SU580993A1 - Автоматическое стыковочное устройство дл соединени гидросистем т г ча и транспортируемого средства - Google Patents

Description

ства 4 и на торцах имеют отверсти  с элементами уплотнени  5, а другие штуцеры соединены магистрал ми 6 с гидросистемой т гача 7, вьшолнены в виде полых плунжеров 8 с внутренними клапанами 9 и установлены в блоке 10 с сообщающимис , отверсти ми 11 закрепленном на т гаче 7. На средстве 4 смонтирован корпус 12, в котором закреплены посредством упругоэластичных элементов 13 штуцеры 1 с отверсти ми, размещенными соосно плунжерам 8, установленным в блоке с сообщающимис  отверсти ми. Площадь торца 14 плунжера 8, обращенного в сторону отверсти  штуцера 1, меньше, чем площадь противоположного его торца . Блок 10 с сообщающимис  отверсти ми снабжен подпружиненным ограничителем 15 хода плунжеров.

После полного и окончательного содинени  т гача и транспортируемого средства с помощью механического сценого устройства, когда части сцепного устройства успокоились и зан ли определенное неподвижное положение/ а части автоматического стыковочного устройства зан ли исходное положение т.е. расположились соосно на заданном рассто нии, водитель включает какой-либо один (или больше) канал гидросистемы с помощью руко тки на гидрораспределителе т гача.

При этом жидкость с нагнетающего рукава т гача устремл етс  в плунжер 8 и через клапан 9 заполн ет сообщающиес  полости отверстий 11.Клапан 9 второго (и последующих) плунжера потоком жидкости закрываетс ,, после чего возрастает давление во всех сообщающихс  отверсти х и плунжеры 8 выталкиваютс  из отверстий до упора стыкующихс  торцов плунжеров 8 и штуцеров 1. При этом наружные клапаны , расположенные на стыкующихс  торцах плунжеров и штуцеров, открывают друг друга и жидкость устремл етс  по нагнетающей ветви гидросистемы транспортируемого средства к его исполнительным органам. Затем по сливному рукаву через второй штуцер и сливной плунжер жидкость поступает в сливную систему т гача.

При описанном цикле внутренний клапан 9 сливного плунжера будет зак-рыт , так как давление слива во много раз меньше давлени  нагнетани .

Claims (3)

1.Автоматическое стыковочное устройство дл  соединени  гидросистем

10 т гача и транспортируемого средства, содержащее оборудованные клапанами штуцеры, одни из которых соединены магистрал ми с гидросистемой транспортируемого средства и на торцах име15 ют отверсти , снабженные элементами уплотнени , а другие штуцеры соединены магистрал ми с гидросистемой т гача и имеют штоки, отличающеес  тем, что, с целью устра0 нени  ручного труда при соединении гидросистем т гача транспортируемого средства, на т гаче закреплен блок

с сообщающимис  отверсти ми, а штоки штуцеров выполнены в виде полых плун5 жеров с внутренними клапанами и установлены в отверсти х блока,а на транспортируемом средстве смонтирован корпус, в котором закреплены посредством упруго-эластичных элементов

0 штуцеры с отверсти ми, размещенными соосно плунжерам, установленным в блоке с сообщающимис  отверсти ми.

2.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что, с целью

5 обеспечени  надежной работы стыковочного устройства, площадь торца плунжера , обращенного в сторону отверсти  штуцера, -меньше, чем площадь его противоположного торца.

3.Устройство по п.1, отли0 чающеес  тем, что блок сообщающихс  отверстий снабжен подпружиненным ограничителем хода плунжеров .

5

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе:

1,Авторское свидетельство №178251, кл. F 16 е 37/04,26.03.1963.

2.Высоцкий М.С.Автомобильные и тракторные прицепы, М.,Машгиз,с.127, 1962.

.2

Слиб