KR850004057A - 궤도차랑의 다이완식 압축공기 브레이크용 이완장치 - Google Patents

궤도차랑의 다이완식 압축공기 브레이크용 이완장치 Download PDF

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KR850004057A
KR850004057A KR1019840005784A KR840005784A KR850004057A KR 850004057 A KR850004057 A KR 850004057A KR 1019840005784 A KR1019840005784 A KR 1019840005784A KR 840005784 A KR840005784 A KR 840005784A KR 850004057 A KR850004057 A KR 850004057A
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KR
South Korea
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valve
piston
relaxation
chamber
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Application number
KR1019840005784A
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Inventor
휴버 조한
Original Assignee
울리치 레베탁 엔드 하르트무트 페터르 슐러
크노르-브렘제 게엠베하
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Publication date
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    • B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
    • B61H11/00—Applications or arrangements of braking or retarding apparatus not otherwise provided for; Combinations of apparatus of different kinds or types
    • B61H11/06—Applications or arrangements of braking or retarding apparatus not otherwise provided for; Combinations of apparatus of different kinds or types of hydrostatic, hydrodynamic, or aerodynamic brakes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

내용 없음

Description

궤도차량의 다이완식 압축공기 브레이크용 이완장치
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명에 의한 이완장치의 구조를 도시한 도면.
제2도는 이완장치의 기능을 설명하는 몇가지 압축과정을 도시한 도면.

Claims (11)

  1. 압력조정실내의 압력에 대한 주급기관(1)내의 압력에 의하여, 경우에 따라서는 릴레이 밸브(65)를 거쳐 공기저장실(9)로 부터의 제동압력에 의하여 브레이크 실린더(13)이 환기를 제어하고, 필요한 경우에는 그 횡단면내에서 개폐할 수 있는 이완노즐(63)을 거쳐 브레이크실린더의 대기로의 배기를 제어하는 삼단압력제어 밸브(2)와 급제동 또는 전제동후의 이완과정중 압축공기를 주급기관(1)에 공급하는 밸브장치가 달린 궤도차량의 다이완식압축공기 브레이크용 이완장치로서, 밸브장치가 이완과정중 제동압력을 안내하는 공간에서 주급기관(1)가지의 연결을 제동압력고가 한계값 이하로 강하될 때까지 개방시키고, 공기저장실을 삼단압력제어밸브(2)가 그 제동위치에서 이완위치로 역전될 때까지 제동압력을 안내하는 공간으로 부터 폐색시키는 것을 특징으로 하는 이완장치.
  2. 제1항에 있어서, 밸브장치에 적어도 전제동에 상응하는 제동압력고에 도달한 때에만 개방되는 초과 밸브(23)와 그 개방방향으로 기준압력실(31)내의 압력에 대한 주급기관 압력에 의하여 작동하는 제1피스톤(29)에 의하여 개폐되는 이완가속밸브(26)가 서로 직렬로 제공되어 있는 것을 특징으로 하는 이완장치.
  3. 제2항에 있어서, 이완가속밸브(26)에 주급기관(1)으로의 유동방향으로 개방되는 배압밸브(28)가 접속되어 있고, 공기 저장실(9)로 부터 삼단압력제어밸브(2) 또는 릴레이밸브(65)를 거쳐 제동압력을 안내하는 공급도관(54a, 54b)중 한 도관내에 개방 방향으로 스프링에 의하여 부하되는 폐쇄밸브(53)가 배치되어 있고, 이 폐색 밸브는 피스톤실(46)내의 압력이 급상승할 때 제2피스톤(50)에 의하여 폐쇄될 수 있고, 피스톤실(46)이 이완가속밸브(26)와 배압밸브(28) 사이에 있는 연결부분에 접속되어 있는 것을 특징으로 하는 이완장치.
  4. 제3항에 있어서, 피스톤실(46)이 유동방향으로 개방되는 배압밸브(45)를 거쳐 제동압력을 안내하는 공간에 접속되어 있는 것을 특징으로 하는 이완장치.
  5. 제3항 또는 제4항에 있어서, 폐색밸브(53)와 동일한 방향으로, 적어도 거의 동시에 개폐되는 폐색장치가 제공되어 있고, 이 폐색장치가 피스톤실(46)로 부터 노즐(57)을 거쳐 대기로 통하는 통기관내에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 이완장치.
  6. 제5항에 있어서, 상기 폐색장치에 제2피스톤(50)이 그 위를 활주할 수 있는 통기공(58)이 제공되어 있는 것을 특징으로 하는 이완장치.
  7. 제3항 내지 제6항중 한항에 있어서, 피스톤실(46)이 배기밸브(61)를 거쳐 대기와 연결될 수 있고, 배기밸브(61)가 개구방향으로 기점압에 의하여 이완 노즐(63)의 전방에서 작동하는 제3피스톤(60)에 의하여 개폐될 수 있는 것을 특징으로 하는 이완장치.
  8. 제1항 내지 제7항중 한항 또는 다수항에 있어서, 압력 조정실을 제2 폐색밸브(14,17)와 노즐(16)을 거쳐 제동압력을 안내하는 공간과 연결할 수 있고, 제2폐색밸브(14,17)를 그 폐쇄방향으로 주급기관(1)내의 압력과 스프링(22)의 힘으로 압력조정실내의 압력에 대하여 부하되는 제3피스톤(18)에 의하여 개폐할 수 있는 것을 특징으로 하는 이완장치.
  9. 제8항에 있어서, 제3피스톤(18)이 그 넓은 표면(19)에는 압력조정실내의 압력이 작용하고, 좁은표면에는 주급기관(1)내의 압력이 작용하는 차동피스톤으로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 이완장치.
  10. 제2항에 있어서, 주로 기준압력이 작용할 때 제1피스톤(29)에 의하여 개방되는 또 다른 폐색밸브(34)가 제공되어 있고, 이 폐색밸브가 압축공기원, 경우에 따라서는 주급기관(1)으로 부터 가속기(40)의 피스톤실(39)까지의 연결내에 배치되어있고, 그 피스톤(41)이 압축공기가 공급될 때 주급기관(1)으로 부터 대기까지의 연결내에 배치된 가속밸브(43)를 스프링의 힘에 대하여 개방하는 것을 특징으로 하는 이완장치.
  11. 제2항에 또는 제10항에 있어서, 기준압력실(31)이 노즐(33)을 거쳐 주급기관(1)과 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 이완장치.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR1019840005784A 1983-10-25 1984-09-21 궤도차랑의 다이완식 압축공기 브레이크용 이완장치 KR850004057A (ko)

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DEP3338699.4 1983-10-25
DE19833338699 DE3338699A1 (de) 1983-10-25 1983-10-25 Loeseeinrichtung fuer mehrloesige druckluftbremsen von schienenfahrzeugen

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KR1019840005784A KR850004057A (ko) 1983-10-25 1984-09-21 궤도차랑의 다이완식 압축공기 브레이크용 이완장치

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BR (1) BR8405408A (ko)
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ZA (1) ZA848282B (ko)

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ZA848282B (en) 1985-06-26
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