SU570718A1

SU570718A1 - Conveyer train

Info

Publication number: SU570718A1
Application number: SU7301961932A
Authority: SU
Inventors: Борис Нусимович Тартаковский; Семен Маерович Бро; Борис Захарович Палей; Леонид Максимович Солодвник; Валерий Тимофеевич Куприй
Original assignee: Нститут Геотехнической Механики Ан Усср
Priority date: 1973-10-05
Filing date: 1973-10-05
Publication date: 1977-08-30

Description

лей 4, тормозов 5 и специальных редукторов 6. Подвижность опорных рам осуществл етс за счет креплени их шарнирно в трех точках . Со стороны т говых колес 3 опорные рамы 2 соединены с рамой 1 путевой секции двум параллельными т гами 7, со стороны электродвнгателей 4 - сферическими опорами 8. Т ги 7 жестко соединены с опорными рамами 2, установлены в сферические вкладыши 9 жестких иодвесок 10, которые с помощью т г И н сферических вкладыщей 12 соединены с опорной рамой 1 путевой секции. Сферические опоры выполнены аналогично.4, brakes 5 and special gears 6. The mobility of the support frames is carried out by fastening them hinge at three points. On the side of the drive wheels 3, the support frames 2 are connected to the frame 1 of the track section by two parallel rods 7, on the side of the electric motors 4, they are spherical supports 8. The tubes 7 are rigidly connected to the support frames 2, are installed in spherical inserts 9 of rigid bearings 10, using t g and N spherical liners 12 are connected to the support frame 1 of the track section. Spherical bearings are made similarly.

Опорные рамы 2 фрикционного привода соединены между собой, с одной стороны, плавающей системой т г, состо ш,ей из ст жного винта 13, имеющего правую и левую резьбу, сферических гаек 14, помещенных в гнездах рычагов 15 ст жного устройства, общего дл обоих т говых колес 3, с другой стороны , - с помощью подпружиненных т г 16 и рычагов 15.The support frames 2 of the friction drive are interconnected, on the one hand, with a floating system, a tg, consisting of a clamping screw 13 having a right and left thread, spherical nuts 14 placed in the slots of the levers 15 of the clamping device, common to both traction wheels 3, on the other hand, with spring loaded t g 16 and levers 15.

Рассто ние между т говыми колесами 3 регулируетс вручную с помощью регулирующего винта 13, рычагов 15 и подпружиненных т г 16 в зависимости от щирины тележек 17 конвейерного поезда 18.The distance between the traction wheels 3 is adjusted manually with the help of the adjusting screw 13, the levers 15 and the spring-loaded tg 16, depending on the width of the carriages 17 of the conveyor train 18.

Подвижность опорных рам 2 позвол ет обеспечить одинаковые усили прижати т говых колес 3 привода к полотну 19 поезда 18.The mobility of the support frames 2 allows for the same forces of pressing the drive wheels 3 of the drive to the canvas 19 of the train 18.

Описанна конструкци конвейерного поезда исключает возможность заклинивани подвижной части фрикционного привода в ее направл ющих из-за попадани породы при движении поезда.The described construction of a conveyor train eliminates the possibility of jamming the moving part of the friction drive in its guides due to rock ingress as the train moves.

Благодар центрированию поезда но подвижному составу снижаетс веро тность схода поезда, обеспечиваетс равномерное прижатие т говых колес, а следовательно, понижаетс их износ.By centering the train to the rolling stock, the likelihood of the train’s derailment is reduced, the pull wheels are evenly pressed, and consequently their wear is reduced.

Claims

1. A conveyor train that includes trolleys with a carrying belt and a frictional drive in the form of an electric motor, traction wheels and support frames placed on the track section, characterized in that, in order to increase the reliability of the train operation by ensuring the centering of the train on the rolling stock, the support frames are mounted with the track section by means of two parallel suspensions on the side of the pull wheels and a spherical support on the side of the electric motor.

2. A conveyor ride according to claim 1, characterized in that the supporting frames are interconnected by means of t, arms, joint and adjusting screw.

Sources of information taken into account in the examination

1. Yurkov V.N., Belskhov V.P. Conveyors, conveyor and bunker noses on mining works. M., Tsvetmetinformatsi, 1966, p. 35-37.

2. The patent of France No. 1552918, cl. In 61B, pub. 1969.

f

R2