SU595528A1

SU595528A1 - Cooling system for internal combustion engine

Info

Publication number: SU595528A1
Application number: SU762434922A
Authority: SU
Inventors: Владимир Иванович Серегин; Борис Гиршевич Прусаков; Александр Григорьевич Шаевич; Иосиф Антонович Курзель; Владимир Захарович Оберемок; Вячеслав Николаевич Варваров; Александр Николаевич Моисейчик; Евгений Николаевич Зайченко
Original assignee: Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт
Priority date: 1976-12-30
Filing date: 1976-12-30
Publication date: 1978-02-28

Description

(54) СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(54) COOLING SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE

1one

Изобретение относитс к области машиностроени , в частности двигателестроени , а именно к системам жидкостного охлаждени дл двигателей внутреннего егоранн , снабженным устройствами предпускового нодогрева .The invention relates to the field of mechanical engineering, in particular, engine-building, in particular, to liquid cooling systems for internal engine engines equipped with pre-starting devices.

Известны системы о.хлаждени дл двигателей внутреннего егорани , содержащие контур с последовательно соединенными рубашкой охлаждени цилиндров, радиатором, циркул ционным насосом и котлом-подогревателем I.Cooling systems are known for internal-erasing engines comprising a circuit with a series-connected cylinder cooling jacket, a radiator, a circulation pump, and a heater-heater I.

Недостатком таки.ч систем вл етс то, что котел-подогреватель увеличивает ее гидравлическое сопротивление, а также то, что перед запуском двигател требуетс прогревать всю жидкость, заполн юшую систему, из-за чего необходимо увеличивать тепловую мощность подогревател .The disadvantage of these systems is that the boiler-heater increases its hydraulic resistance, as well as the fact that before starting the engine, it is necessary to warm up all the liquid filling the system, due to which it is necessary to increase the heating capacity of the heater.

Известна также система охлаждени дл двигател внутреннего сгорани , содержаща основной контур с рубашкой охлаждени цилиндров , радиатором и циркул ционным насосом , всасывающий патрубок которого подсоединен к радиатору, и подключенный к рубашке охлаждени цилнндров дополнительный контур предпускового подогрева, снабженныйA cooling system for an internal combustion engine is also known, comprising a main circuit with a cylinder cooling jacket, a radiator and a circulation pump, the suction inlet of which is connected to the radiator, and an additional pre-heating circuit connected to the cylinder cooling jacket.

котлом-подогревателем, расположенным в нижней точке системы, и вспомогательным насосом , напорный патрубок которого подключен к впускному патрубку котла 2.boiler heater, located at the lower point of the system, and an auxiliary pump, the discharge pipe of which is connected to the inlet pipe of the boiler 2.

Така система дает возможность перед запуеком двигател сначала прогревать жидкость только в рубашке охлаждени цилиндров , что позвол ет уменьшить тепловую мощность подогревател , а затем полностью заливать систему жидкостью н отключать дополнительный коитур предпускового подогрева, который в неработающем состо нии не создает сопротпвлепи течению жндкости.Such a system makes it possible to warm up the fluid only in the cylinder cooling jacket before starting the engine, which reduces the heat capacity of the preheater, and then completely fill the system with fluid and turn off the additional preheating coitur that does not cause the current to flow in idle state.

Недостатком такой системы вл етс то, чтоThe disadvantage of such a system is that

в случае работы двнгател на большом морозе при неработающем подогревателе возможно замерзание воды в дополнительном контуре преднускового подогрева, так как через него не цнркулнрует жидкость. Тем самым снижаетс надежность работы системы.In the case of operation of the heater in a large frost, when the heater is not working, water may freeze in the additional pre-heating circuit, since it does not contain liquid. This reduces the reliability of the system.

Нель изобретени - повышение падежностн работы системы нутем предотвращени замерзани воды в неработающем котле-подогревателе .Nel of the invention is to increase the reliability of the system operation by preventing the freezing of water in the non-operating boiler-heater.

Это достигаетс тем, что контуры циркул ции сообщены между собой при помощи обводной трубы, подключенной к впускному патрубку котла и всасывающему патрубку циркул ционного насоса н снабженной дросселем,This is achieved by the fact that the circulation circuits communicate with each other by means of a by-pass pipe connected to the boiler inlet pipe and the intake pipe of the circulation pump and equipped with a throttle

На фнг. 1 показана схема предлагаемой системы; на фнг. 2 - расположение элементов системы.On fng. 1 shows the scheme of the proposed system; on fng. 2 - the location of the elements of the system.

