SU610759A1 - Articulated cantilever beam - Google Patents

Articulated cantilever beam

Info

Publication number
SU610759A1
SU610759A1 SU762318334A SU2318334A SU610759A1 SU 610759 A1 SU610759 A1 SU 610759A1 SU 762318334 A SU762318334 A SU 762318334A SU 2318334 A SU2318334 A SU 2318334A SU 610759 A1 SU610759 A1 SU 610759A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
cantilever beam
axis
pontoon
lever
console
Prior art date
Application number
SU762318334A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Николай Александрович Оплеснин
Original Assignee
Oplesnin Nikolaj A
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Oplesnin Nikolaj A filed Critical Oplesnin Nikolaj A
Priority to SU762318334A priority Critical patent/SU610759A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU610759A1 publication Critical patent/SU610759A1/en

Links

Landscapes

  • Underground Or Underwater Handling Of Building Materials (AREA)

Description

1one

Изобретение относитс  к оборудованию лесной  ромышпенности, в частности дл  лесосплава при направлении леса в продол ную запань на судоходных реках и дл  ускорени  открывани  судового хода при пропуске судов.The invention relates to forestry equipment, in particular, for timber rafting when forest is directed to the extended wilderness on navigable rivers and to accelerate the opening of the channel when the ships pass.

Известна коисольно-шарнирна  ре , со .1 ержа}аа  треугольную консоль из двух брусьев, жёстко соединенных с понтоном, а вершина консоли выполнена с осью вра- тени , на которой установлена поворотна The co-hinge re, so .1 of the strut} aa is known a triangular console of two bars rigidly connected to the pontoon, and the top of the console is made with the axis of the back, on which the swivel

балка 2.beam 2.

Однако эта рю  не имеет отрицательного угла атаки дл  ускорени  открывани  судового хода при пропуске судов,However, this ryu does not have a negative angle of attack to accelerate the opening of the channel during the passage of ships,

Цель изобретени  создание отрицательного угла атаки реи дл  ускорени  открывани  судового хода при пропуске судов.The purpose of the invention is to create a negative angle of attack for accelerating the opening of the channel during the passage of ships.

Указанна  цель достигаетс  тем, что ца оси вращени  жестко закреплен рычаг управлени  реей с возможностью его поворота посредством трособлочной системы.This goal is achieved by the fact that the axis of rotation of the axis of rotation is rigidly fixed to the control lever of the shaft with the possibility of its rotation by means of a cable block system.

На фиг. 1 изображен обший вид реи; на фиг. 2 ре  в рабочем .положении; на фиг. 3 - ре  в положении отрицательного FIG. 1 shows a general view of the ray; in fig. 2 re in the working position; in fig. 3 - re in the negative position

угла атаки; на фиг. 4 и 5 положение понтона с ре ми при закрытом и открытом судовом ходе.angle of attack; in fig. 4 and 5, the position of the pontoon with the Re in the closed and open course of the ship.

На понтоне 1 жестко установлена треу гопьна  консоль 2, концы которой жестко закреплены на пальцах 3. Поворотна  балка 4 установлена шарнирно на оси 5 в подшипниках 6. Рычаг 7 одним концом жестко насажен на ось 5, а другой конец рычага снабжен тросодержателем 8, через который пропущен трос 9. На консол х установлены ограничители 1О и рамка 11, через проходит друга  ветвь троса 9, проход ща  через концевой блок 12. На понтоне установлена лебедка 13.On the pontoon 1, the triangle is fixed rigidly on the console 2, the ends of which are rigidly fixed to the fingers 3. The swivel beam 4 is pivotally mounted on the axis 5 in the bearings 6. The lever 7 is rigidly mounted on the axis 5 with one end and the other end of the lever is provided with a cable support 8, through which cable 9 is omitted. Limiters 1O are installed on the brackets and frame 11, a branch of cable 9 passes through the other, passing through the end block 12. A winch 13 is installed on the pontoon.

Ре  работает следукмцим образом.Re works in the following way.

При повороте рычага 7 по ходу часовой стрелки (см. фиг. 2) поворотна  балка 4 разворачиваетс  также по часовой стрелке и водный поток, как бы надавлива  на балку 4, запирает судовой ход (см. фиг. 4).When the lever 7 is rotated clockwise (see Fig. 2), the swivel beam 4 turns also clockwise and the water flow, as if pressing on the beam 4, locks the navigation channel (see Fig. 4).

