SU578204A1

SU578204A1 - Устройство дл автоматического управлени фрикционными элементами ступенчатой коробки передач транспортного средства

Info

Publication number: SU578204A1
Application number: SU7502097308A
Authority: SU
Inventors: Владимир Исаакович Соколовский; Юрий Серафимович Шурлапов
Priority date: 1975-01-17
Filing date: 1975-01-17
Publication date: 1977-10-30

Description

сительно неподвижной оси, смещенной относительно оси вращени кожуха, а селектор режимов переключени ступеней состоит из поворотного рычага, прикрепленного к трубке Пито, фиксатора рычага и соединительных т г, св занных с органом уиравлени , расположенным, например, в кабине водител .

На фиг. 1 дана принципиальна схема устройства; на фиг. 2 - разрез ио А-А на фиг. 1.

Устройство содержит клаиан 1 переключени фрикционного элемента 2 коробки передач , соединенный с гидравлическими цилиндрами этого элемента каналами 3 и 4, а также с источником 5 рабочей жидкости и сливом 6. Клапан 1 содержит поршень 7, расположенный в полости 8, и порщень 9, расположенный в полости 10. Поршни 7 и 9 имеют разные активные площади. Кроме того, клапан 1 содержит поршень 11, размещенный в полости 12. Между поршн ми 9 и 11 устаповлен золотник 13.

Полость 12 соединена с датчиком 14 скорости , содержащим трубку Пито 15 и кожух 16 с рабочей жидкостью, расположенный соосно одному из валов 17 трансмиссии и св занный с ним. Трубка Пито 15 сообщаетс с полостью 12 каналом 18, а ее входной конец 19 размещен в рабочей жидкости, заполн ющей кожух 16. Трубка Пито 15 расположена на валу 20, на неподвижной опоре 21 вращени , центр которой смещен относительно вала 17. Вал 20 соединен с селектором 22 программ переключени ступеней, имеющим поворотный рычаг 23 с фиксатором 24, фиксирующим рычаг 23, например, в двух положени х I и П (см. фиг. 2) Рычаг 23 соединен т гами 25 с оргаиом 26 управлени , расположенным, например, в кабине водител .

Полость 8, а через канал 27 также и полость 10 сообщаютс через канал 28 с выходной полостью 29 датчика 30 нагрузки двигател , входна иолость 31 которого каналом 32 соединена с источником 5 рабочей жидкости . Этот датчик содержит подпружиненный золотник 33, пружина 34 которого снабжена подвижным упором 35, обеспечивающим св зь датчика 30 с педалью иодачи топлива посредством толкател 36.

Предусмотрено ответвление 37 канала 28, соедин ющее этот канал с полостью 38 перед торцом 39 зо.лотника 33.

Устройство работает следующим образом.

Изменение нрограммы переключени ступеней в различных дорожных услови х об еспечиваетс расположение. селектора 22 в положени х I или II.

В положении I селектора 22 входной конец 19 трубки Пито 15 располагаетс по отношению к оси вала 17 на рассто нии R, большем аналогичного рассто ни г при положении II селектора 22. При этом выходное давление датчика 14 скорости обеспечивает параболическую характеристику давлени жидкости.

отличающуюс от характеристики в положении П селектора 24 более резким возрастанием по мере увеличени скорости вращени вала 17. Эта характеристика при воздействии

давлени жидкости через каиал 18 на поршень 11 клапана 1 в сочетании с воздействием по пр молинейным характеристикам на поршни 7 и 9 выходного давлени датчика 30 нагрузки двигател обеснечивает получение

улучшенных экономических показателей траиспортного средства, что вл етс целесообразным режимом при длительном движении по шоссе.

Ввиду меньшей крутизны характеристики

выходного давлени при расположении селектора 22 в положении II обеспечиваетс программа переключени , соответствующа получению улучшенных динамических показателей транспортного средства, что вл етс

целесообразным при движении по бездорожью .

Соответствующим подбором величины смещени входного конца 19 трубки Пито 15 по отнощению к валу 17 можно получить оптимальиые экономические или динамические показатели транспортного средства или оптимальное сочетание этих показателей.

Claims

1.Устройство дл автоматического управлени фрикционными элементами ступенчатой коробки передач транспортного средства, содержащее клапан переключени фрикционных элементов, сообщающий их гидравлические цилиндры по заданным программам с источником рабочей жидкости и со сливом по

сигналу давлени от датчика нагрузки двигател и датчика скорости транспортного средства , состо щего из трубки Пито и кожуха с рабочей жидкостью, установленного на одном из вращающихс элементов трансмиссии

соосно ему, и селектор режимов переключени ступеней, отличающеес тем, что, с целью повышени точности получени заданных программ переключени в зависимости от дорожных условий, а также упрощени

конструкции и технологии изготовлени , трубка Пито установлена с возможностью перемещени ее входного конца относительно оси вращени кожуха с помощью указанного селектора.

2.Устройство по п. 1, отличающеес тем, что трубка Пито выполнена поворотной в радиальной плоскости кожуха относительно неподвижной оси, смещенной относительно

оси вращени кожуха, а селектор режимов переключени ступеней состоит из поворотного рычага, прикрепленного к трубке Пито, фиксатора рычага и соединительных т г, св занных с оргаиом управлени , расположенным , например, в кабиие водител . 1. Патент Англии 1964. 56 Источники информации, прин тые во внимание нри экспертизе № 1040853, кл. F 2D,2. Авторское свидетельство СССР №393135 573204 кл. В 60К 41/06, 1973.

/7 12

35

1риъ.2