SU56078A1 - Bearing Testing Machine - Google Patents
Bearing Testing MachineInfo
- Publication number
- SU56078A1 SU56078A1 SU20243A SU20243A SU56078A1 SU 56078 A1 SU56078 A1 SU 56078A1 SU 20243 A SU20243 A SU 20243A SU 20243 A SU20243 A SU 20243A SU 56078 A1 SU56078 A1 SU 56078A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- shaft
- rod
- dynamometer
- lever
- bearing
- Prior art date
Links
Landscapes
- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
Description
Известны машины дл испытани материалов и разнообразных деталей на износ, у которых осуществление нагрузки на испытуемые детали производитс посредством коромысла, управл емого системой неравноплечих рычагов , с применением рычажного трансмиссионного динамометра и индикатора, управл емого стержнем, проход щим в полости вала, осуществл ющего вращение .Machines for testing materials and various parts for wear are known, in which the implementation of the load on the test parts is carried out by means of a rocker arm controlled by a system of unequal arms, using a lever transmission dynamometer and indicator controlled by a rod passing through the shaft of the shaft performing rotation.
В предлагаемой машине дл испытани подшипников на износ вал динамометра вместе с проход щим через его полость стержнем выполнен вращающимс и дл передачи; вращени от привода истирающему подщипник валу, а стержень, управл ющий показани ми индикатора, снабжен опорной п той.In the proposed machine for testing bearings for wear, the dynamometer shaft together with the shaft passing through its cavity is made rotating for transmission; rotation from the drive to the abrasive bearing shaft, and the rod controlling the indicator readings is provided with a support heel.
Дл исключени вли ни сил, эксцентрично приложенных к торцу стержн , динамометр снабжен двум симметрично расположенными по отнощению к его оси шарнирно-рычажными системами.To eliminate the influence of forces eccentrically applied to the end of the rod, the dynamometer is equipped with two articulated-lever systems that are symmetrically located with respect to its axis.
На чертеже фиг. 1 изображает вид спереди машины дл испытани подшипников на износ; фиг. 2-поперечный разрез ее по АВ на фиг. 1; фиг. 3 - вид сверху; фиг. 4 - вид ее сбоку; фиг. 5 - вид динамометра с частичным разрезом; фиг. 6 - вид его сверху; фиг. 7 - вид сбоку муфты с отн тым диском; фиг. 8 - вид сбоку дискаIn FIG. 1 is a front view of a machine for testing bearings for wear; FIG. 2 is a cross-section of it along AB in FIG. one; FIG. 3 is a top view; FIG. 4 is a side view of it; FIG. 5 is a view of a dynamometer with a partial cut; FIG. 6 - top view of it; FIG. 7 is a side view of a coupling with a detached disk; FIG. 8 is a side view of the disk.
МуфтЬ.Coupling.
фундаментна плита / машины устанавливаетс на солидном основании. На плите монтируютс все узлы машины, кроме двигател , устанавливаемого отдельно .The base plate / machine is installed on a solid base. All components of the machine are mounted on the plate, except for the engine, which is installed separately.
Дл коренного вала 2, истирающего испытуемый подшипник, на фундаментной плите монтируютс два опорных роликовых подшипника. Вал выполнен сменным и крепитс в подшипниках на зат жных конусах. Между двум опорными подшипниками на вал ставитс третий испытуемый подшипник, на который и даетс соответствующа нагрузка от рычажной системы.For the root shaft 2, which wears the test bearing, two roller bearing bearings are mounted on the base plate. The shaft is replaceable and is mounted in bearings on tightening cones. Between the two bearings, a third bearing under test is placed on the shaft, on which the corresponding load from the linkage system is given.
Дл измерени температуры подшипника в нем сделано специальное отверстие дл термометра. Температура измер етс в средней части вкладыша и потому характеризует его действительное состо ние.To measure the temperature of the bearing in it, a special hole is made for the thermometer. The temperature is measured in the middle part of the insert and therefore characterizes its actual condition.