При повороте рычага 7 против часовой стрелки (см. фиг. З) поворотна  балка разворачиваетс  также против часовой стрелки и вопный поток, встреча  сопротивлениеWhen the lever 7 is rotated counterclockwise (see FIG. 3), the beam turns also counterclockwise and a glaring flow, meeting resistance

бапк , отталкивает, ее к противоположному берегу и судовой ход открываетс  (см. фиг. 5).Bapk, repels, it to the opposite shore and the channel is opened (see Fig. 5).

Формула  вобретен  Formula invented

Консопьно шарнирна  ре , содержаща  треугольную консоль из двух брусьев, концы жестко закреплены на понтоне, а вершина консоли выполнена с осью враше ии , на которой установлена поворотна  банька , отличающа с  тем, что, tpA cantilever hinge, containing a triangular console of two beams, the ends are rigidly fixed on the pontoon, and the top of the console is made with the axis of the arm, on which the swivel bath is installed, characterized in that

пепью создани  отрицательного угла атаки дли ускорени  открывани  судового хода при пропуске судов, на оси врашени  жестко, закреплен рычаг управлени  реей с возможностью его поворота посредством тросо .блонвой системы.In order to create a negative angle of attack in order to accelerate the opening of the channel during the passage of vessels, the control lever is fixed on the vrash axis and can be rotated by means of a lamellar system.

Источники информации,, прин тые во внимание при экспертизе:Sources of information taken into account in the examination:

1.Басов О. И,, Бог данов П. И. Лесоспла ные работы. М., Лесна  промышленность, 1967.1. Basov O. And, God of Danes, PI I. Forest spraying. M., Lesna industry, 1967.

2.Авторское свидетельство СССР2. USSR author's certificate

№ 283021, кл. В 65 g 69/20, 22.02.67.No. 283021, cl. B 65 g 69/20, 02.22.67.

v/Vviv / vvi

1313

f2f2

фиг.22

fV4/VfV4 / V

/J./ J.

ww

tti tla IP ftbtti tla IP ftb

гг.yy

Л/г. JL / g. J

ftai. ftai.

иг 5u 5

SU762318334A 1976-01-22 1976-01-22 Articulated cantilever beam SU610759A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU762318334A SU610759A1 (en) 1976-01-22 1976-01-22 Articulated cantilever beam

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU762318334A SU610759A1 (en) 1976-01-22 1976-01-22 Articulated cantilever beam

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU610759A1 true SU610759A1 (en) 1978-06-15

Family

ID=20646915

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU762318334A SU610759A1 (en) 1976-01-22 1976-01-22 Articulated cantilever beam

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU610759A1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SU610759A1 (en) Articulated cantilever beam
KR850000334B1 (en) A device for fastening two marine hulls
ES2176356T3 (en) PROCEDURE AND MEANS INTENDED FOR THE DYNAMIC BALANCING OF A RAPID, HYDRO-SLIDING OR SEMI-HYDRO-SLIDING BOAT HELMET.
NO148196B (en) OIL RECOVERY SHIPS.
US685943A (en) Sail-boat.
KR840001915A (en) Self-adjusting sail set
US704685A (en) Sailing-boat.
CA1118290A (en) Braking rudder device
FR2389534A1 (en)
US4941420A (en) Sailboat room control device
IE42603L (en) Vessel with twin hulls.
SU624820A1 (en) Expansible metal stop
SU610909A1 (en) Arrangement for guiding ships to sluice axis
SU1175792A1 (en) Self-propelled rope ferry
SU1512856A1 (en) Wind-driven propelling device
SU1155496A1 (en) Ship wind power plant
RU1796546C (en) Sail vessel boom
RU2073621C1 (en) Sailing vessel
US244285A (en) Chaeles o
SE451448B (en) DEVICE FOR SEALBAT
RU5781U1 (en) SELF-PROPELLED FERRY
SU789314A1 (en) Ship arrangement for handling hydroacoustic devices for detecting underwater objects
SU1024363A1 (en) Suspension sail
GB747200A (en) Improvements in or relating to fore-and-aft sail rigs for sailing craft
SU1733682A1 (en) Wind propulsive device