(54) УСТРОЙСТБО СОСТАВА ЖЕЛ ТРАНСПОРТН Изобретение касаетс железнодорожного транспорта и сортировочной работы на железнодорожных станци х, а именно устройств дл расформировани подвижного состава Известны устройства дл расформировани состава железнодорожных транспортных средств, включающие в себ участки рельсового пути, смонтированные с возможностью поворота в вертикальном направлении с помощью пневмопривода 1 Эти устройства много детальны, содержат 6o. .р;.°„Т-™ сТ зеКГ .П1ЧТ1Ю( WO Гт М Tti . ,., -u j j-iiriрпо1л v,Dnjcil, иНИЖающих надежность работы устройства и устойющих надежность работы УСТООЙРТЙЯ н . чивость транспортных средств при движении по нему. Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к изобретению вл етс устройство дл расформировани соетава железнодорожных транспортных средств содержащее участок рельсового пути на котором расположены двускатные . выступы дл расцеплени вагонов 2.j « С1о cJTO устройство не обеспечивает высокой скорости расформировани состава, требует периодического его затормаживани . Дл повышени производительности устройства параллельно упом нутому участку пуРАСФОРМИРОВАНИЯ ДОРОЖНЫХ РЕДСТВ ти расположен дополнительный участок пути , снабженный по концам стрелочными переводами , соедин ющими его с первым участком, причем рассто ние между продольными ос ми этих участков больше суммы размеров ширины головки рельса и толщины гребн колеса. На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство , вид Б плане; на фиг. 2 показано сечение А-А на фиг. 1. ,„.ТД™ Г йрГе. пплни-г«п.о..д .о раллельно ему .«-...iwi..i .jijieji Dnu сМУ дополнительный участок 2 рельсового пути соединенные по концам последнего стрелочными переводами 3, 4. На участке 1 установлены башмаки 5. Работает устройство следующим образом. При движении нерасцепл емые вагоны с помощью стрелочного перевода 3 пропускаютс по дополнительному участку 2. При необходимости расцеплени вагонов, стрелочный 3 после прохождени на дополнительный участок пути первой по ходу движени тележки отцепл емого вагона переключаетс и направл ет заднюю тележку этого вагона и переднюю тележку следующего вагона на ИСТОК .ги. снабженный Оащмаками 5, после /;-;мает исходное зголожение, Пос1ИЯ задний .и передней тележек первого и следуюл его по ходу ЛСТВе И чепез башмаки 5 вгионы ге.пл движение регулируетс стре4 , который {терепускает те08ЯОЙ iy-ib 1. айне из-обрстени ь:а сортировочгоикал железных дорог по:}волйт обесivb 6o;iv;e высокую нр0|1:4воднтельность труувсличеии скорости подвижного вагонов фн расцеплении «место 5--7 км/час в насто щее Форлшла изобретени состава ;; j/ifi расформировани подорожных транспортных средств, -1 3 содержащее участок рельеового пути,, на котором расположены двускатные выступы дл раецеплени вагонов, отличающеес -v u, что, с целью повышени производительности, параллельно упом нутому участку расположен дополнительный участок пути, снабженный но концам стрелочными переводами, соедин юшиАШ его с первым участком, причем рассто ние между продольными ос ми этих участков больше суммы размеров ширины головки рельса и толщины гребн колеса. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе;, 1.Авторс.чое свидетельство СССР 195489, кл. В 61 G 7/04, 1961. 2.Авторское свидетельство. СССГ № 38685, кл. В ,О7/04, 1932.(54) DEVICE OF COMPOSITION OF TRANSPORT VACATIONS The invention relates to railway transport and sorting work at railway stations, namely devices for disbanding rolling stock. There are known devices for disbanding a composition of railway vehicles, which can be rotated in a vertical direction. by means of a pneumatic actuator 1 These devices are many detailed, contain 6o. .r;. ° "T- ™ cT of the CENC. P1CHT1Yu (WO Gt M Tti.,., -uj j-iirirpol1l v, Dnjcil, which DECREASE the reliability of the device and stable operation of the vehicle when driving on it. The closest in technical essence and the achieved result to the invention is a device for disbanding a rail vehicle soetav containing a section of a railway track on which gable slopes are located. For disengaging cars 2.j "The CJTO device does not provide a high speed To increase the performance of the device, an additional section of the track parallel to the said section of the PASORFORMING OF THE ROADS is located along the ends of the turnouts connecting it to the first section, and the distance between the longitudinal axes of these sections is greater than the sum of the width dimensions rail head and wheel flange thickness. In Fig. 1 shows the proposed device, type B plan; in fig. 2 shows section A-A in FIG. 1., „. ТД ™ Г yрГе. pplni-g "p.o..d. about parallel to him." -... iwi..i .jijieji Dnu SMU additional rail track section 2 connected at the ends of the latter by turnovers 3, 4. In section 1 shoes 5 are installed The device works as follows. When moving, non-disengaged cars with a switch 3 are passed through an additional section 2. If it is necessary to disconnect the cars, the switch 3 after passing the additional carriage of the uncoupled car along the trolley’s direction and forwarding the next carriage at the source. equipped with Oaschmaks 5, after /; -; the initial zgolozhenie, pos1II rear. obsteni: a sorting railway of the railways according to:} volity is about 6o; iv; e high nr0 | 1: 4 water capacity of the speed of moving cars fn disengagement "place 5--7 km / h in the present form composition ;;; j / ifi dismantling roadside vehicles, -1 3 containing a section of relief route, on which gable protrusions are located for separating carriages, characterized by -vu, which, in order to increase productivity, an additional section of track is located parallel to the section, provided with arrow ends by translations, connecting its ushiash with the first section, and the distance between the longitudinal axes of these sections is greater than the sum of the dimensions of the width of the rail head and the thickness of the wheel flange. Sources of information taken into account in the examination ;, 1. Authors. USSR certificate 195489, cl. In 61 G 7/04, 1961. 2. The copyright certificate. SSSG No. 38685, class B, O7 / 04, 1932.
Л-АLA