SU574585A1 - Термоэлектрический охладитель - Google Patents

Description

В режиме электрогенератора теплоизолирова ,Н1Ные заслонки 13 и 16 з-становлены в положение Б и часть лотока латиетаемото воздуха поступает в теплообмен.ник 4 через обводную трубу 11 с аккумул тором тепла 14, а друга  часть поступает в теплообменник о и удал етс  через отвод.ную трубу 15. При этом тепло от нагретой части потока воздуха при прохождении через аккумул тор тепла передаетс  другой части в месте располол ;ени  теплообменников 4 и 5. В результате выра батываетс  электроэнерги , идуща  на .подпитку бортовой сети.

Наличие обводной трубы и переключающих устройств нозвол ет повысить коэффициент использовани  термоэлектрического охладител  во врем  работы, утилизировать тепло выхлопиых газов двигател , снизить потребность в электроэнергии и в конечном итоге повысить эффективность всей энергосистемы в целом.

Claims (2)

1. Термоэлектрический охладитель преимущественно дл  автомобилей, содержащий термобатарею с теплообменниками холодного и гор чего спаев, соединенных с коллектором нагнетаемого воздуха и с патрубками отвода гор чего и холодного воздуха, распределительную насадку и заслонку, отличающийс  тем, что, с целью повышени  энергетической эффективности, коллектор нагнетаемого воздуха снабжен обводной трубой, огибающей источник тепла, например магистраль выхлопных газов, с переключающим устройством в виде теплоизолированной заслонки на выходе, а патрубок отвода холодного воздуха перед распределительной насадкой снабжен отводной трубой с переключающим устройством в виде теплоизолированной заслонки.

2. Охладитель по п. 1, отличающийс  тем, что на обводной трубе в месте теплового контакта с источником тепла размещен аккумул тор тепла.

Источники инфор.мации, прин тые во внимание при экспертизе

1. Николаев Ю. Д. Транспортные воздухоохладители с унифицированной термоэлектрической батареей. «Холодильна  техника, 1971, №5, с. 16.