SU602699A1 - Пневматический дроссель - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к пневмо втоматике , а точнее к устройствам дл  ручного регулировани  расхода газа.

Известны пневматические дроссели с ручной настройкой, о-идержащие корпус с разме- 5 щепным, в нем регулируюишм органом, подгвижный элемент которого соединен с руч1Ш1М приводом l. В этих дроссел х подвижный элемент ре1улирующего органа жестко св зан с приводом, и поворот управл ющей руко тки 10 привода непосредственно преобразуетс  в перемещение пидьижного элемента регулирующего органа, при этом измен етс  его проводимость и, следовательно расход газа, протекающего через дроссель,

Такой пневматический дроссель имеет регулирующий орган типа сопло-заслонка с плоскими сопр женными поверхност ми. Этот ароссепь, несмотр  на простую конструкцию , не нашел практического применени  20 иэ-за отсутстви  воспроизводимости расходной характеристики (зависимость поворот руко тки-расход газа ). Это объ сн етс  тем, что его расходна  характеристика имеет такую большую крутизну (отнощение прира- 25

щени  расхода к приращению угла поворота руко тки), что установка требуемых величин расхода газа внутри рабочего.. диапаз1 на дроссел  практически иеосуществима. Эт дроссель может быть использован только как дискретный элемент с двум  устойчивыми состо ни ми, соответствующими значени м расхода в двух крайних точках рабочего диапазона.

Наиболее близким по технической суи иости к изобретению  вл етс  пневматичеокий дроссель, содержаишй корпус с входным и выходным патрубками и распсложенный в нем регулирующий орган, выполненный в виде подвижного и неподвижного элеме тов , пружину задани , управл ю ций элемент и возвратную пружину 2|.

Неподвижным глементом  вл етс  сопло, а подвижным элементом - заслонка, жест ко соединенна  с ручным приводом, выполненным в виде управл ющего элемента руко тки и возвратной пружины. Работа дроссел  состоит в изменении зазора между соплом и заслонкой при вращении управл ющего элемента. Пневматический дроссель с регулнрук шиы органом типа конуо-конус обладает по сравнешцо с дросселем, имеюишм регу лирующий орган типа согаю-ааслоыка, лучшей воспроизводимостью расходных, характеристик и большей точиостью работы, однако воспроизводимость расходиых характеристик и точиость работы этого дроссел   вл ютс  также иизкими. Кроме того, дроссель с регулирующим органом конус-конус сложен изготовлении. Причина вышеуказанных недостатков заключаетс  в следуюдем. Дросселирование потока газа осуществл етс  по ьсей длине дросселируюш.ей пары регулирующего органа и практически иэ-за люфтов и перекосов в приводе невозможно добитьс  идентичности установки иглы относительно конического отверсти  во втулке. Зто приводит &тому , что при повторных установках упра&л ющей руко тки на одну и ту же отметку игла занимает неодинаковые положени  отно сительно стенок втулки и измен етс  конфи гураци  зазора, что при большой длине дрос селирующей пары сушественно измен ет проводимость регулирующего органа, а след вательно, и ВОСПРОИЗВОДИМОСТЬ установки ра хода газа, протекающего через дроссель. Неоднозначна  зависимость Между положени управл ющей руко тки и проводимостью дроо сел , т.е. расходом газа, протекающего чер него, имеетс  ао всем рабочем диапазоне, в результате чего расходна  характеристика известного дроссел  имеет низкую воспроиз водимость. Кроме того, известный дроссель сложен в изготовлении. Значительные технологические трудности возникают при изготовлении привода, в св зи е необходимостью устране- ни  люфтов и перекосов при перемещении нглы, а.также при изготовлении дросселирую щей пары, элементы которой должны иметь высокую чистоту поверхностей и должны быть точно подогнаны друг к другу. Из-за технологических трудностей при изготовлении партии дросселей невозможно добитьс  идентичности их. характеристик. Однако даж при качественном изготовле нии дроссел , иэ-за малости зазора (0,01 (0|03 мм) между иглой и стенкой втулки, малейшие изь ны и шероховатости, допуще  ные при изготовлении сопр женных поверх ностей дросселирующей, пары значительнс искажают расходную характеристику дросс л . На расходной характеристике, котора  должна иметь вид монотонной кривой, по в ,л ютс  провалы (Местные экстремумы). В результате нарушени  монотонности расходн характеристики возникают значительные ошибки установки заданных значений расхода. Другими словами, снижаетс  точность работы дроссел . Целью изобретени   вл етс  повышение точности и упрсшение дроссел . Это достигаетс  тем, что в предлагаемом пневматическом дросселе установлена укрепленна  одним кондом в .корпусе разделительна  трубка, другой конец которой сь зан через пружину задани  с управл юишм элементом и через возвратную пружину - с корпусом, а через толкатель, расположенный в разделительной трубке - с подвижным элементом регулирующего органа, а также тем, что подвижный элемент регулирующего органа может быть св зан с корпусом через пружину. На чертеже изображен описываемый пневматический дроссель. Пневматический дроссель содержит корпус , состо щий из основани  1 и крышки 2. В основании 1 корпуса имеютс  входной 3 и выходной 4 патрубки и расположен регулирующий орган, вьщолненный в виде неподвижного Элемента - сопла 5 и подвижногр элемента - заслонки В крышке 2 корпуса расположен привод, выполненный в виде управл ющего элемента - руко тки 7 и возвратной пружины 8. Дроссель имеет укрепленную одним концом в основании 1 корпуса разделительную трубку 9, другой незакре шенны1; конец которой св зан соответственно через пружину задани  10 с управл ющим элементом 7, через возвратную пружину - с основанием 1 корпуса, , а через толкатель 11, расположенный в разделительной трубке 9 - с заслонкой 6 регулирующего органа. В случае применени  в качестве рааделительной труоки капилл ра толкатель выполн етс  в виде нити, а между корпусом и заслонкой устанавливаетс  дополнительна  пружина 12. Усили , развиваемые возвратной пружиной 8 и пружиной задани  10, приложены к незакрепленному концу разделительной трубки 9 и направлены в противоположные стороны. Регулируемый газ подводитс  к дросселю через патрубок 3, выполненный в сопле 5 регулирующего органа, а выход газа осу ществл етс  через патрубок 4, выполненный в основании 1 корпуса. Пневматический дроссель работает еледующим образом. Регулирование расхода газа через щ)оссель осуИ1ёствл етс  путем изменени  зазора между соплом 5 и заслонкой 6 регулирующего сфгана. Когда усилие, развиваемое пружиной .задани  10 минимально, и разделительна  трубка 9 под действием

