SU599469A1 - Пускова станци установки трубопроводногопНЕВМОТРАНСпОРТА КОНТЕйНЕРОВ - Google Patents

Description

|бопровод снабжена бустерной емкостью Торцовые поршн  предлочтительно выполн ть сферическими.

На фкг. 1 изображена принципиальна  схема разгонного участка трубопрводной магистрали в момент начала движени  контейнера; на фиг. 2 - то Же, в момент ввода контейнера в пусковую камеру.

Станци  выполнена в виде участка трубопровода 1, содержащего пусковую камеру 2 с входным люком 3 и стопорным элементом в виде заслонки 4 . В камере размещен контейнер 5 и к ней подключен высокотемпературный газогенератор 6 с эжектирующим устройством 7 с системой регулировани  расхода воздуха 8. Подключение газогенератора осуществл етс  через двухходовой высокотемпературный клапан 9 и бустерную емкость 10. В камере свободно установлен поршень 11 с теплоизолированными сферическими торцовыми стенками. Поршень снабжен обратным клапаном 12 и управл ег 1ым дренажным клапаном 13, С двух сторон заслонки установлены контактные датчики 14 и 15 прохождени  контейнеров . Пускова  камера снабж-зна воздуховодом и дренажным клапаном 16 и автоматическим программным устройством 17, Входной люк оборудовани  автоматическим запорным устройством 18 и приводом 19 отвода. Выполнение торцовых стенок поршн  сферическими обеспечивает точечный контакт его с контейнером дл  исключени  возможных перекосов контейнера.

Устройство работает следующим образом Контейнер 5 заключаетс  в герметично закрытую люкэм 3 и заслонкой 4 камеру 2. Позади контейнера размещен поршень 11, Через клапан 9 подшот в пространство между поршнем 11 и люком 3 смесь продуктов сгорани  топлива с воздухом в газогенераторе 6, получаемую в устройстве 7, Расход, давление к температуру смеси регулируют по заданному закону с помощью системы регулировани  8 воздушными заслонками газогенератора. Рабоча  смесь, втека  в пусковую камеру, заполн ет через клапан 12 полость Д поршн  11. По достижении заданного давлени  в полости Б поршень вместе с кон-тейнером 5 начинает набор скорости , сжима  среду в плости -В пусковой камеры 2. Как только давление Б пойости В становитс  равным давлению в магистрали, засловка 4 открываетс  и остаетс  открытой, пока не сработает датчик 15 от контакта с контейнером 5.

При перемещении контейнера в пусковой камере давление в полости Б уменьшаетс , а в полости А остаетс  равным начальному. Как только поршень 11 достигает датчика 14, откры

ваютс  клапаны 13 и 16, что вызывает падение давлени  в полости Б и повышение давлени  между поршнем и контейнером. В результате действи , полученного за этот счет балане са сил, поршень 11 и контейнер 5

начинают расходитьс . Как только контейнер 5 достигает датчика 15, заслонка 4 закрываетс , а двухходовой клапан 9 отключает камеру 2 от газоQ генератора б и подключает последний через емкость 10 к линейной части трубопровода 1, поддержива  заданное значение давлени  в линейном трубопроводе. При поступлении рабочего агента в емкость 10 газ расшир етс , понижа  свою температуру. Наличие емкости исключает пульсацию давлени  рабочего агента, подаваемого в линейный трубопровод. Давление в -полости Б начинает еще более

0 интенсивно падать за счет расхода через клапан 16, а пори/ёнь 11 под действием остаточного давлени  в полости В начинает возвращатьс  в исходное положение. Как только поршень

5 11 проходит мимо клапана 16, остаточное давление в камере 2 падает до давлени  окружающей среды. Поршень 11 входит в зацепление с люком 3 посредством автоматического устройства 18, Включаетс  привод 19 отвода входного люка. Люк 3 с поршнем 11 открываетс , освобожда  камеру 2 дл  ввода следующего контейнера 5, Люк 5 с поршнем 11 возвращаетс  в исходное положение и по команде происходит разделение люка 3 и поршн   11,После этого цикл разгона повтор етс .

Использование предлагаемого устройства дл  пневмотранспортировани  контейнерного состава позвол ет существенно повысить энерговооруженность контейнерного состава в пусковой камере за счет больших давлений рабочей смеси (до 5-20 ати), получаемого в газогенераторе по сранению с выпускающимис  в насто щее врем  центробежными воздуходувками больших расходов (1,2-1,6 ати), что, в свою очередь, дает возможность интенсифицировать разгон контейнеров и существенно сократить потребную длину пусковой камеры. Сокращение длины пусковой камеры позвол ет снизить металлоемкость конструкции, а получение больших скоростей - увеличить производительность установки.

Claims (3)

1. Пускова  станци  установки трубопроводного пневмотранспорта контейнеров, содержаща  пусковую камеру дл  размещени  контейнеров, ограниченную входным люком и стопор-.

ным элементом и сообщенную с линейным трубопроводом, а также источник рабочего агента, сообщенный подвод щими магистрал ми с пусковой камерой и с линейным трубопроводом, отличающа с  тем, что, с целью снижени  металлоемкости станции за счет сокращени  длины пусковой камеры и интенсификации разгона контейнеров, в пусковой камере свободно установлен поршень с теплоизолированными торцовыми стенками, снабженный со стороны входного люка обратным клапаном и со стороны стопорного элемента управл емым дренажным клапаном, при этом источник рабочего агента выполнен в виде высокотемпературного газогенератора с эжектирующим устройством, а стопорный элемент выполнен в виде герметичной заслонки, по обе стороны от

которой установлены контактные датчики .

2.Станци  ПОП.1 , отличающа  с   тем, что газогенератор сообщен с магистрал ми подвода рабос чего агента через двухходовой высокотемпературный клапан, а магистраль подвода рабочего агента в линейный трубопровод снабжена бустерной емкостью .

3.Станци  ПОП.1, отлича0 юща с  тем, что торцовые стенки поршн  выполнены сферическими.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР

5 f 335913, М. , кл. В 65 G 51/04, 30.01.73.

2.Авторское свидетельство СССР № 321448, кл. в 65; G 51/28, 02.02.72.

10

/

1Г Воздух ч /

nllf.

IS

10