SU559147A1 - Стенд дл прочностных испытаний т говых электродвигателей - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и касаетс  конструкции средств дл  стендовых испытаний т говых электродвигателей электроподвижного состава и тепловозов.

Известен стенд дл  прочностных испытаний т говых алектро;(Вигателей с опорноосевой подвеской, содержащий смонтированные на основании виброплощадку, силово будители и стойкудл  креплени  узла под- вески. В ооиову кинематической схемы такого стенда положен вариант, при котором узел моторно-осевых подшипников крепит с  к виброплощадке, a узел подвешивани  к неподв тжной стойке. Виброплощадка вводвтс  в резонанс и установленный на ней электродвигатель подвергаетс  воздействию внакопеременных нагрузок .

Недостатком aioro стенда 5шл етс  то, что на нем электрогшигатель пг)др.ергаетс  воздействие нагрузок, измен юших. по гамоническому закону, в то врел.  как в ус- лови х эксплуатации он подвергаетс  воэдействию ударных нагрузок, возникающих в результате взаимодействи  колесной пары

экипажа со стыками рельсов и передающихс  на него через ось колесной пары, закрепленную в моторно-осевыхПодшипниках,

Известен также стенд, который содер жит смонтированные на основании узлы подвески, наковальни, подъемно-сбрасывающее устройство и опорное звено. Испытыва&мый ТД вместе с приводом устанавливаетс  на балансирах. Ударное воздействие осуществл етс  за счет падени  нанаковальни подн ггьик гидравличесю ми устройствами балансиров 2.

Недостатком такого стенда  в летс  то,

Claims (2)

1. что его конструкци , основанна  на применении гидравлических подъемных устройств, обладает низким быстродействием с частотой следовани  ударов приблизительно О,3 Гц. Из-за низкого быстродействи  подобные стенды не могут быть использованы дл  испытаний на вибропрочность и усталостную прочность т говых электродвигателей с опорно -осевой подвеской. Дл  оценки механической прочности т говый электродвигатель должен быть подвергнут 100 млн.циклов нагруженк , что при испытани х на подобных стендах, если даже продолжить н&прерывную и круглосуточную работу, займе около Ю лет. Цель изобретени  состоит в том, чтобы создать и распределить ударные нагрузки по элементам электродвигател , близкие к встречающимс  в эксплуатации. Дл  этого подъемно-сбрасывающее устройство состоит из закрпеленных на основании опор и профильных кулачков, монти-. руемых на валу испытуемого электродвигател , а опорное звено выполнено в виде ва ла, установленного в моторно-осевых подши киках испытуемого электродвигател  и взаимодействуюшего с наковальн ми. На чертеже показан общий вид стенда в . рабочем состо нии. На основании 1 смонтированы опоры 2, наковальни 3 с упругими прокладками 4, 5 и стойка 6 с шарнирным узлом подвески 7 Дл  испытаний кронштейна 8 электродви гател  9 через упругие шайбы Ю (примен емые дл  аналогичных целей на подвижном составе) креп т к узлу подвески 7. Кулачки 11 и 12 насаживают на вал 13 двигагтели 9. В моторно осевых подшипниках 14 закрепл ют ось 15 (используетс  ось колесной пары). Вращение кулачков 11 и 12 осуществл ют подачей напр жени  на электродвигатель 9. В результате взаимодействи  фасо ных кулачков с опорами 2 происходит подъем и сброс электродвигател  9 на наковальни 3. Соударение с прокладками 4, 5 нако ваден происходит через ось 15, ударное воздействие воспр1шимаетс  моторно-осевыми подшипниками 14. За каждый оборот  кор  электродвигател  происходит один удар. Изменением величины питающего напр жени  плавно и в широких пределах регулируют скорость вращени   кор , а значит частоту следовани  ударов. Изменением толщины и жесткости упругих прокладок 4, 5 достигают нужную по услови м испытаний величину (амплитуду) ударного воздействи  и форму ударного импульса. В результате создани  ударных нагрузок с нужными параметрами и их непосредственного воздействи  на моторно-осевые подшипники создаютс  услови  дл  испытанийэлектродвигател , близкие к эксплуа тационным. При необходимости реализации т гового усили  испытываемый двигатель через шар нирную муфту сочлен ют с нагрузочным re нератором. Испытываемый двигатель оборудуют датчиками ускорений итенаометрами . Регистраци  записей ускорений и механических напр жений осуществл етс  син хронно на многолучевых осциллографах. С шхронна  запись позвол ет установить количественные к качественные св зи междз параметрам ударного воздействи  и Hanpj жени ми, возникающими в детал х двигател , оценить их прочность.долговечность и надежность. Таким образом, ударное воздействие, как и в эксплуатационных услови х воспринимаетс  непосредстве1шо моторно-осевыми подшипниками и уже затем распред л етс  по остальным элементам электродвигател . Из ленением скорости вращени  двигател  в широких пределах измен ют частоту следовани  ударов. Использование предлагаемого изобретени  позвол ет повысить качество испытаний, значительно сократив их продолжительность, а значит и удешевить сами испытани , Так, при испытании т говых электродвигателей на номинальных оборотах (наход т- з  в пределах 900 1500 об/мин), При испытании т говых электродвигат пей на номинальных оборотах (наход тс  в пределах 900-15ОО об/мин) частота следовани  : ударов составл т 15-25 Гц, что приводит к сокращению продолж 1тельности испытаний в дестки раз (дл  известного стенда 0,3 Гц). Таким образом, продолжительность испытаний составл ет 2-3 мес ца вместо 10 лет. Формула изобретени  Стенд дл  .прочностных испытаний т говых электродвигателей, используемых при опорно-осевой подвеске, содержащий смонтированные на основании узлы подвески, наковальни с упругими прокладками, подъемно-сбрасывающее устройство и опорное звено, взаимодействующее с наковальн ми, отличающийс  тем, что, с целью создани  и распределени  ударных нагрузок по элементам электродвигател , близких к эксплуатацио шым, подъемно-сбрасывающее устройство состоит из закрепленных на основании опор и профильных кулачков, MOHW тируемых на валу испытуемого электродвигател , а опорное звено вьролнено в виде вала, устанавливаемого в моторно-осе- вых подшипниках испытуемого электродвигател . Источники информащш, прин тъю во мание ПРИ экспертизе: 1. Труды МИИТа, вып. 424 за 1973 г. стать  Козлова Л. Г. Результаты ускоренных испытаний т говых электродвигателей на. резонансном вибростенде,
2. 2. Журнал UEo(Sei-s АннаРеи -ZEV №7/8,Вег1(н, i97i.