SU58004A1 - Зажим дл удерживани вагона в роторе кругового опрокидывател - Google Patents

Description

Зажим дл  удерживани  вагона в роторе кругового вагоноопрокидывател  отличаетс  от известных устройств подобного рода тем, что в нем устранены противовесы, и вместо последних используетс  собственный вес балок, образующих зажим и выполненных подъемно-опускными на канатах,

С этой целью, согласно изобретению , дл  опускани  балок при поворачивании вагоноопрокидывател  канат , к концам которого свободно подвешены балки зажима, св зан с поперечно подвижной по раме вагоноопрокидывател  тележкой, образу  неуравновешенную систему, удерживаемую в покое неподвижным упором , расположенным вне вагоноопрокидывател .

На чертеже показана одна из четырех секций, из которых состо IT механизм зажима.

Когда вагоноопрокидыватель находитс  в вертикальном положении, крюки А и Б, расположенные вдоль стенок, наход тс  в своем верхнем положении, как это видно на чертеже,

В верхней точке правого крюка А прикреплен канат J, который перекинут через блок 5, затем он идет вниз, огибает блок 4, с него поступает на блок 5, оттуда идет на блок 6 тележки Л, подвижной по поперечной раме К опрокидывател , с блока Б идет на блок 2 и через блок 1 к нижней точке левого крюка Б.

Тележка Д снабжена отростком Е, упирающимс  в неподвижный упор, расположенный вне опрокидывател , на его фундаменте. Благодар  этому оба крюка А к Б удерживаютс  канатом 1 в своем высшем положении.

Подвижные балки крюков Л и S снабжены кроме того еще блоками 7 и 10, через которые перекинут канат //, закрепленный в точке Г пружинной зачалки и идущий от этой точки через блок 7, блок 8, блок 9, блок Ю и с него вниз на барабан В.

Этот второй канат П имеет целью удерживать вагон от выпадени .

Барабан В имеет вторую ступень меньшего диаметра, с которой идет третий канат ///, перекинутый через блок 12, блок // тележки Д и закрепленный в точке .

Работа механизма происходит следующим образом.

при повороте вагоноопрокидывател  по направлению стрелки тележка Д получает возможность двигатьс  влево и позвол ет крюкам А и Б под действием собственного веса опуститьс  и зажать вагон, после чего тележка Сдвигаетс  уже вправо вместе с вагоноопрокидывателем, уход  от неподвижного упора.

Благодар  опусканию крюков Л и вращению барабана В третьим канатом ///, второй канат // наматываетс  на барабан S до тех пор, пока крыши Л и 5 не л гут на вагон. После этого рычаг 13 прекращает взаимодействие с направл ющей 14 и происходит затормаживание барабана В ленточным тормозом Л. При дальнейщем поворачивании ротора вагоноопрокидывател , когда он соверщит оборот на 160°, будут разгружатьс  рессоры вагона, которые начнут нагружать второй канат // и пружину его зачалки Г.

При возвращении ротора вагоноопрокидывател  в исходное положение , отросток Е тележки Д снова упираетс  в упор и дает возможность крюкам А v. Б подн тьс , причем направл юща  14, предварительно начав взаимодействовать с рычагом 75,. производит освобождение ленточного тормоза Л.

Предмет изобретени .

Зажим дл  удерживани  вагона в роторе кругового вагоноопрокидывател , выполненный в виде подъемно-опускных на канатах балок, отличающийс  тем, что, с целью использовани  собственного веса балок дл  их опускани  при поворачивании вагоноопрокидывател , канат, к концам которого свободно подвешены балки зажима, св зан с поперечноподвижной по раме вагоноопрокидывател  тележкой Д образу  неуравновешенную систему, удерживаемую. в покое неподвижным упором вне вагоноопрокидывател .