При испытании подшипника на густой смазке последн осуществл етс при помощи пресс-масленки. Дл жидкой смазки установлен масл ный цилиндр . Расход смазки определ етс по градуированной в куб. сантиметрах шкале. Масл ный цилиндр снабжен краном дл регулировки подачи масла. Така система в сочетании с термометром на подшипнике дает возможность устанавливать и определ ть рациональный режим смазки того или иного материала, при заданных услови х работы подшипника, а также судить и о рациональности, той или иной смазки при том или ином режиме работы подшипника . Отработанное масло с главного вала попадает в фильтровальную коробку, где оно очищаетс от механических примесей и в профильтрованном виде поступает в сборный сосуд готовым к дальнейшему употреблению.When testing a lubricated bearing, the latter is carried out using a lubricator. An oil cylinder is fitted for the liquid lubricant. Lubricant consumption is determined by graduated cubic. centimeters scale. The oil cylinder is equipped with a valve for adjusting the oil supply. Such a system, in combination with a thermometer on a bearing, makes it possible to establish and determine a rational lubrication mode for one or another material, under given conditions of the bearing operation, and also to judge the rationality of one or another lubricant under one or another bearing operation mode. The waste oil from the main shaft enters the filter box, where it is cleaned of mechanical impurities and in a filtered form enters the collecting vessel ready for further use.
При такой системе абсолютный расход масла сокращен до минимума.With this system, the absolute oil consumption is reduced to a minimum.
Коренной вал 2, име самую обычную форму и небольшую длину 450 мм, легко мен етс на вал требуемого диаметра и материала. Один конец сменного коренного вала соедин етс со счетчиком 33, определ ющим число оборотов. Счетчик укрепл етс на кронштейне на фундаментной плите.The root shaft 2, having the most common shape and a short length of 450 mm, is easily replaced with a shaft of the required diameter and material. One end of the replacement main shaft is connected to a counter 33, which determines the number of revolutions. The meter is mounted on a bracket on the base plate.
Рычажна система состоит из главйой стойки 3, укрепленной на фундаментной плите и несущей коромысло 4, опирающеес и перестающее заданную нагрузку на испытуемый подшипник , т ги 5 нижнего рычага 6, т ги 7 и верхнего рычага 5, опирающегос на головку стойки 3 и несущего подвеску 9 дл сменных тарированных грузов. The lever system consists of a head post 3, fixed on the base plate and carrying a rocker arm 4, supporting and ceasing a given load on the test bearing, pull 5 of lower arm 6, pull 7 and upper arm 5 supporting the stand head 3 and carrying the suspension 9 for interchangeable tared goods.
Вс рычажна система монтирована на каленых призмах. Нагрузка на испытуемый подшипник передаетс от коромысла через сферическую опору, что обеспечивает приложение нагрузки по линии, проход щей через центр вала.The sun lever system is mounted on hot prisms. The load on the bearing to be tested is transmitted from the rocker arm through a spherical support, which ensures the application of the load along the line passing through the center of the shaft.
Все усили от рычажной системы уравновешиваютс на фундаментной плите и па фундамент не передаютс .All forces from the lever system are balanced on the base plate and are not transmitted to the basement.
Главный редуктор 10 состоит из чугунной коробки, прикрепленной наглухо к фундаментной плите, крышки, приемного вала со сменным шкивом 11, промежуточного вала и ведущего полого вала 13 динамометра, передающего вращение от привода коренномуThe main gearbox 10 consists of a cast-iron box, tightly attached to the base plate, a cover, a receiving shaft with an interchangeable pulley 11, an intermediate shaft and a driving hollow shaft 13 of the dynamometer, transmitting rotation from the drive to the main
валу 2, восьми шестерен и двух вилок переключени с рамкой фиксаторов. На ведомом валу помещаютс две шестерни , имеющие скольз щую посадку, на промежуточном валу четыре шестерни - две крайние с глухой посадкой и две средние со скольз щей на ведущем валу 13 динамометра, две шестерни с глухой посадкой.shaft 2, eight gears and two shift forks with a frame of clamps. Two gears with a sliding fit are placed on the driven shaft, four gears on the intermediate shaft are two extreme ones with a hollow fit and two middle ones with a dynamometer sliding on the drive shaft 13, and two gears with a blind fit.
Ведомый и промежуточный валы монтированы на шариковых подшипниках , ведущий валуна конусных роликовых подшипниках.The driven and intermediate shafts are mounted on ball bearings, leading a boulder taper roller bearings.