возвратной пружины 8 максимально раст  нута, то зазор между соплом 5 и аасло кой 6 максимален, что соответствует максимальному расходу газа через дроссель. Пои врашении руко тки 7 пружина 10 ежимаетс  и уменьшает раст гиэающее усилие, приложенное к разделительной трубке 9 со стороны пружины 8, Пропорционально уменьшению раст гивающего усили  уменьшаете раст жение разделительной трубки 9, в результате чего толкатель,. 11 перемещает заслонку 6 вниз, уменьша  зазор между соплом 5 и заслонкой 6, а следовательно, и расход газа через дроссель. При использованчи в качестве толкател  11 нити перемешение заслонки 6 вниз осуществл етс  посредством дополнительной пружины. 12, обеспечивающей посто нное нат жение нити.

В предложенном устройстве, благодар  введению разделительной трубки, отсутствуе в отличие от.известных пневматических дросселей непосредственна  св зь управл ющего гиемента с подвижным элементом регулирук щего органа. При вращении управл ющего Элемента измен етс  величина усили , воэдействующего на разделительную трубку, пропорционально которому измен ютс  длина трубки и перемещение подвижного элемента регулирующего органа. В такой конструкции ход подвижного элемента зависит только от жесткости пружины задани , установленной между разделительной трубкой и управл ющим элементом. Вследствие этого обеспечиваетс  высока  точность работы дроссел  и получение расходных характеристик со сколь угодно малой крутизной при

применении наиболее простого в изготовлении регулирующего органа типа сопло-заслон-, ка с плоскими сопр женными плоскост ми.

Claims (2)

1.Пневматический дроссель, содержащий корпус с входным и выходным патрубками

н распопоженньШ в нем регулирующий орган, внполненньш в виде подвижного к аеподвизкного элементрв, пружину задани , управл ющий элемент и возвратную пружину отличающийс  тем, что, с целью повышени  точности и упрощени  дроссел , в нем установлена укрепленна  одним концом в корпусе раапелительна  трубка, другой конец которой св зан через пружину задани  с управл5арщим элементом и через возвратную пружину f- с корпусом, а через толкатель расположенный в разделительной трубке с подвижным элемент ш регулирующего органа .

2.Дроссель по п. 1, о т л н ч а ю щ н йс   тем, что, подвижный апемерт регулирук щего органа св зан с корпусом через пружину .

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе:

1.Фудим Е. В. Пневматическа  вычислительна  техника. Наука, М., 1973, с. 227 рис. 8.17.

2,Прусенко В. С. Пневматические регу л торы. Энерги , М., 1956, с. 209-211, рис. 5-2.

S 3