SU575498A1 - Устройство дл автоматического взвешивани длинномерных грузов в потоке - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к весоизмерительной технике, в частности к устройствам дл  взвешивани , например, труб.

Известно устройство дл  взвешивани  труб l , содержащее весоизмерительный механизм и механизм подачи и сброса труб. Однако оно не взвешивает трубы в их технологическом потоке.

Известно также устройство дл  взвешивани  грузов в движении (2 , |содержащее груэоприемный - элемент, расположенный на пути следовани  груза датчики веса, систему индикации и регистрации.

Однако точность взвешивани  не обеспечиваетс  из-за того, что нагрузка на датчики передаетс  совместно с боковыми усили ми .

Ближайшим к изобретению по своей технической сущности  вл етс  устройство 3 которое содержит грузоприемную часть с вё совой платформой, выполненной по форме параллелограмма , наклонные стороны которого с линией движени  груза образуют угол меньше 90 , весоизмерительные датчики установленные с двух сторон весовой, ппагформы , вторичный измерительный прибор, систему регистрации веса и элементы автоматики .

В известном устройстве нагрузка на датчики передаетс  раздельно; сначала нагружаютс  частью веса измер емого груза датчики , установленные с одной стороны весовой платформы, затем, через определенный иинтервал пути, нагружаютс  оставшейс  частью {веса груза датчики, установленные с другой стороны платформы.

Claims (3)

1. В этом устройстве велвч на интервала пути между приложени ми нагрузки к патчикам зависит от угла, образующегос  передней линией измер емого груза « линией его движени . Поэтому посто нное совпадение вынужденных колебаний упругих впементов весоизмерительных датчиков в противофазе не обеспечиваетс  и вли ние боковых нагрузок, возникающих от продольного перемещени  груза в процессе взвешиваин  не исключаетс , вследствие чего точность взвешивани  и надежность работы устройства неудовлетворительны. Целью изобретени   вл етс  повышение точности взвешивани  груза и надежности устройства в работе. Дл  достижени  поставленной цели оба йесовых механизма снабжены приводами (подъема груза с грузоцентрирующими , при этом весовой механизм, первым Эоспринимаюший нагрузку, снабжен датчико колебаний, соединенным с приводом подъем груза второго весового механизма. На чертеже схематично изображено пред ложенное устройство. Устройство состоит из грузоприемной части, выполненной в виде двух механически несв занных между собой весовых платформ , кажда  из которых содержит привод 1 подъема груза (пневматический или гидравлический ), подвижный шток которого/сна жен грузоцентрирующей вилкой 2, датчик веса 3, две пластины 4, /шарнирноР соедин  шие весопередающую стойку 5 с неподвижным основанием 6, которые совместно образуют направл ющий параллелограммный механизм, датчик колебаний 7, установленный на весопередающей стойке 5 весовой платформы, первой воспринимающей нагрузку . Дл  перемещени  потока грузов (труб) использован шлепперный транспортер 8, вкл чающий двухрельсовый путь 9, на каждом рельсе которого установлен ключ 10 и два путевых выключател  11 и 12, расположен ных на пути следовани  груза. Преобразователь информации содержит вторичный изм рительный прибор 13, систему регистрации веса 14 и блок 15 автоматического регули ровани  интервала времени между включени ми приводов 1 подъема груза. Устройство работает следующим образом Труба в непрерывном потоке перемещает с  по двухрельсовому пути 9, ведома  зубь ми 16 щлепперного транспортера 8. При пр хождении трубой путевого вы шючaтeл  12 последний выдает команды на систему регистрации веса 14 и через распределительн устройство (на чертеже не показано) - на одновременное опускание грузоцентрирующи вилок 2, осуществл емое приводами 1, а также на блокирювку путевого выключател  11. Воздействие груза на путевой выключатель 12 продолжаетс  до тех пор, пока впереди идущие зубь  16 щлепперного тран-спортера 8 не установ тс  на одной линии с .грузоцентрирующими вилками. В дальнeйшe f труба накатываетс  на клинь  10,. ускор ет свое движение, догон ет впереди идущие зубь  16, останавливаетс  и выключает путевой выключатель 11, который через распределительное устройство выдает команду на подъем груза приводом 1 весовой платформы, снабженной датчиком колебаний (акселерометром) 7. Грузоцентрирующа  вилка 2 подхватывает один конец трубы и поднимает его. На датчик веса 3, передаетс  половина нагрузки всей трубы. Приведение приложенной нагрузки к датчику веса 3 в вертикальной плоскости осуществл етс  аЬйредством параллелограммного механизма. В момент подъема одного конца Jтpyбы датчик 7 воспринимает колебани , возникшие Б упругом элементе датчика веса 3, преобразует их в электрический сигнал, который поступает через блок 15 и распределительное ус гройство на включение привода 1 дл  подъема Другого конпа трубы. Автоматическое регулирование интервала времени позвол ет передать усилие на второй датчик веса в противофазе вынужденных колебаний,, возникших в упругом элементе датчика вв- са 3, первым воспринимающим нагрузку. Электрические сигналы с двух датчиков веса 3, пропорциональные приложенной нагрузке поступают в прибор 13, где алгебраически суммируютс . А так как вынужденные колебани  упругих элементов наход тс  в противофазе , то результирующа  динамическа  составл юща  веса равн етс  нулю, После передачи усили  на оба датчика веса 3 прибор 13 указывает вес трубы, а система регистрации веса 14 фиксирует на бланке результат взвешивани . Шлепперный транспортер 8 в период взвешивани  не останавливаетс , подводит следующую трубу к путевому выключателю 12 и цикл взвешивани  повтор етс . Формула из обретени  Устройство дл  автоматического взвешивани  длинномерных грузов в потоке, содержаахее два весовых механизма с грузоприемными элементами, расположенными на пути следовани .груза, и датчики веса, подключенные к приборам индикации и регистрации , отличающеес  тем, что, с целью повышени  точности взвешиваи надежности устройства в работе, в «и  нем оба весовых механизма снабжены приводами подъема груза с грузоцентрирующими вилками, при этом весовой механизм первым воспринимающий нагрузку, снабжен датчиком колебаний, соединенным с приводом подъема груза .второго весового механизма . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе: 1.Авторское свидетельство NO 384019, М.кл G 01 G 17/06, 1971.
2. 2.Авторское свидетельство № 236052, М.кл G 01 G 19/02, 1968.
3. 3.Авторское свидетельство № 220553, М кл G 01 G 19/02, 1967.