SU564797A3 - Летательный аппарат - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к авиационной технике, в частности к летательным аппаратам.

Известен летательный аппарат, содержащий вместилище дл  полезных фузов, закрепленное к крылу, на задней кромке которого выполнен вырез по форме полуокружности, в котором размещен несущий винт, расположенньп в плоскости крыла и соединенный с приводом, создающий подъемную силу и увеличиваюиий несущую способность крыла .

Грузоподъемность известного летательного аппарата oipavfflMeHa размерами несущего винта, максимальна  величина которых диктуетс  конструктивными соображени ми и размерами несущего крыла.

Цель изобретени  -- увеличение грузоподъемности летательного аппарата.

Дл  этого преачагаемый летательный аппарат снабжен несколькими ганлемно расгголоженными крыль ми, к Kofina.M которых с кажлой стороны закреплено азростатическое устройство общее дл  одной, стороны всех к|1ыльсв, причем оно имеет цилинлримескую форму и закреплено к внеиптм KorajaM чрыл1,еп таким опри ом. чго по отионгсшпо, по крупней мере к O;UIO. Kpf.i.). оно lUiicTynaeT

нац верхней поверхностью конца крыла, а по отношению , по крайней мере, к одному flpyroNty крылу оно выступает над нижней поверхностью конца крыла.

На фиг. 1 изображен летательный аппарат в перспективе, общий ввд; на фиг. 2 - схема установки несущ 1Х винтов на двух соседьшх крыль х; 1ш фиг. 3 - схема возх1ействи  давлеш1  воздушного потока, отбрасываемого несущим винтом на заднюю кромку крыла; на фиг. 4 - примерри  конфигураци  воздуишого потока дл  necyujero внта и крьша; на фиг. 5 - то же, дл  двух крыльев с несущилт винтами.

Летательньн аппарат содержит вместш1ища дл  полез))ых 1рузов 1, закрепленные к трем тандемно расположенным крьшь м 2-4, на задней кромке KOTOpbLK выполнеи 1 вырезы 5 по форме полуокружности .

В вырезах 5 размешаютс  несущие виты 6, закрепленные к крылу при помощи ипашИ 7 и соединеш1ые с приволо.м. Ось вращени  нес шего винта 6 наклонена вперед по направлетшю полета.

Кажцое из аэростатических устройств Н выполнено в вкче множества отсеков, в которых располагаютс  баллоны с гелием. Подъемна  сила, создаваема  азрсхтатичрскими устройствами 8, может бьтгь больиге веса пустого летательного аппарата, в св зи с чем во вместилищах 1 может размеиштьс  ба., П11еп тствую дий отрыву летательного аппарата от земли.

На аэростатических устройствах 8 устаиовлекы

кили 9 и посадочные оргагаы 10.

Kpenneime аэростатических устройств 8 к крыль м 2 и 4 выполнено так, что устройство выступает над верхней поверхностью крыльев, а крыло 3 закреплено так, что ус-фойство выступает над нижней поверхностью крыла.

Рассто иие между соседними крыль ми 2 и 3, 3 и 4 не превышает 70% размаха крыла.

.К переднему крылу 2 закреплена кабина 17 дл  размещени  экипажа.

В носовых част х аэростатических устройств 8 размещаютс  кабины 12 дл  наблюдателей,

В полете аэростатические устройства 8 создают часть необходимой подъемной силы. Остальна  часть создаетс  аэродинамическим путем посредством крьшьев 2-4 и несущих винтов 6.

За счет наклона оси враще+ш  несущих винтов 6 вперед по вл етс  горизонтальна  составл юща  т га винта, котора  обе ::печивает перемещение летательного атщарата вперед.,-,

Работа несущего винта 6, отбрасывающего вниз, вызывает увеличение циркул ции над крылом и увеличивает скос потока шзд крылом, обеспечива  увеличение подъемной силы, величина которой будет несколько больше, чем суммарна  величина подъемной силь: создаваемых несущим винтом и крылом по отдельности.

Ф о I м у л а и 3 о Г) |1 с г с   и -i Ь Летательный аппарат, солег-жаишй вмсстилинс л,ч  полезных ipyjOB, з;1крсгь1сиь;| е к кр|,|Лу,на за,аней кромке которого вынолнсн пп юг-мс 11олуокруж1 сх:ти, в котором размещен ;1есуни Й HHirr, расположенный в п.юскости крыла -л .uiне1шъж с приводом, создаюи 1нй лольсми К1 силх и увотичиваюпшй подъемную способность кр1,1ла, о тл и ч а ю ui и и с   тем, что, с целью увеличени  грузоподъем сх:ти, летательный аппарат ciiiur/Kcn несколькими , по крайней мере, двум  ташемпо распапожеш1ыми крыль ми, к концам которых с каждой стороны закрепле} о аэростатическое устройство общее дл  одной стороны всех к ыльев, тричем оно имеет Щ1лин,ирическую форму и закреплено к внеипдам концам крьшьев таким образом, что по отношению по крайней мере, к одному крылу оно выступает над верхней поверхностью конца крыла, а по отношению, по крайней мере, к одному дpyro fy крылу oiio выступает нал 5шжней поверхностью конца крьша,

2.Атт рат по п.1, отличающийс  тем, что, задн   кромка ка сдого из крыльев имеет форму, образованную несколькими, по крайней мере, двум  пр моугольными вьфезами, в к(торых размещены несущие винты.

3.Агшарат по п. 1, о т л н ч а ю и и и с   т ем, что ось вра1цеш1  несущих винтов наклоие;и -леред и образует острый угол с направлением полета, при этом ча.Ль несущего винта высту-пает над крьиюм,

4.Aimapar по п. 1, о т л и ч а о щ и и с   тем, -по рассто ние мелспу задней кромкой пре;1ы.аущего крЬЕла и передней кромкой заднего KpbtJia не превышает примерно 70% размнха крьша.

Фиг. 3