Изобретение относитс к прокатному производству , а именно к регулированию температурного режима работы валков в процессе прокатки . Известно устройство дл охлаждени валков , которое содержит баки с охлаждающей средой, прилегающие к рабочим валкам 1. К недостаткам указанного устройства относ тс : невозможность регулировать охлаждение валков, низка интенсивность охлаждени , наличие дополнительного источника тепловыделени от трени при контакте стенки бака с рабочим валком, что требует увеличени расхода охладител . Известно также устройство дл охлаждени валков, содержащее коллектор с распыл ющими форсунками, расход охладител через которые регулируетс поворотным краном при помощи привода колонки дистанционного управлени 2. Однако известное устройство имеет малый диапазон регулировани при. существующем диапазоне изменени расхода охладител . Целью предлагаемого изобретени вл етс регулирование подачи охладител на поверхность валков и улучшение качества проката. Указанна цель достигаетс тем, что коллектор снабжен щторками с регулируемым углом раствора. На фиг. 1 прказано предлагаемое устройство и его положение относительно валка; на фиг. 2 - вид щторки сбоку; на фиг. 3 - вид шторки сверху. Устройство дл регулировани охлаждени валков состоит из коллектора 1 с распыл ющими форсунками 2, например спренерами, и подводом охладител 3. Сверху на коллекторе 1 крепитс управл ющий механизм 4, например мотор-редуктор, который через т ги 5 св зан со шторным узлом, состо щим из щторок 6, посаженных на оси 7, прикрепленных к коллектору 1 кронщтейиами 8. Шторки 6 состо т из плиты 9, на которую сверху дл жесткости привариваютс ребра 10. С торца к плите 9 креп тс втулки II, к которы .м снизу привариваютс зубчатые сектора 12. Дл передачи движени от ведущей в рассматриваемом случае верхней щторки к ведомой их зубчатые сектора св згзны между собой. Ведуща щторка 6 снабжена серьгой 13, котора соедин етс через т ги 5 с управл ющим механизмом 4. Шторный узел может содержать либо только Е едущие щторки, либо и ведущие и ведомые.The invention relates to rolling production, in particular to the regulation of the temperature mode of operation of the rolls during the rolling process. A device for cooling the rolls is known, which contains tanks with a cooling medium adjacent to the working rolls 1. The disadvantages of this device include: the inability to control the cooling of the rolls, the low cooling intensity, the presence of an additional heat source from friction when the tank wall contacts the working roll, which requires increased coolant flow. It is also known a device for cooling the rolls, comprising a collector with spray nozzles, the flow rate of the cooler through which is controlled by a rotary valve using the drive of the remote control column 2. However, the known device has a small control range at. the current range of flow rates of the chiller. The aim of the invention is to regulate the supply of a cooler to the surface of the rolls and to improve the quality of the rolled products. This goal is achieved in that the collector is provided with scrolls with an adjustable angle of solution. FIG. 1, the proposed device and its position relative to the roll; in fig. 2 - side view of the scroll; in fig. 3 - top view of the curtain. The device for regulating the cooling of the rolls consists of a collector 1 with spray nozzles 2, for example, spreners, and coolant supply 3. On top of the collector 1 is mounted a control mechanism 4, for example a gear motor, which is connected via plugs 5 to the curtain unit shims 6, planted on axis 7, attached to the collector 1 by brackets 8. Blinds 6 consist of a plate 9 on which the ribs 10 are welded from above for stiffness. From the end, the sleeves II are attached to the plate 9, from which they are welded from below gear sectors 12. For transmission and from the master in this case the upper schtorki driven to their toothed sector zgzny communication with each other. The driving flap 6 is provided with a shackle 13, which is connected via traction 5 to the control mechanism 4. The curtain assembly may contain either only E driving flaps, or both leading and trailing.