SU59639A1 - Приспособление дл передвигани рельсового пути - Google Patents

Description

Предлагаетс  дриспособлеиие дл  передвигани  рельсового пути в поперечном направлении. Оно состоит из расположенных на некотором рассто нии друг от друга металлических пустотелых шпал П-образного сечени , снабженных ъ оредней своей части подъемным механизмом.

Согласно изобретению, этот подъемный механизм выполнен в виде ворота , который монтирован в коробке, отдельной от шпалы, закрытой и свободно устанавливаемой на грунт через верхнее отверстие шпалы.

Коробка в Верхией своей части на сторонах, обращенных к рельсам, имеет отверсти  дл  пропуска троса при подъеме пути и при передвижении его, а также отверстие дл  зацеплени  крюком, прикрепленным к шпале, с целью удержани  ее в приподн том состо нии .

На чертеже фиг. 1 показывает вид приспособлени  сверху, фиг. 2 - продольный его разрез.

Приспособление состоит из пустотелых шпал 1, имеющих П-образное сечение . У средней части шпалы горизонтальные опорные полки отогнуты наружу, как это видно на фиг. 1, и занимают горизонтальное положение.

Верхн   горизонтальна  грань шкалы вьируеза а, так что в результате образуютс  как бы два угольника, обращенные друг к другу вертикальными полками.

Это дает возможность поместить между вертикальными гран ми шпалы в средней части ее приспособлени  дл  подъема и перемещени  пути.

Шпала 1 по концам имеет форму полозьев дл  возможности перемещать путь по земле и без предварительного подъема его.

Боковые вертикальные грани шпалы дл  ее облегчени  имеют треугольные вырезы 3, а торцевые стенки шпалы имеют отверсти  4.

Собственно приспособление дл  подъема и перемещени  пути представл ет собой закрытую коробку 2,опирающуюс  на грунт опорной поверхностью , плоской в средней своей части и закругленной в виде полозьев по концам.

Внутри коробки помещен ворот 5 с закрепленным на его шкиве двум  тросами 6, перекинутыми через блоки 7 и пропущенными в отверсти  8 и затем соединенными при помощи крюков с проушинами 9 на нижних опорных гран х шпалы. При вращении ворота 5 извне каким-либо способом,например , при помощи пневматического двигател  типа пневматического сверла , электродвигател  или вручную при помощи аншпуга щпала 1 поднимаетс  вверх, а с нею поднимаетс  вверх и приход ща с  на эту шпалу часть пути .

Ворот должен быть снабжен храповиком 10.

Когда щпала I подн лась на нужную высоту, ее можно временно закрепить при помощи крючков 11, закладываемых в отверсти  12 коробки 2.

После этого крючки на концах тросов 6 необходимо сн ть с проущин 9 ка опорных гран х щпалы.

Далее, тот из тросов 6, который направлен в сторону предсто щей передвижки пути, пропускаетс  через отверстие 13, а затем через отверстие 4 в торцевой стенке щпалы 1; конец троса закрепл етс  вне системы. Закрепление к-онца троса б вне системы может осуществл тьс  различно, например , можно захватывать крючком кол, временно забитый в грунт, или можно указанный крючок забивать непосредственно в грунт, если этот крючок выполнить в виде более или менее массивного  кор . При дальнейшем вращении ворота 5 происходит поперечное перемещение рельсового пути.

Передвинутый в сторону на нужное рассто ние путь опускаетс  на грунт, и производитс  подбивка щпал, после чего рельсовый путь готов дл  эксплоатации .

Предмет изобретени .

Claims (3)

1.Приспособление дл  передвигани  рельсового пути в поперечном направлении , состо щее из расположенных на некотором рассто нии друг от друга металлических пустотелых щпал П-образного сечени , снабженных в средней своей части подъемным механизмом , отличающеес  тем, что подъемный механизм, выполненный в виде ворота, монтирован в отдельной от щпалы закрытой со всех сторон коробке , свободно устанавливаемой на грунт через верхнее отверстие щпалы.

2.Форма выполнени  приспособлени  по п. 1, отличающа с  тем, что коробка в верхней своей части на сторонах, обращенных к рельсам, имеет отверсти  8 дл  пропуска троса при подъеме пути и при передвижении его, а также отверстие 12 дл  зацеплени  крюком, прикрепленным к щпале с целью удержани  ее в приподн том положении.

3.Форма выполнени  приспособлени  по п. I, отличающа с  тем, что днище коробки выполнено в форме полоза.

Ci со

CD О5 iO

-

CQ H О

л ч ф н ф

а « о

Рч

сб

&5