SU59412A1 - Саморазгружающа с платформа - Google Patents

Description

Известны саморазгружающиес  платформы , состо щие из двух полукузовов , опрокидываемых в противоположные стороны при посредстве пиевматического цилиндра с поршнем, щток коего выполнен в форме зубчатой рейки, котора  сцеплена с передаточIV и шестерней разгрузочного механизма платформы.

В предлагаемой саморазгружающейс  платформе установлена цилиндрическа  щестерн , вращаема  реечным штоком поршн  и сцепленна  с двум  рейками, перемещаемыми в противоположные стороны; эти рейки в свою очередь сочленены посредством т г с разгрузочными рычагами.

Разгрузочный механизм сконструирован так, что полукузова после разгрузки автоматически устанавливаютс  в исходное положение, и кроме того он позвол ет производить разгрузку полукузовов порознь, независимо один от другого.

На прилагаемом чертеже фиг. 1 изображает вид предлагаемой платформы сбоку; фиг. 2 - вид на нее сзади; фиг. 3 - вид на нее в плане; фиг. 4- пневматический цилиндр в продольном разрезе; фиг. 5 - схему питани  сжатым воздухом.

Полукузова платформы имеют форму совка и монтируютс  на раме с зазором между ними около 20 мм (фиг. 2 и 3).

Груженые полукузова опираютс  на четыре расположенные ближе к средней плоскости вагона шарнирные опоры 5 и, частично, на три разгрузочных рычага 2, расположенные ближе к бортам .

Порожние полукузова, вместо разгрузочных рычагов, опираютс  на семь дубовых подкладок б, расположенных по оси рамы.

Полукузов состоит из металлического остова, полового настила, обшитого кровельным железом, и трех неоткидных бортов. Четвертый наружный борт замен ет откидна  стенка 7, подвешенна  на двух петл х 8 к кронштейнам .

Полукузова выполнены так, что сторона А т желее стороны В (фиг. 2).

На раме укреплены четыре амортизатора 9, предохран ющие от повреждений раму в момент ударов полукузовов при разгрузке.

На раме, под полукузовами, установлены пневматический цилиндр 21 и воздухопровод 10, которые соединены между собой ответвлением 11, имеющим запорный кран 12, на случай разгрузки платформ порознь (фиг. 3).

Разгрузка платформ осуществл етс  следующим образом. Машинист, открыва  трехходовый кран 13 (фиг. о), впускает в пневматический механизм сжатый воздух из резервуара 14 по воздухопроводу 10, полученный паровоздуй1ным насосом 15, установленным на паровозе 29. Сжатый воздух, попада  в пневматический механизм, перемещает рейки 3, которые, складыва  посредством т г 16 разгрузочные рычаги 2, выполненные ломающимис , опрокидывают полукузова (фиг. 2 и 3) в разные стороны.

При этом центральные рычаги «ломаютс  непосредственно рейками, а крайние разгрузочные рычаги «ломаютс  при помощи поворота валов 17 (фиг. 1 и 3), установленных, каждый, на трех подшипниках 18. Как только начнут опрокидыватьс  полукузова, шипы 19, имеющиес  на откидных стенках 7, выход т из гнезд пастила {фиг. 2). При сдвигании груз, удар  сь об откидные стенки, приподнимает их.

Откидные стенки ложатс  на четыре угольника 20, прикрепленные к кронштейнам . .

Д ашинист переключает трехходовый кранна выпуск в атмосферу сжатого из пневматических механизмов , после чего полукузова сами опрокидываютс  в свое первоначальное положение , увлека  за собой разгрузочные рычаги.

Автоматическа  разгрузка всех платформ состава может быть произведена в 2-3 минуты без участи  рабочей силы.

Пневматический механизм (фиг. 4) действует так: сжатый воздух, попада  , цилиндр 21 пневматического механизма , производит давление на поршень 22, отчего поршень и шток 23 с рейкой 24 перемещаютс , и рейка, все врем  наход ща с  в зацеплении с цилиндрической шестерней 25, начинает вращать ее; последн   и перемещает в противоположные стороны рейки 3, 3 (фиг. 3).

Коническа  пружина 28 служит дл  возвращени  поршн  и помогает вы1 р мл тьс  разгрузочным рычагам.

Предмет изобретени .

Саморазгружающа с  платформа, состо ща  из двух полукузовов, опрокидывающихс  в противоположные сторопы при посредстве пневматического цилиндра со штоком в форме зубчатой рейки, сцепленной с шестерней разгрузочного механизма, отличаюша с   тем, что цилиндрическа  шестерн  25, вращаема  реечным штоком 23 поршн , сцеплена с двум  рейками 3, 3, перемещаемыми в противоположные стороны и сочлененными т гами 16 с разгрузочными рычагами 2.

Фиг.4