Дл плавной работы и уменьшени износа шестерен редуктор заполн етс маслом. Благодар наличию сменного шкива, кроме основных четырех скоростей , которые дает редуктор, на нем можно получить любые скорости коренного вала 2.For smooth operation and less gear wear, the gearbox is filled with oil. Due to the presence of a replaceable pulley, in addition to the basic four speeds that the gearbox gives, any speeds of the main shaft 2 can be obtained on it.
Переключени скоростей редуктора на ходу машины недопустимы.Shifting gear speeds on the move is unacceptable.
Дл соединени ведущего полого вала динамометра с коренным валом применена разъемна кулачно-рычажна муфта специальной конструкции. Часть муфты, состо ща из диска 14 с двум поводками 15 (фиг. 5) помещаетс на коренном валу 2. Втора главна часть муфты укрепл етс на ведущем валу 13 динамометра.To connect the drive hollow shaft of the dynamometer with the main shaft, a detachable fist-and-lever clutch of a special design is used. A coupling part consisting of a disk 14 with two drivers 15 (FIG. 5) is placed on the main shaft 2. The second main part of the coupling is fixed on the driving shaft 13 of the dynamometer.
Эта часть муфты выполнена в виде стального цилиндрического нолого корпуса 16, в котором симметрично установлены две шарнирно-рычажные системы динамометра. Кажда шарнирнорычажна система состоит из приемного рычага с каленым кулачком П дл упора в поводок диска, промежуточной т ги и малого рычага с каленым кулачком 19 дл упора в стержень 20 полого вала динамометра.This part of the coupling is made in the form of a steel cylindrical but hollow body 16, in which two articulated-lever dynamometer systems are installed symmetrically. Each hinge-lever system consists of a receiving lever with a red-hot cam P for an abutment on a leash of the disk, an intermediate link and a small lever with a red-hot cam 19 for an abutment against the rod 20 of the hollow shaft of the dynamometer.
Эти две симметрично расположенные системы обеспечивают осевое давление на стержень, совершенно исключа вредные вли ни сил, эксцентрично приложенных к торцу стержн 20.These two symmetrically located systems provide axial pressure on the rod, completely eliminating the harmful effects of forces eccentrically applied to the end face of the rod 20.
При одностороннем нажатии па стержень вредное вли ние сил, эксцентрично приложенных к торцу стержн , было бы неизбежно.If the rod was pressed unilaterally, the harmful influence of forces eccentrically applied to the rod end would be inevitable.
Шарнирное соединение и оноры рычажных систем монтируютс на шариковых подшипниках. Эти системы воспринимают через редуктор от мотора окружные усили и передают их с одной стороны через поводки и диск коренному валу, а с другой стороны преобразуют эти окружные усили в осевые-линейные на металлический стержень 20, вращающийс вместе с ведущим валом 13.The hinge and lever systems are mounted on ball bearings. These systems perceive circumferential forces through the reducer from the motor and transfer them from one side through the drivers and the disk to the main shaft, and on the other hand convert these circumferential forces into axial-linear ones to a metal rod 20 rotating with the drive shaft 13.
Стержень находитс в полости ведущего вала динамометра, устанавливаетс в нем на бронзовых втулках и имеет скольз щую посадку, обеспечивающую ему необходимое свободное осевое перемещение.The rod is located in the cavity of the driving shaft of the dynamometer, is mounted thereon on bronze bushings and has a sliding fit, providing it with the necessary free axial movement.
Усили трени испытуемого подщипника , воспринимаемые стержнем от шарнирно-рычажных систем динамометра , передаютс на опорный щариковый подп тник 22. Одна половина этого подп тника устанавливаетс на конце стержн 20.The friction forces of the test subunit, perceived by the rod from the hinge-lever systems of the dynamometer, are transmitted to the ball bearing base 22. One half of this platform is installed at the end of the rod 20.
Усили трени от стержн через упорную и ту передаютс на скольз щий в осевом направлении цилиндр 21 крейцкопфа. На одном конце этого цилиндра укреплена втора половина упорного щарикового подщипника.The forces of friction from the rod are transmitted through the stop and that are transferred to the crosshead cylinder 21 axially sliding. At one end of this cylinder, the second half of the thrust ball bearing is reinforced.
