SU580815A3 - Устройство дл сцепки транспортоного средства - Google Patents

Description

ройство дл  сцепки в сцепленном состо нии, разрез.

На тракторе 1 вертикально установлены параллельные одна другой направл ющие планки 2 с отверсти ми. У нижнего конца направл ющих планок 2 установлена поворотно скоба 3, состо ща  из двух параллельных одна другой боковых частей 4. На верхних концах частей 4 между ними установлен ролик 5, имеющий форму двойного конуса, т.е. ролик имеет суживающуюс  часть 6. На тракторе установлена муфта 7 вала отбора мощности . Части 4 установлены на оси 8 и св заны одна с другой перекладиной 9. Кроме этого, на обеих част х 4 имеютс  направл ющие плитки 10, которые служат дл  бокового направлени  плиты. На планках 2 с отверсти ми установлены два стопорных меванизма в виде крюков 11, которые св заны один с другим через промежуточную вставку 12 и управл ютс  одной общей ручкой 13, котора  одновременно служит дл  приведени  в действие стопорных задвижек 14 на стопорных крюках 11.

На прицепном рабочем органе 15 (например , навозораспределителе) установлена плита 16. На этой плите расположен т говый зев 17, который крепитс  в т говой петле 18 при помощи болта 19. На плите 16 закреплен центрирующий крюк 20 и расположены отверсти  21. Стопорнь1е крюки 11 выполнены в виде расположенных по продольной оси сцепки пластин, имеющих углублени , зацепл ющиес  с отверсти ми 21.

В плите 16 имеетс  отверстие 22 дл  карданного вала 23 с соединительной частью 24, установленной в подщипниковой опоре. Кроме того, плита 16 имеет две нижние параллельные грани 25, суживающиес  кверху и взаимодействующие с направл ющими плитками 10 скобы 3. Две ступенчатые упорные плоскости 26 служат дл  вертикального стопорени  плиты 16 и взаимодействуют с нижними плоскост ми 27 направл ющих плиток 10.

В расцепленном положении крюки 11 захватывают зевами распорку 28, соедин ющую части 4, и удерживают скобу 3. В начале процесса сцепки производитс  приподнимание стопорных крюков 11 за ручку 13. При этом углубление отодвигаетс  от распорки 28 и после этого скоба 3 может повернутьс  книзу. Затем трактор 1 и с ним скоба 3 движетс  в направлении к плите 16 рабочего органа. Ролик 5 упираетс  в плиту 16, скользит по ней, при продолжающемс  движении трактора 1, и попадает в зев 29 крюка 20. При дальнейщем приближении трактора 1 плита 16 приподнимаетс . Направл ющие плитки 10 прилегают к гран м 25 плиты 16 и направл ют ее. Стопорные крюки 11 сталкиваютс  с поверхностью плить 16 вблизи отверстий 21, приподнимаютс  проскальзывают через отверсти  21, а потом опускаютс . Кроме этого, нижн   кромка направл ющих плиток 10 прилегает к ступенчатым упорным поверхност м 26 и удерживают вместе с крюком 20 плиту 16 неподвижно в вертикальной плоскости. Соединительна  часть 24 карданного вала 23 и муфта 7 вала отбора мощности также центрируютс  одна относительно другой.

Стопорный крюк 11 проходит через отверстие 21 в плите 16 насквозь и захватывает своим проемо.м 30 за плиту 16. Плита 16 прилегает к поверхности щита 31, закрепленного на направл ющих планках 2.

Распорка 28 находитс  тоже внутри проема 30 крюка 11. Дл  крюка И предусмотрена направл юща  накладка 32, в которой установлена задвижка 14, направл ема  по верхней стороне стопорного крюка 11. В направл ющей накладке 32 вертикально расположены пазы 33 и установлена задвижка 14 с пазом 34 и выступом 35. Крюки 11 посажены отверсти ми 36 на ось 37. Задвижка 14 по

кромке 38 крюка 11 взаимодействует с ручкой управлени  13 через щтифт 39.

При поднимании ручки 13 штифт 39 движетс  в пазу 33 кверху, а задвижка 14 движетс  вследствие взаимодействи  щтифта 39 с направл ющим пазом 34 по верхней стороне 38 стопорного крюка 11 и при этом отходит от плиты 16, после чего стопорный крюк 11 может быть повернут кверху и выведен из стопор щего положени . При движении в стопор щее положение стопорный крюк 11 наталкиваетс  своей наклонной плоскостью 40 на переднюю сторону плиты 16 и при этом приподнимаетс , а передн   кромка 41 выступа 35 на задвижке 14 прилегает к передней стороне плиты, вследствие чего задвижка 14 сначала отодвигаетс  назад. Как только стопорный

крюк 11 зацепитс , задвижка 14 движетс  в блокирующее положение под действием веса управл ющей ручки 13. Карданна  вилка 42 св зана с соединительной частью 24, котора  выступает через отверстие 22 в плите 16 наружу и установлена своей щейкой 43 в щарикоподщипнике 44. Наружна  часть этого щарикоподщипника установлена в состо щем из двух частей кольце 46, которое в свою очередь установлено с радиальной подвижностью в кольцевой канавке 47 корпуса 48 и 49 подщипника,

т.е. диаметр дна кольцевой канавки 47 больще наружного диаметра кольца 46. Корпус подшипника сделан разъемным и состоит из двух частей, а именно из первого корпуса 48 с ровной поверхностью и второго корпуса 49 с углублением, которые удерживаютс  вместе

винтами 50 на плите 16. Корпуса 48 и 49 расположены один относительно другого так-, что углубление в корпусе 48 образует кольцевую канавку 47.

При этой конструкции подшипниковой опоры карданного вала 23 соединительна  часть

24 поддаетс  выправке в радиальном направлении относительно соединительной части на валу отбора мощности. Соединительна  часть установлена на валу отбора мощности с осевым

пружинением. Карданный вал 23 и карданна  вилка 42 закрыта защитной трубой или складным чехлом 51.

Claims (2)

1. Устройство дл  сцепки транспортного ° средства, преимущественно трактора с прицепным рабочим органом, содержащее узел сцепкн на транспортном средстве с поворотной скобой , имеющей боковые части и горизонтальный участок дл  сцепки с крюком, закрепленным на вертикальной плите, установленной на рабочем органе, и стопорные механизмы дл  фиксации узла сцепки с плитой, отличающеес  тем, что, с целью повышени  его надежности и расширени  области применени , на горизонтальном участке скобы установлен суживающийс  к середине ролик, взаимодействующий с крюком , а плита выполнена с нижними параллельными гран ми, суживающимис  кверху дл  направлени  боковых частей скобы, при этом стопорные механизмы закреплены на узле сцепки и состо т из расположенных по продольной оси сцепки пласти, имеющих углублени , зацепл ющиес  с образованными в плите отверсти ми .

2. Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что пластины с углублени ми закреплены на узле сцепки нтрнирно и соединены поперечиной , а в отверсти х плиты, зацепл ющихс  с углублени ми пласти , размещены фиксирующие задвижки.

Приоритет по пунктам:

29.09.72по п. 1

20.02.73по п. 2

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе:

1.Патент ФРГ № 1215419, кл. 45а, 59/04

1960.

2.Патент США № 3171673, кл. 280-477,

1965.

иг. г

/

51

13

9аг.5