Изобретение относитс к оборудованию дл транспортировки грузов в летательных аппаратах, в частности к швартовочным устройствам. Известно швартовочное устройство содержащее сетки со ст жными ремн ми 1. Это устройство недостаточно надежно в работе. Известно также устролство дл швартовки грузов на поддоне в летательном аппарате, содержащее го две боковые и торцовые сетки со ст жными ремн ми и замками креплени к под дону 2. Это устройство также недос таточно надежно в работе, так как требует точной укладки грузов по ра мерам и fbopMe. Целью изобретени вл етс повыше ние надежности швартовки грузов. Это достигаетс тем, что в предл гаемом устроГ стве длина одной боково и одной торцовой сетки равна длине дона плюс 1,5-2,25 его ширины, а дл на противоположных сеток равна 0,50 ,75 ширины поддона. На чертеже схематично изображено описываемое устройство. Оно состоит из боковых сеток 1 и и ТОР1ДОВЫХ сеток 3 и 4 со ст жными ремн ми 5 и замками 6 креплени к поддону 7. К боковым сеткам 1 и 2 прикреплены шнуровочные ремни Я. Длина сеток I и 3 равна 0,5-0,75 ширины поддона 7, а длика сеток 2 и 4 равна длине похщона 7 плюс 1,5-2,25 его ширины. При швартовке грузов попарно соедин ют сетки 1 и 2, а также 3 и 4 с помощью ст жных ремней 5, после чего соедин ют смежные сетки по углам с помощью шнуровочных ремней 8, обеспечива плотное прилегание груза к поддону. формула изобретени Устройство дл ишартовки грузов на поддоне в летательном аппарате, содержещее по две боковые и торцовые сетки со ст жными ремн ми и замками креплени К поддону, отличаю щеес тем, что, с целью повышени надежности швартовки грузов, длина одной боковой и одной торцовой сетки равна длине поддона плюс 1,5-2,25 его шириньл, а длина противоположных сеток равна 0,50 ,75 ширины поддона.The invention relates to equipment for the transport of goods in aircraft, in particular to mooring devices. A mooring device is known which contains nets with tensioning belts 1. This device is not reliable enough in operation. It is also known to mooring cargoes on a pallet in an aircraft, which contains two side and end grids with tensioning belts and locks attached to bottom 2. This device is also not sufficiently reliable in operation, as it requires precise load laying according to size and fbopMe. The aim of the invention is to improve the reliability of mooring cargo. This is achieved by the fact that in the proposed device the length of one side and one end mesh is equal to the length of the don plus 1.5-2.25 of its width, and for the opposite grids it is 0.50, 75 of the width of the pallet. The drawing schematically shows the described device. It consists of side grids 1 and TOR1DOVY grids 3 and 4 with tensioning straps 5 and fasteners 6 fasteners to pallet 7. There are lanyards I attached to side grids 1 and 2. The length of grids I and 3 is 0.5-0, 75 is the width of the pallet 7, and the length of the grids 2 and 4 is equal to the length of the pockets 7 plus 1.5-2.25 of its width. When mooring cargoes, pairs 1 and 2, as well as 3 and 4, are fastened in pairs using tie straps 5, after which adjacent nets are joined at the corners with the help of lacing straps 8, ensuring that the load fits snugly to the pallet. Claims An apparatus for charting goods on a pallet in an aircraft, comprising two side and end grids with tensioning belts and fastener locks To the pallet, characterized in that, in order to increase the reliability of the mooring of loads, the length of one side and one end grid equal to the length of the pallet, plus 1.5-2.25 of its width, and the length of the opposite grids is 0.50, 75 of the width of the pallet.
Источники информации, прин тые во внимание при экспертизеSources of information taken into account in the examination
1. Авторское свидетельство СССР 368117, кл, В 64 D 9/00, 1970.1. USSR author's certificate 368117, class, B 64 D 9/00, 1970.
2. Временное техническое описание и Инструкци по эксплуатации авиационных грузовых поддонов ЛГП-2500-11-А АГП-2500-11-С и АГП-5000-П-С, стр. 10-14, рис. 6-10.2. A temporary technical description and Instructions for the operation of aviation cargo pallets LGP-2500-11-A AGP-2500-11-C and AGP-5000-PS, pp. 10-14, fig. 6-10.