SU595186A2 - Крутосклонный трактор - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области тракторостроени , а именно к тракторам, предназначенным дл  работы иа склонах.

По основному авт. св. № 550304 известен крутосклонный трактор, ведущий мост которого с качающимис  вокруг осей передачами , кинематически св занными между собой щарнирными т гами, с приводом поворота бортовых передач гидроцилиндрами, установленными по обеим сторонам трактора, и переходным кронштейном навески, расположенным в районе ведущего моста, снабжен приводом поворота бортовых передач с параллельно расположенными валами, установленными с возможностью поворота на упом нутом переходном кронштейне навески и соединенными один с другим зубчатой передачей, прикреплены рычаги, один из которых соединен упом нутой шарнирной т гой с бортовой передачей, а другой - с гидроцилиндром, каждый из которых установлен на упом нутом переходном кронштейне навески.

Однако из-за жесткой св зи ведущих колес с остовом трактора удары и толчки, возникающие вследствие наезда на неровности почвы, передаютс  через переходной кронштейн навески на детали и узлы трактора, вызыва  ухудщение его динамических качеств и уменьша  долговечность трактора в целом.

Целью изобретени   вл етс  ул чшение приспособл емости ведущих колес к неровност м почвы.

Это достигаетс  тем, что предлагаемый

трактор снабжен торсионами, а параллельно расположенные валы выполнены полыми, внутри которых установлены торсионы, одними концами укрепленные в валах, а другими - в рычагах, которые св заны через шарнириые т ги с бортовыми передачами.

На фиг. 1 изображен предлагаемый трактор , вид сверху; на фиг. 2 - то же, вид сбоку. Ведущий мост 1 крутосклонного трактора снабжен поворотными вокруг полуосей 2 и 3

бортовыми передачами 4 и 5, на выходных валах 6 и 7 которых установлены ведущие колеса 8 и 9. Бортовые передачи 4 и 5 кинематически св заны между собой посредством шарнирных т г 10 и 11, рычагов 12 и 13, торсионов 14 и 15, установленных внутри полых поворотных валов 16 и 17, св занных менаду собой шестерн ми 18 и 19. Поворотные валы 16 и 17 рычагами 20 св заны с исполнительными гидроцилиндрами 21 системы автоматической стабилизации остова тракторов. Торсионы 14 и 15 одними из концов закреплены в иолых поворотных валах 16 и 17, а другими - в рычагах 12 и 13, св зывающих их через шарнирные т ги 10 и И с бортовыми передачами 4 и 5.

Крутосклонный трактор работает следующим образом.

При наезде на склон с системы автоматической стабилизации остова трактора в исполнительные гидроцилиндры 21 поступает рабоча  жидкость, вызыва  перемещение щтоков. Под действием усили  рычаги 20, поворотные валы 16 и 17, св занные зубчатыми щестерн ми 18 и 19, торсионы 14 и 15 и рычаги 12 и 13 поворачиваютс  на некоторый угол, вызыва  через шарнирные т ги 10 и 11 поворот в противоположные стороны бортовых передач 4 и 5. Таким образом осуществл етс  стабилизаци  остова трактора на склонах.

При наезде на незначительные нредп тствн  колеса 8 и 9 и св занные с ним бортовые передачи 4 и 5 поворачиваютс  в вертикальной плоскости на некоторый угол, закручива  через шарнирные т ги 10 и 11 и рычаги 12 и 13 торсионы 14 н 15. Поворотные валы 16 и 17

при этом ненодвижиы и система автоматической стабилизации остова трактора не срабатывает .

Применение торсионов в качестве упругих элементов позвол ет значительно снизить металлоемкость и упростить конструкцню и эксплуатацию , так как они почти не требуют ухода.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Крутосклонный трактор но авт. св. Л 550304, отличающийс  тем, что, с целью улучшени  приспособл емости ведущих колес к неровност м иочвы, он снабжен торсионами, а параллельно расположенные валы выполнены полыми, внутри которых установле1 ы торсионы , одними концами укрепленные в валах, а другими - в рычагах, св занных через шарнирные т ги с бортовыми передачами.

   LU