Внутри цилиндра крейцкопфа устанавливаетс малый радиальный шариковый подщипник, вл ющийс направл ющим дл конца стержн . На втором конце цилиндра укрепл етс на радиальном щариковом подщипнике щатун 23 (фиг. 6), воспринимающий усили трени испытуемого подщииника через муфту сцеплени , стержень 20 и цилиндр 21 крейцкопфа и передающий эти усили на систему рычажного индикатора.A small radial ball bearing is installed inside the crosshead cylinder, which is the guide for the rod end. At the second end of the cylinder, the shchatun 23 (Fig. 6) is reinforced on the radial ball joint, perceiving the friction forces of the tested subshell through the clutch, rod 20 and crosshead cylinder 21 and transmitting these forces to the lever indicator system.
Шатун соединен щарниром с рычагом 24 индикатора. Корпус крейцкопфа состоит из бронзовой направл ющей втулки, впрессованной в стальное основание , укрепленное на стойке,на фундаментной плите.The connecting rod is connected by a hinge to the lever 24 of the indicator. The crosshead body consists of a bronze guide bush, pressed into a steel base, mounted on a stand, on a base plate.
Горизонтальный вал 26 индикатора (фиг. 5, 6) монтируетс на щариковых подшипниках в специальной стальной опоре, котора крепитс на станине. По одну сторону опоры на валу крепитс ма тник со сменными грузами 27, по другую сторону опоры на валу укрепл етс рычаг 24, воспринимающий усили трени испытуемого подщипника от щатуна крейцкопфа. На валу индикатора на кронщтейне ма тника подвешиваютс сменные тарированные грузы, предназначенные дл аммортизации всех сил трени и сил инерции, возникающих непосредственно в индикаторе и муфте сцеплени . Кроме этих грузов на кронщтейн ма тника вещаютс сменные рабочие грузы, по которым и размечена щкала циферблата. РычагThe horizontal indicator shaft 26 (Figs. 5, 6) is mounted on ball bearings in a special steel support that is mounted on the frame. On one side of the support on the shaft is mounted a tandem with interchangeable weights 27, on the other side of the support on the shaft is fixed the lever 24, which perceives the friction force of the tested support from the crosshead. On the indicator shaft on the tandem holder, interchangeable tared weights are suspended, designed to depreciate all the frictional and inertial forces that occur directly in the indicator and clutch. In addition to these goods, replaceable working loads, on which the dial's dial is marked, are broadcast on the t-frame. Lever arm
28снабжен отщлнфованной плоскостью , в которую упираетс конец горизонтального стержн 29, перемещающегос параллельно цилиндру крейцкопфа на двух роликах. В середине стержень 29 имеет реечную нарезку дл зубчатой передачи. Зубчатое колесо , сцепленное с рейкой стержн , насажено наглухо на оси стрелки циферблата индикатора.28 is provided with an optically flat plane, against which the end of the horizontal rod 29 abuts, moving parallel to the crosshead cylinder on two rollers. In the middle of the rod 29 has a slatted cutting for gear. The gear wheel, coupled with the rod rod, implanted tightly on the axis of the dial indicator indicator.
Автоматическое возвращение стрелки на нуль осуществл етс с помощью небольщого груза, подвещенного на щнуре к блоку, сделанному на ступице зубчатой щестерни. На конце стержн The automatic return of the pointer to zero is carried out with the help of a small load, posted on the clamp to the block placed on the hub of the toothed gear. At the end of the rod
29укрепл етс пишущее перо дл записи диаграмм.29 is an enhanced writing pen for writing diagrams.
Все детали индикатора, кроме ма тника , оси ма тника и двух коротких рычагов, монтируютс на специальном основании, укрепленном на стойке, на фундаментной плите. Шкала циферблата 30 градуируетс с учетом всех передаточных чисел измерительного прибора и отражает величину действительных сил трени , развиваемых на коренном валу. Циферблат имеет двойную шкалу.All the details of the indicator, except for the tiller, the tiller's axis and two short levers, are mounted on a special base, mounted on a rack, on the base plate. The scale of the dial 30 is calibrated with all the gear ratios of the measuring device and reflects the magnitude of the actual friction forces developed on the main shaft. The dial has a double scale.
