SU568764A1

SU568764A1 - Mechanism for reverse motion of clutch

Info

Publication number: SU568764A1
Application number: SU7602316406A
Authority: SU
Inventors: Ефим Юдельевич Аронович; Владимир Александрович Сорокин
Original assignee: Предприятие П/Я А-1646
Priority date: 1976-01-09
Filing date: 1976-01-09
Publication date: 1977-08-15

Description

Изобретение относитс к машиностроению и приборостроению и м-ожет быть использовано в устройствах дл вертикального или горизонтального осевого перемещени рабочих органов машин или кареток приборов.The invention relates to mechanical engineering and instrument making and can be used in devices for vertical or horizontal axial movement of the working bodies of machines or instrument carriages.

1зВестный механизм дл реверсивного движени муфты 1 содержит муфту, св занную с рабочим органом машины и перемещаюш;уюс возвратно-поступательно вдоль вала, имеюш,его нарезку, а также подпружииенные втулки, }ттановленные на цилиндрических проточках, .выполненных на концах вала , и ограничиваюш,ие перемещение муфты.1ZVestny mechanism for reversing the movement of the coupling 1 contains a coupling connected with the working body of the machine and moving; yus reciprocating along the shaft, having it cut, and also spring-loaded bushings, ttanovlennye on the cylindrical grooves. , no movement of the coupling.

Однако при использовании указанного механизма дл вертикального перемещени муфты, св занно, например, с кареткой прибора , и в случае остановки каретки при вращении вала при выводе муфты в верхнее крайнее (или нижнее) положение не может быть обеспечен полный вывод муфты с резьбы вала, вследствие чего ири продолжающемс вращении вала и -остановке муфты разбиваютс крайние витки нарезки вала и муфты, что приводит к поломкам вала и муфты..However, when using the specified mechanism for vertical movement of the coupling, associated, for example, with the carriage of the device, and in the case of a stopping of the carriage when the shaft rotates when the coupling moves to the upper extreme (or lower) position, the full coupling output from the shaft thread cannot be provided causing the shaft to continue to rotate and to stop the coupling, the extreme turns of the cutting of the shaft and the coupling break, resulting in damage to the shaft and coupling.

С целью повышени срока службы механизма за счет -предупреждени лоломок вала и муфты в предлагаемом механизме подпружиненные втулки выполнены с винтовой нарезкой ло наружному диаметру, равному диаметру вала, вл ющейс продолжением нарез .ки вала, длина которой не менее длины муфты.In order to increase the service life of the mechanism due to the prevention of shaft breakers and the coupling in the proposed mechanism, the spring-loaded bushings are made with a screw threading on the outer diameter equal to the shaft diameter, which is a continuation of the shaft cut, which is not less than the length of the coupling.

На чертеже изображен предложенный механизм .The drawing shows the proposed mechanism.

Муфта 1 св зана с кареткой 2 и перемещаетс вдоль вала 3, на цилиндрических проточках которого установлены втулки 4, подпружиненные пружинами 5, опирающимис на шайбы 6. Крайнее положение шайбы ограничиваетс штифтом 7.The clutch 1 is connected with the carriage 2 and moves along the shaft 3, on the cylindrical grooves of which the bushings 4 are installed, which are spring-loaded springs 5, supported on the washers 6. The extreme position of the washer is limited by the pin 7.

Работает механизм следующим образом.The mechanism works as follows.

При вращении вала 3 муфта / и св занна с ней каретка 2 перемещаютс вдоль вала , причем величина хода ограничиваетс концевыми выключател ми (на чертеже не показаны), установленными на каретке. В случае аварийной ситуации, когда муфта / вследствие несрабатывани концевых выключателей продолжает двигатьс , например, вверх, она заходит на резьбу втулки 4 и, достигнув буртика 8 втулки, останавливаетс , а вал 3 продолжает вращатьс . При этом муфта / полностью сходит с резьбы вала 3 и крайние витки нарезки зала и муфты не разбиваютс .When the shaft 3 is rotated, the coupling / and the associated carriage 2 moves along the shaft, the stroke amount being limited by limit switches (not shown) mounted on the carriage. In the event of an emergency, when the coupling / due to the failure of the limit switches continues to move, for example, upwards, it comes to the thread of the sleeve 4 and, having reached the sleeve 8 of the sleeve, stops and the shaft 3 continues to rotate. In this case, the coupling / completely comes off the threads of the shaft 3 and the extreme turns of cutting the hall and the coupling do not break.

Усилие пружины 5 выбираетс таким, чтобы момент трени , создаваемый по разъему 9, был больше момента трени в резьбовой нарезке. Дл возврата муфты на рабочую часть вала 3 необ.ходимо поворотом втулки 4,The force of the spring 5 is chosen such that the moment of friction created by the connector 9 is greater than the moment of friction in the threaded thread. To return the coupling to the working part of the shaft 3, it is necessary to turn the sleeve 4,