SU564796A3 - Устройство дл дистанционного управлени судовой реверсивной установкой - Google Patents

Description

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

(54) СУДОВОЙ РЕВЕРСИВНОЙ УСТАНОВКОЙ

Изобретение относитс  к судострое1шю, в частности к устройствам дл  дистанционного управлени  судовой реверсивной установкой.

Известно устройство дл  дистанционного управлени  судовой реверсивной установкой, в которой дистанционное управление производитс  элементами , содержащими руко тку и ценную передачу , св занную с исполнительным органом реверсивной установки 1.

Недостаток указанного устройства заключаетс  в громоздкости конструкции и низкой точности подаваемых колтавд.

Наиболее близким техническим решением к изобрете1шю  вл етс  устройство дл  дистанционного управле1ш  судовой реверсивной установкой, содержащее корпус с горизонтальным управл ющим валом, снабженным руко ткой, на котором установлен распределительный диск с кулачком, наход щимс  в зацеплении с контрдиском промежуточного вала, св занного т гами с датчиком шсла оборотов реверсивной установки, и промежуточный э;1емс)1т с поперечиной, который снабжен поводком 2.

Это усгройстпо имеет сложную конструкцию и недостаточно ипдежио в р;1оотс.

Цель изобретени  - повышение надежности работы устройства и упрощение его конструкции.

Дл  этого контрдиск промежуточного вала выполнен с двум  несимметричными зубь ми и выемкой между ними, в которую заведен кулачек распределительного диска включени  судовой реверсивной установки, а на противоположной стороне распределительного диска закреплен поводок, взаимодействующий с поперечиной промежуточного элемента, св занного т гой с датчиком числа оборотов судовой реверсивной установки, при этом на управл ющем валу смонтирован диск с возможностью его осевого перемещени  совместно с управл ющим валом, взаимодействующий с контрдиском.

На фиг. 1 схематически изображено предлагаемое устройство в разрезе; ш фиг. 2 - сечение А-А фиг. 1; на фиг. 3 - распределительный диск и контрдиск в зацеплеши; на фиг. 4 - диск и зубчатое колесо; на фиг. 5 - промежуточный элемент с поперечиной.

Устройство дл  диета 1ЩИОННОГО управлени  судовой реверсивной установкой содержит корпус 1, размещеиньсе в нем управл ющий вал 2 с руко ткой 3, снабженной пружинным фиксатором, и промсжуточньш вал 4. На управл ющем валу 2 закреплены диск 5 и распредешиельный диск 6 с выступающим кольцом, в котором выполнеш выемка а, поводками 8 и кулачком9, а также промежуточный элемент 10 с поперетаной 11 и опорным элементом 12, соединенным с корпусом 1 устройства .

Промежуточный элемент 10 выполнен в виде малтийского креста, нижний конец которого т гой 13 св зан с датчшсами частоты вращени  судовой реверсивной установки (на чертеже не показаны ) . Элемент 10 вьшолнен с пазом б, через которьп проход т валы 2 и 4. На валу 4 закреплен контрдиск 14 с двум  несимметричными зубь ми 15 и 16 и выемкой в между ними, и жестко соединенное с контрдиском зубчатое колесо 17 с штифтами 18, на которое тдета цепь 19, св занна  с включател ми (на чертежах не показаны) приводного двигател  судовой реверсивной передачи. Контрдиск 14 выполнен с криволинейными поверхност ми 20, 21 скольз щими по наружной поверхности кольца 7. На корпусе 1 установлена штанга 22 с кнопкой 23, св занна  с пусковым приспособлением приводного двигател  (приспособле1ше и двигатель на чертежах не показаны).

Устройство работает следующим образом. Дн  прогрева приводного двигател  судовой реверсивной установки фиксируют промежуточный вал 4 от проворачивашш, дл  чего предварительно руко ткой 3 сдвигают управл ющий вал 2 влево до посадки диска 5 на штифты 18. При этом кулачок 9 выходит из впаданы в зубьев 15, 16, освобожда  управл ющий вал 2 дл  поворота.

Затем за кнопку 23 под1шмаетс  штанга 22 и запускаетс  приводной двигатель судовой реверсивной установки (на чертежах не показан), число оборотов которого может посто 1шо варьироватьс  поворотом в ту или другую сторону управл ющего вала 2 с помощью руко тки 3.

Дл  включе1ш  npimoAHoro двигател  на движение судна управл ющий вал 2 устанавливают в нулевое положение, руко ткой 3 сдвига  вал 2 вправо. Диск 5 отходит от штифтов 18, освобожда  колесо 17 от фиксированного положени , и кулачек 9 входит в выемку в между зубь ми 15, 16. Затем поворотом руко тки 3 передаетс  вращение

на вал 2, а от него через диск 6 и цепь 19 на приводной двигатель. Поворотом руко тки 3 в соответствующую CTOpoiry обеспечиваетс  движение судна вперед или назад. Как только приводной g двигатель включаетс , один из поводков 8 прилегает к поперечине 11 промежуточного элемента, а при последующем повороте вала 2 - приподнимет ее.

За счет этого приподнимаетс  и т га 13, что обеспечивает повыщение числа оборотов приводно (0 го двигател . При управлении поводки 8 поочередно прилегают к поперечине.

Предлагаемое устройство при небольших габаритах и простоте конструкции обеспечивает высокую надежность в работе.

Ъ

о

Claims (2)

1. Патент США №3137785, кл. 74-472, 1964г.

2. Патент США № 3130598, кл. 74-472, 1964 г.

23

22

19

A-f(

7

19

13

Vus3

564796

77

аг.