Снстема охлаждени дл двигател 1 внутреннего сгорани содержит основной контур 2 с рубашкой 3 охлаждени цилиндров, радиатором 4 и циркул ционным насосом 5, и подключепиый к рубашке охлаждени цилиндров донолиительиый контур 6 предпускового нодогрева, снабжеииый котлом-иодогревателем 7 и вспомогательным насосом 8. Циркул ционный насос 5 приводитс от вала двигател 1 через ремеииую передачу 9 (см. фиг. 2). Всасывающий патрубок 10 насоса 5 нодсоедниен к радиатору 4. Котел-подогреватель 7 расиоложен в нижней точке системы. Напорный патрубок 11 вспомогательпого насоса 8 подключен к внускиому иатрубку 12 котла-подогревател . Вспомогательный насос 8 ириводитс электродвигателем 13. Контуры 2 и 6 циркул ции сообщены между собой нри иомощи обводной трубы 14. подключенной к впускному патрубку 12 котла-нодогревател 7 и всасывающему патрубку 10 циркул ционпого насоса 5. Обводна труба 14 снабжена дросселем 15.The cooling system for the internal combustion engine 1 comprises a main circuit 2 with a cylinder cooling jacket 3, a radiator 4 and a circulation pump 5, and a donor circuit 6 of the preheating heating unit connected to the cylinder cooling jacket supplied with a boiler-heater and 7 auxiliary pump 8. Circulating pump 5 is driven from the shaft of the engine 1 through the transmission gear 9 (see Fig. 2). The suction pipe 10 of the pump 5 is connected to the radiator 4. The boiler-heater 7 is located at the lowest point of the system. The discharge port 11 of the auxiliary pump 8 is connected to the external steam pipe 12 of the boiler-preheater. The auxiliary pump 8 is driven by an electric motor 13. Circuits 2 and 6 of circulation are connected to each other by means of a bypass pipe 14. connected to the inlet 12 of the boiler-heater 7 and the suction inlet 10 of the circulating pump 5. The bypass pipe 14 is equipped with a throttle 15.

Система работает следующим образом.The system works as follows.

При необходимости иредпзскового подогрева двигател включают нодогреватель и электродвигатель 13. Жидкость, засасываема всномогательным насосом 8 из рубащкн 3 охлаждени цилиндров двигател , поступает в котел-цодогреватель 7, в нем нагреваетс и иостуиает в рубащку 3. Носле запуска разогретого двигател подогреватель и электродвигатель 13 выключают. Нри работающем двигателе и неработающем подогревателе жндкость циркулирует главньи образом в основном контуре через рубашку 3 охлаждени цилиндров , раднатор 4 и насос 5. Часть жидкости циркулирует через иасос 8 и котел-нодогреватель 7, поступа из них в обводцую трубу 14 и далее в основной контур 2. Дроссель 15 ограничивает расход жидкости, ироход И1ей через обводную трубу 14.If necessary, the engine preheating includes a heater and an electric motor 13. The liquid sucked in by the combined pump 8 from the cylinder 3 engine cooling cylinder enters the boiler-heater 7, it heats up and is heated in the jacket 3. After starting the heated engine, a warming set will be applied. The engine is running and the heater is inoperative. It circulates mainly in the main circuit through the cylinder cooling jacket 3, the radiator 4 and the pump 5. Part of the liquid circulates through the pump 8 and the heating boiler 7, coming from them into the bypass pipe 14 and then into the main circuit 2 The choke 15 limits the flow rate of the fluid through the bypass pipe 14.

Циркул ци жидкости через неработающий котел-нодогреватель при работающем двигателе предотвраихает :;амерзап1 е в нем воды и тем самьп.г повышает надежность работы системы .The circulation of liquid through an inactive boiler-heater with the engine running prevents:; amerzap1 e in it of water and, by itself, increases the reliability of the system.

Фор м у л а и 3 о б р е т е н и Form m l l a and 3 o b e t e n i

Снстема охлаждени дл двигател внутреннего сгорапи , содержаща основиой коитур с рубашкой охлаждени цилиндров, радиатором и циркул ционным насосом, всасывающий патрубок которого подсоединен к радиатору , и иодключеииый к рубашке охлаждени цилиндров доиолинтельный коитур предпускового подогрева, сиабженный котлом-подогревателем , расноложенным в нижней точке системы, и вспомогательным насосом, нанорный патрубок которого подключен к впускному натрубку котла, о т л и ч а ю щ а с тем, что, с целью повышени надежности работы путем предотвращени замерзани воды в неработающем котле-нодогревателе, коитуры циркул ции сообщеиы между собой при помощи обводиой трубы, иодключеиной к виускному натрубку котла н всасывающему натрубку циркул циоииого насоса и сиабжеиной дросселем.A cooling system for an internal combustion engine, containing a base coitur with a cylinder cooling jacket, a radiator and a circulation pump, the suction inlet of which is connected to the radiator, and one of the pre-heater preheating and cooling pipes connected to the cylinder cooling jacket, heated by a heater, was disconnected. and an auxiliary pump, the nano branch pipe of which is connected to the boiler inlet pipe, is necessary in order to increase the reliability of the work of the It prevents water from freezing in the inactive boiler-heater, the circulation coitur is interconnected by means of a water pipe, connected to the boiler outlet pipe and suction pipe of the circulation pump, and a sabbine throttle.

Источники информации,Information sources,

прин тые во внимание ири экспертизе 1. Ливенцев Ф. Л. Силовые устаповки с двигател ми внутреннего сгорани . Л., «Мащиностроеиие / 969 , с. 217, фиг. 121.accepted examiners for examination 1. Liventsev F.L. Power devices with internal combustion engines. L., “Punching / 969, p. 217, FIG. 121.

2. Авторское свидетельство СССР .N«359427, кл. F 02К 17/04. 197.2. USSR author's certificate .N "359427, cl. F 02K 17/04. 197.

.j .j