SU611047A2 - Электромагнитна реверсивна муфта - Google Patents

Description

ными/иа обшей обн 1 дисками 10 с установленными на них nocTOHHHbisH магнитами 11, взаимодействующими с дополнительными катушками 8 и 9. На магнитопроводах 2 в осевом отверстии катушек 3 установлены вспомогатепьные катушки 12 возбуждени , взаимодействующие с катушками 3 и  корем 5. Зубчатые колеса 4 выполнены с токовыми шигнами 13, подключенными к катушкам 7.

Магнитопроводы 2 выполнены из магнитом гкого материала и установлены на антимагнитном корпусе 14. Втулки 15  кор  5 выполнены из магнитом гкого материала , а сам  корь - из антимагнитного. Катушки 6 изолированы от магнитопровода 2 антимагнитными прокладками 16. Выводы катушек 2, 6, 7, 8, 9, 12 подключены через соединительные колодки 17 к блоку управлени . Антимагнитные пружины 18 удерживают  корь 5 в нейтральном положении .

При подаче питани  на одну из катушек

3,например на левую и одновременно синфазно на катушку 12 вращающийс   корь 5 фрикционно сцепл етс  с антимагнитным колесом 4 и разгон ет его. При этом подают пульсирующее питание йа катушки 6 и 7, которое обеспечивает прит гивающий эффек при приближении, катушек 7, закрепленных на колесах 4, К катушкам 6, закрепленным

на магнитопроводе 2, В момент совпадени  центров катушек мен -ют пол рность, что обеспечивае отталкивающий эффект. Зто позвол ет сократить врем  разгона колеса

4.После разгона колеса питание на вспомогательных катушках 6, 7, 12 и дополнительных катушках 8 снимают.

Контроль разгона колес 4 производитс  путам сравнени  оборотов вращени   кор  5 и колес 4 с помощью вспомогательных катушек 6, 7 и дополнительных катушек 8 путем контрол  изменени  индуктивностей емкости.

Контроль скорости вращени  колес 4

производ т и после их разгона. В случае пробуксовки более заданной величины повышают питание на катущках 3, а при отсутствии пробуксовки, например, при снижении момента нагрузки, можно уменьшить величину тока питани ..

Такой контроль позвол ет улучшить стабильность скорости вращени  колес и сократить токопотребление, в частности дл  муфт значительных мощностей.

При отключении муфты подают кратковременное питание на обе вспомогательные катушки 12. Одна из этих катушек противофазно взаимодействует с катушкой 3 и гасит ее индукцию; а друга  взаимодействует с втулкой 15 и способствует повышению скорости отрыва  кор  от колеса.

Дл  сокращени  времени торможени  колеса 4 пульсирующее питание на вспомогательные катушки 6, 7 подают такой пол рности, что при приближении этих катушек создаетс  отталкивающий эффект, а при удалении - прит гивающий . Это позвол ет-повысить эффективность торможени  колес. Права  сторона муфты включаетс  и отключаетс  аналогично левой стороны.

При позиционном останове зубчатых колес катушки 6 и 7 включают группами. Такое включение производ т с помощью катушек 9 н взаимосв занных с ними магнитов 11, количество которых может отличатьс  от количества катушек 8.

При различном сочетании пол рностей и включении групп кату.шек можно в процессе работы получать, различное число позицион ных Остановов зубчатых колес.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Электромагнитна  реверсивна  муфта по авт. св. № 438821, отпичающа с   тем, что, с целью снижени  величины пробуксовки и повышени  эксплуатационных Качествмуфты, она снабжена смонтированнми . по окружности торцов магнитопроводов дополнительными катушками возбуждени  и закрепленными на общей оси диcкa fи с установленными на них посто нными магнитами взаимодействующими с дополнительными катушками. « 5 IS