-07-05

Description

II

Изобретение относитс к подъемный установкам , в которых лпн улавливанин подъемного сосуда необходимо создать плавное торможение; в частности к парашютным устройствам с тормозными канатами, служащим дл улавливани шахтных клетей при спуске-подъеме Людей во врем обрыва головного каната.The invention relates to lifting installations, in which LPN catcher lifting vessel you need to create a smooth braking; in particular, to parachute devices with brake cables, which serve to trap the mine cages during the descent and ascent of People during the break of the head rope.

Известен парашютный амортизатор, содержащий вертикальные стойки с размешенными между ннми V-образиымн направл ющими с тормозным элементом и канатом (1).A parachute shock absorber is known, containing vertical uprights with guides with a braking element and a rope (1) placed between VNMI and V-shaped.

Недостатками устройства вл ютс то. чта нахождение амортизатора известного усфойства в стволе вместе с клетью ухудшает услови его работы, а следовательно, и надежность; кроме того, необходимо наличие специальных полос из пластически деформирующегос материала , состо ние которых трудно контролируемо .The disadvantages of the device are that. The fact that a shock absorber of a known opacity is in the trunk together with a stand impairs its working conditions and, consequently, reliability; In addition, special strips of plastically deformable material are needed, the state of which is difficult to control.

Цель изобретени - повышение иадежностн амортизатора в работе и эффективности торможени .The purpose of the invention is to increase the reliability of the shock absorber in operation and braking efficiency.

Дл этого тормозной элемент выполнен в виде клина, рабочие поверхности которого снаб жены фрикционными накладкамн, а V-образные направл ющие подпружинены относительно , вертикальных стоек.For this, the braking element is designed in the form of a wedge, the working surfaces of which are provided with friction linings, and the V-shaped guides are spring-loaded with respect to vertical struts.

.На фиг. I изображен амортнзатор, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сбоку..In FIG. I depicts an amortizer, general view; in fig. 2 - the same, side view.

На осно анин Г амортизатора жестко закреплены вертикальные стойки 2, между которыми расположены V-образиые направл ющие 3, не св занные с основанием 1. Между стойками 2 и V-образными направл ющими 3 в гнезде установлены пружины 4. Через стойки 2 и пружниы 4 Пропущены винты 5 с регулировочными гайками 6. Между V-образныto ми ваправл ющинн помещен, тормозной элемент 7 в виде клина с фрикционными накладками 8, в Котором укреплен тормозной канат 9. Дл придани жесткости всей системе стойки 2 соединены между собой ст жными шпильками 10, укрепленными с помощью накладок И.The base of the shock absorber is rigidly fixed to the vertical supports 2, between which there are V-shaped guides 3, not connected to the base 1. Between the supports 2 and V-shaped guides 3 springs 4 are installed in the slot. Through the supports 2 and springs 4 Screws 5 with adjusting nuts 6 are missed. Between the V-shaped windrower is placed, the brake element 7 in the form of a wedge with friction linings 8, in which the braking cable 9 is strengthened. fortified using overlays I.

Амортнзатор работает следующим образом .Amortnator works as follows.

Тормозной элемент 7 с укрепленным на не« канатом 9 установлен в верхней части The braking element 7 with a reinforced non-rope 9 is installed in the upper part

0 амортизатора между V-образнымн направл ющими 3. Виитамн 5 посредством сжати пружин 4 V-обраэным направл ющим 3 сообщаетс , предварительное нажатие, необходимое дл удержани веса тормозного каната 9 и неразсружеиной клети.0 a shock absorber between the V-shaped guides 3. Viitamn 5, by compressing the springs 4 with the V-rim guide 3, is said to be a preliminary pressing necessary to hold the weight of the brake cable 9 and the non-interfacing stand.

При обрыве головного каната срабатывает парашют, клеть улавливаетс , создава при этом кроме статических и динамические усили тормозным канатом 9, что приводит к поступательному перемещению тормозного элемента 7 в V-образных направл ющих 3 с заданной величиной замедлени . После срабатывани амортизатора тормозной элемент вместе с ка-. натом устанавливаетс в первоначальное положение с помощью лебедки.When the head rope is broken, the parachute is triggered, the cage is caught, creating, in addition to static and dynamic forces, the brake cable 9, which leads to the translational movement of the brake element 7 in the V-shaped guides 3 with a given amount of deceleration. After the shock absorber has been activated, the braking element together with the ca-. It is set to its original position with a winch.

Амортизатор предназначен дл повышени надежности в работе шахтных подъемных установок , оборудованных канатными парашютами , н безопасности при их эксплуатации.The shock absorber is designed to improve reliability in the operation of mine hoisting facilities equipped with rope parachutes and safety during their operation.

Claims

1. Patent of Great Britain No. 752017 Cl. 78 (3) Oh, 1954.