SU598836A1 - Консольный кран - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к подъемнотранспортному машиностроению, в частности к консольным кранам.

Известен консольньЯ кран,, содержащий опору с поворотной стрелой, гру зовой пневмоцилиндр, св занный т говым органом и системой блоков с грузозахватным устройством и тормозной пневмопереключатель с исполнительным механизмом, причем грузовой пневмоцилиндр св зан пневмопроводом с тормозным пневмопереключателем и с пневмосистемой ij .

Однако известный консольный кран Недостаточно надежен в работе при фиксаци х груза в промежуточных положени х .

Цель изобретени  - повышение надежности его в работе при фиксаци х груза в промежуточных положени х.

Дл  этого исполнительный механизм тормозного пневмопереключател  содержит шток с заостренным концом и стопор с собачкой и пружиной, а т говый орган выполнен в виде цепи со звень ми , причем стопор смонтирован с возможностью поворота на тормозном пневмопереключателе и выполнен со скосом сопр женным с заостренным концом шток , а собачка с пружиной закреплена

шарнирно на стопоре и сопр жена со звень ми цепи .

На фиг. 1 изобрг жен предлагаемый консольный кран, общий вид; н фиг.2 исполнительный механизм тормозного пневмопереключател  (узел I на фиг.1) на фиг. 3 - сечение А-А ,на фиг.2; на фиг. 4 - положение элементов исполнительного механизма пневмопереключател  во врем  подъема груза,,совместно с пневмосистемой; на фиг. 5- по ложение элементов исполнительного механизма пневмопереключател  во врем  опускани  груза, совместно с пневмосистемой .

Консольный кран состоит из рамы 1, св занной с поворотной стрелой 2, смонтированной на верхней части опоры 3. Рама 1 снабжена неподвижным блоком 4 и грузовым пневмоцилиндром 5, на штоке 6 которого установлен блок 7. С тыльной стороны pavti закреплен тормозной пневмопереключатель 8с исполнительным механизмом, взаимосв занный с цепью 9, котора  огибает неподвижный блок 4 и соединена одним концом с осью 10 блока 7, а ДРУгим концом - с грузом 11.

Claims (1)

1. На лицевой стороне рамы 1 размещено грузозахватное устройство 12 с воз .можностью возвратно-поступательного перемещени  вверх-вниз при помощи тро са 13 и грузового пневмоцилиндра 5 с блоком 7. Трос 13 одним концом удерживает грузозахватное устройство 12, а другим - огибает блок 7 и крепитс . к раме 1 . Исполнительный механизм тормозного пневмопереключател  8 (см. фиг.2) включает в себ  шток 14, который имее заостренный (например, конический) ко нец а и удерживаетс  в верхнем положении под действием пружины 15 тормоаного пневмопереключател  8. Стопор 16 установлен с возможностью отклонени  на небольшой угол относитель но оси 17, причем свободный конец его взаимосв зан с помощью фигурной (например , конической) скобы S (см. фиг.2) с заостренным концом штока 14. Стопор 16 взаимосв зан с цепью 9 при помощи собачки 18 с возможностью поворота-на небольшой угол вокруг сво ей оси при сжатии пружины 19. Управление краном осуществл етс  с помощ аю пневмосистемы (см,фиг.5) , имеющей кран 20 управлени , трубопровод 21, подающий сжатый воздух в штоковую полость тормозного пневмопереключател  8 и через дроссель 22 с обратным клапаном - в штоковую полость грузового пневмоцилиндра 5; трубопровод 23, подающий сжатый воздух через дроссель 24 с обратным клапаном в пор невую полость грузового пневмоцилиндра 5. Консольный кран работает следующим образом. Дл  подн ти  груза (см.фиг.4) пере ключают кран 20 управлени , и сжатый воздух по трубопроводу 23 через дроссель 24 с обратным клапаном поступает в поршневую полость грузового пневмо цилиндра 5, перемещает вверх поршень , последнего, поднима  при этом груз. Одновременно с зтим свободный конец цепи 9 опускаетс  вниз под действием груза 1.1, взаимодейству  с собачкой 18 стопора 16, котора  прощелкивает , сжима  пружину 19. При необходимости остановки груза в промежуточном положении переключают кран 20 управлени  в нейтральное положение , прекраща  подачу сжатого воз духа в поршневую полость грузового пневмоцилиндра 5. В результате этого давление в грузовом пневмоцилиндре па дает и собачка 18 стопора 16 исполнительного механизма тормозного пневмо/ переключател  8 удерживает цепь Ур ввиду того, что стопор 16 не имеет возможности отклонитьс  на небольшой угол относительно оси 17, так как шток 14 исполнительного механизма тормозного пневмопереключател  8 своим заостренным концом ( преп тству ет этому. Так же фиксируетс  поднимаемый груз в случае падени  давлени  воздуха .в сети. Дл  опускани  груза переключают кран 20 управлени , и сжатый воздух (сМ. фиг.5) по трубопроводу 21 поступает в штоковую полость тормозного пневмопереключател  8, шток 14, сжима  пружину 15, освобождает свободный, конец стопора 16, и одновременно сжатый воздух через дроссель 22 с обратным клапаном подаетс  в штоковую полость грузового пневмоцилиндра 5. При этом стопор 16 с собачкой 18 взаимодействует со звеном цепи 9 и отклон етс  относительно оси 17 на небольшой угол, пропуска  цепь 9 и обеспечива  опускание груза. Если необходимо остановить опускаемый груз в промежуточном положении, переключают кран 20 управлени  в нейтральное положение, прекраща  при этом подачу воздуха в штоковые полости тормозного пневмопереключател  и грузового пневмоцилиндра 5. В результате этого давление сжатого воздуха в них падает и пружина 15 тормозного пневмопереключател  8 возвращает шток 14 в исходное положение , а он в свою очередь своим заостренным концом заклинивает стопор 16, лиша  его возможности поворачиватьс  вокруг 17 на малый угол. Стопор 16 в свою очередь контактирует со звеном цепи 9 с помощью собачки 18 и удерживает цепь 9, обеспечива  стопорение штока 6 грузового пневмоцилиндра 5, а вместе с ним и опускаемого груза. Аналогично фиксируетс  опускаемый груз и при падении давлени  сжатого воздуха в сети. С помощью дроссел  22 с обратным клапаном регулируют скорость подъема груза, а помощи дроссел  24 с обратным клапаном создают подпор воздуха в поршневой полости грузового пневмоцилиндра 5 дл  надежного срабатывани  тормозного пневмопереключател  8. Формула изобретени  Консольный кран, содержащий опору с поворотной стрелой, грузовой пневмоцилиндр , св занный т говым органом и системой блоков с грузозахватным устройством, и тормозной пневмопереключатель с исполнительным механизмом , причем грузовой пневмоцилиндр св зан пневмопроводом с тормозным пневм переключателем и с пневмосистемой , отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности его в работе при фиксаци х груза в промежуточных положени х, исполнительный механизм тормозного пневмопереключател  содержит шток с заостренным концом и стопор с собачкой и пружиной, а д говый орган выполнен в виде цепи со звень ми, причем стопор смонтирован с возможностью поворота на тормозном пневмопереключателе и выполнен с со скосом, сопр женным с заостренным концом штока, а собачка с пружиной закреплена шарннрно на стопоре и сопр жена со звень ми цепи, Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе: 1. Авторское свидетельство СССР № 432086, кл. В 66 С 23/02 30.06.72.

   Ж