SU56072A1 - Гараж дл автомашин - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к гаражам дл  автомашин, имеющим горизонтально передвижные платформы, служащие дл  перемещени  машин в гараж&.

Новой особенностью предложенного гаража  вл етс  то, что платформы, служащие дл  перемещени  автомашин; выполнены в виде колец и имеют наклон в радиальном направлении дл  въезда и выезда мащин с выключенным мотором. Кольцевые платформы могут поворачиватьс  вокруг своего центра по рельсам. Здание гаража мо жет быть много русным.

На чертеже фиг. 1 изображает вертикальный разрез описываемого гаража; фиг. 2 - план одного из  русов гаража; фиг. 3 и 4 - поперечный разрез кольцевой платформы с частью перекрыти  в двух вариантах.

Здание гаража имеет конфигурацию кольца. Ярусы устроены с уклоном от внутренней окружности кольца к наружной . Уклон  русов зависит от типа автомащин и должен соответствовать естественному уклону, по которому может двигатьс  машина со свободным тормозом и с выключенным мотором.

Ярусы образуютс  несколькими .{количество их также зависит от емкости) кольцевыми платформами /, движущи мис  вокруг своего центра по окружности .

Кольцевые платформы / могут быть устроены следующим образом. На междуэтажные перекрыти  укладываютс  гнутыеI рельсы 2 (фиг. 3), по которым ход т ролики 5, укрепленные на металлической раме платформы. Посредс тром зубчатой передачи 4, соединенной с мотором 5, кольцева  платформа / передвигаетс  по рельсам, соверша  .круговое движение.

Перемещение платформы может быть осуществлено по другому типу. Вращающиес  ролики 6 (фиг. 4) устанавливаютс  на перекрытии гаража. Несколько роликов соединены с мотором 7 и  вл ютс  ведущими. На ролики устанавливаютс  гнутые рельсы 8, соединенные с кольцевыми платформами /. При вращении ведущих роликов платформа передвигаетс .

На платформах /, которые имеют наклон от- центра к периферии, устраиваетс  помост или направл ющие колеи дл  установки на них автомобилей . Каждое из мест установки машины оборудуетс  тормозным приспособлением 9, которое может выключатьс  и включатьс  по мере необходимости . Выключением тормоза машине даетс  возможность съезжать по уклону со своего места.

Подъем машины производитс  в центре кольца. Здесь устанавливаютс 

рампы 10 дл  въезда машин или же какое-нибудь подъемное устройство, или и то и другое вместе. Площадки подъемников должны иметь уклон, соответствующий уклону, прин тому в гараже.

Выезд и спуск млипн производ тс  у наружной окружности кольца. Здесь также устанавливаютс  подъемники и рампы. По радиальным трасам передвижени  машин в гараже от въездов к выездам между кольцевыми платформами устанавливаютс  стационарные наклонные мостки.

Работа гаража производитс  следующим образом. Пройд  внизу операции профилактики, построенные также по принципу кольцевого движени  автомашины попадают во внутренний двор. Отсюда по подъемникам или рампам машины поднимаютс  в любой этаж гаража. Подн вшись в соответствующий  рус, машины с выключенными моторами проход т по уклону на направл ющие кольцевых платформ. Передвижением кольцевой платформы включением мотора место установки автомобил  как бы подводитс  к самому автомобилю. Затем включением соответствующих тормозных приспособлений автомашина останавливаетс  на определенном месте. После установки машины на место платформа снова передвигаетс , подвод  свободное место дл  другого автомобил .

Выезд машины производитс  аналогичным путем. Простым включением мотора кольцева  платформа передвигаетс , подвод  к точкам выезда определенный автомобиль. Затем после выключени  тормозного приспособлени  машина съезжает вниз по уклону к подъемникам или в рампам.

Дл  передвижени  мащин внутри гаража необходимо лишь, чтобы радиальный проезд, идущий к точке выезда, был вначале свободен от машины. Однако при полном заполнении машин этот радиус также может быть зан т машинами.

К достоинствам описанного гаража относитс  следующее: гараж исклюнает необходимость пуска машин внутри гаража, тем самым ликвидиру  необходимость устройства вентил ции. Вентил ци  в данном случае необходима лишь в рампах, если они будут примен тьс .

Люба  машина по выбору, независимо от другой, может быть установлена или выведена со своего места.

Гараж исключает проезды дл  автомобилей , так как самое движение их замен етс  передвижением кольцевых платформ, сокраща  тем самым необходимую площадь и кубатуру здани .

Количество шоферов дл  установки и вывода машин резко уменьшаетс .

Гйраж значительно уменьшает возможность возникновени  пожаров, так как устран ет заводку машин в гараже и работу мотора.

Кроме того, описанна  система гаража значительно облегчает устройство противопожарных конструкций, а именно: каждое кольцо может быть отделено от другого огнестойкой стеной с огнестойкими воротами в месте выпуска машин.

На самых кольцах возможно также отделение огнестойкими перегородками групп в несколько машин одна от другой.

Эвакуаци  машин может быть произведена организованно и быстро.

По предварительным подсчетам гараж емкостью в 500 автомобилей можно эвакуировать в течение 30 минут.

При эвакуации нет надобности в большом количестве шоферов, требуемых дл  эвакуации обычного .типа гаражей . Нет также и опасности наездов , столкновений и загромождений проездов гаража, обычных при эвакуации гаражей, привод щих часто к большим опасност м, нежели самый пожар, и затрудн ющих процесс локализации пожара.

Предмет изобретени .

Гараж дл  автомашин, имеющий горизонта шоно передвижные платформы, служащие дл  перемещени  мащин в гараже, отличающийс  применением кольцевых платформ, могущих поворачиватьс  относительно центра кольца рельсам и имеющих наклон в радиальном направлении, дл  въезда и выезда машины с выключенным мотором на платформу с подъемной рампы или другого подъемного устройства и выезда на спускную рампу.

Фиг 2

ГоспланиздатОтв. редактор Я. В. Никитин

Леноблгорлит № 1558Тип. «Печатньь