Диаграммный прибор 31 (фиг. 1) состоит из двух ленточных барабанов. На одном барабане наматываетс диаграммна лента и производитс запись диаграмм. Этот барабан помещаетс в металлической рамке у пишущего реечного стержн динамометра. На второй барабан наматываетс лента с записанной диаграммой.The graph device 31 (Fig. 1) consists of two tape drums. On one reel, a tape is wound and a record is recorded. This drum is placed in a metal frame at the writing rod of the dynamometer. A tape with a recorded chart is wound onto the second drum.
От второго барабана передаетс. вращение первому барабану через диаграммнуЕО ленту.From the second drum is transmitted. rotation of the first reel through the diagram.
Второй барабан получает вращение от редуктора диаграммного прибора. Редуктор диаграммного прибора приводитс в движение от ведущего вала главного редуктора, с которым он соедин етс ременной передачей.The second drum receives rotation from the gearbox of the diagram instrument. The gearbox of the chart device is driven by the drive shaft of the main gearbox, with which it is connected by a belt drive.
Диаграммный редуктор 32 (фиг. 1) состоит из стальной коробки и двух пар черв чных передач. Передаточное отношение от ведущего диаграммногоDiagram reducer 32 (Fig. 1) consists of a steel box and two pairs of worm gears. Gear ratio from the leading diagram
барабана к ведущему валу динамометра 1 1: 5000, что обеспечивает непрерывную запись диаграммы в течение длительного времени от 2 до 10 часов. На диаграмме по оси абсцисс записываетс врем испытаний, а по оси ординат коэфициент трени или сила трени . На машине могут испытыватьс подшипники разных диаметров и материалов из бронзы, чугуна, баббита и т. д.the drum to the driving shaft of the dynamometer 1 1: 5000, which ensures continuous recording of the diagram for a long time from 2 to 10 hours. The diagram on the abscissa axis records the time of the test, and the ordinate axis of the friction coefficient or friction force is recorded. By car, bearings of different diameters and materials of bronze, cast iron, babbit, etc. can be tested.
Предмет изобретени .The subject matter of the invention.
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU20243A SU56078A1 (en) | 1938-11-20 | 1938-11-20 | Bearing Testing Machine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU20243A SU56078A1 (en) | 1938-11-20 | 1938-11-20 | Bearing Testing Machine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU56078A1 true SU56078A1 (en) | 1938-11-30 |
Family
ID=48365105
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU20243A SU56078A1 (en) | 1938-11-20 | 1938-11-20 | Bearing Testing Machine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU56078A1 (en) |
-
1938
- 1938-11-20 SU SU20243A patent/SU56078A1/en active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US2033588A (en) | Machine for testing bearings and lubricants | |
CN111006598B (en) | Variable-load optical elastic fluid dynamic lubrication test bed based on PLC control | |
EP0935751B1 (en) | Process for determining the lubricant power of lubricant oils | |
SU56078A1 (en) | Bearing Testing Machine | |
CN107084897B (en) | Four-point contact bearing ball sliding/rolling friction wear testing machine with single-drive differential two groups of disks | |
US2089003A (en) | Friction variable speed gear | |
CN211505077U (en) | Single-station sliding bearing abrasion testing machine | |
US4133200A (en) | Apparatus for testing lubricants | |
RU2379654C1 (en) | Machine to test materials for friction and wear | |
GB2228575A (en) | Apparatus and method for testing transmission synchronizing devices | |
JPH01232236A (en) | Bearing run testing machine | |
GB197730A (en) | Improvements in or relating to machines for testing resistance to wear, lubricating properties, and the like | |
US1457800A (en) | Testing machine | |
SU756250A1 (en) | Stand for testing antifriction bearings | |
CN109596516B (en) | Friction and wear characteristic testing device and testing method thereof | |
Batson et al. | Mechanical testing | |
US2108948A (en) | Testing of lubrication and wear | |
SU641328A1 (en) | Friction force measuring device | |
SU15923A1 (en) | Metal wear testing machine | |
US597567A (en) | Trans mission-dynamo meter | |
DE934609C (en) | Scales for measuring the boundary layer stability of lubricants | |
CN113008558B (en) | Multifunctional gearbox bearing test bed | |
SU875234A1 (en) | Gimbal drive testing stand | |
RU55130U1 (en) | INSTALLATION FOR MEASURING THE TORQUE OF RESISTANCE IN ROLLING BEARINGS | |
SU958919A2 (en) | Device for investigating friction in cryogenic liquids |